BBT – Ein Projekt, das verbindet

Vorstände und Belegschaft der BBT SE trafen sich anlässlich des alljährlichen Plenary Meetings in der Habsburger Festung...

Arbeiten am Schindlergraben in Franzensfeste abgeschlossen

Mit BBT-Ausgleichsgeldern konnte das Landesamt für Wildbach- und Lawinenverbauung Nord der Provinz Bozen...

Zügiger Baufortschritt beim Brenner Basistunnel: 1000 Meter-Marke beim Erkundungsstollen Nord im Baulos-Pfons-Brenner erreicht

Rund neun Kilometer beinhaltet der Erkundungsstollen (EKS) beim Baulos H51 Pfons-Brenner. Dieser wird zyklisch im...

BBT Ausgleichsmaßnahmen: Hochwasserschutz für den Eisack

Mit Geldern aus dem BBT-Fond für Ausgleichsmaßnahmen konnte das Landesamt für Wildbach-und Lawinenverbauung den Fluss...

Neuer Vorstand für Brenner Basistunnel Gesellschaft BBT SE bestellt

Mit Martin Gradnitzer und Gilberto Cardola übernehmen ab 18. September 2019 zwei ausgewiesene Fachexperten das...

BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 114 km ausgebrochen.
bbt-progress
114 km
230 km
Eisenbahntunnel 33 km
von 120 km
Erkundungsstollen 43 km
von 61 km
Sonst. Tunnelbauwerke 38 km
von 49 km
64
Kilometer
So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
2027
Die Bauarbeiten und die eisenbahntechnische Ausrüstung des BBT sollen bis 2027 abgeschlossen sein. Es folgt ein Jahr Probebetrieb. Im Dezember 2028 wird der Tunnel in Betrieb gehen.
250
km/h
Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.
1.350
Messstellen
Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.
25
Minuten
Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.