BBT startet das Baulos Sillschlucht

• Komplexe Baumaßnahmen ermöglichen die Anbindung des Brenner Basistunnels an den Hauptbahnhof Innsbruck

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Exponat zum Baulos Sillschlucht im Museum Tirol Panorama ausgestellt

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Durchschlag des Erkundungsstollens geglückt

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Wiederaufnahme des Baubetriebs der Tunnelbaustellen

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Brenner Basistunnelgesellschaft (BBT SE) stoppt Baustellenbetrieb

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Der Brenner Basistunnel - ein neuer Verbindungsweg durch die Alpen
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Der neue Brenner Basistunnel Film 2019
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Kapitel 1
3D Animation
Kapitel 2
Historie
Kapitel 3
Projektgebiet Österreich
Kapitel 4
Projektgebiet Italien
Brenner Basistunnel - 3D Animation 2019
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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 129 km ausgebrochen.
Zum Baufortschritt
bbt-progress
129 km
230 km
Eisenbahntunnel 41 km
von 120 km
Erkundungsstollen 49 km
von 61 km
Sonst. Tunnelbauwerke 39 km
von 49 km
64
Kilometer
So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
2027
Die Bauarbeiten und die eisenbahntechnische Ausrüstung des BBT sollen bis 2027 abgeschlossen sein. Es folgt ein Jahr Probebetrieb. Im Dezember 2028 wird der Tunnel in Betrieb gehen.
250
km/h
Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.
1.350
Messstellen
Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.
25
Minuten
Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.
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