BBT SE

03.06.2025

Durchschlag der Haupttunnelröhre West in der Baustelle H53 Pfons-Brenner

Mit dem Durchschlag der westlichen Haupttunnelröhre am 31. Mai konnte im Baulos "H53 Pfons-Brenner" ein weiterer...

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28.05.2025

Warum beendete die TBM Flavia ihren Vortrieb am Brennerpass?

Die Ankunft von Flavia an der Staatsgrenze in einer Tiefe von rund 1.400 Metern wurde von allen, die sich für das...

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20.05.2025

Weiterer Durchstich einer Haupttunnelröhre in Österreich

Mit dem Durchstich sind die Haupttunnel der österreichischen Baulose „H41 Sillschlucht-Pfons" und „H21 Sillschlucht"...

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16.05.2025

TBM Flavia schließt den maschinellen Vortrieb des BBT auf italienischer Seite ab

Im Baulos „H61 Mauls 2-3" hat die letzte der italienischen Tunnelbohrmaschinen den maschinellen Vortrieb des...

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09.05.2025

Baulos Pfons-Brenner: Durchschlag der östlichen Haupttunnelröhre

Im Baulos „H53 Pfons-Brenner" des Brenner Basistunnels konnte ein weiterer wichtiger Erfolg erzielt werden.

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Initiativbewerbung career@bbt-se.com

Der Brenner Basistunnel - ein neuer Verbindungsweg durch die Alpen

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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 198 km ausgebrochen.

Zum Baufortschritt

198 km

230 km

Eisenbahntunnel 95 km

Erkundungsstollen 57 km

Sonst. Tunnelbauwerke 46 km

Kilometer

So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.

250

km/h

Personenzüge werden den Brenner Basistunnel mit maximal 250 km/h passieren.

1.350

Messstellen

Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.

Minuten

Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.

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