BBT SE

10.08.2023

BBT-Baulos Eisackunterquerung: Tunnelbauarbeiten abgeschlossen

Im südlichsten Baulos des Brenner Basistunnels sind sämtliche Tunnelbauarbeiten beendet. Nun folgt der Rückbau der...

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24.07.2023

Tunnelbohrmaschinen: Neue Ausstellung zum Eisenbahnkorridor München-Verona am Hauptbahnhof Innsbruck

Im südlichen Teil der Galerie am Innsbrucker Hauptbahnhof informiert die Dauerausstellung über das Projekt Brenner...

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20.07.2023

Baulos Sillschlucht: Kurze Tunnelabschnitte, technische Herausforderungen

Dieses Baulos birgt trotz seiner Kürze - der Abschnitt ist rund 600 Meter lang - große technische Herausforderungen. Die...

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27.06.2023

Andrehfeier für TBM „Ida" im Baulos Sillschlucht-Pfons

Mit dem Bergmannsgruß „Glück auf" im Gepäck machte sich nun auch die zweite der beiden „Mega-Bohrmaschinen" auf...

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22.06.2023

EU sichert dem BBT weitere 700 Millionen Euro Fördermittel zu

Die "Transeuropäischen Verkehrsnetze" (TEN-V) umfassen die Kernnetzkorridore der Europäischen Union, die damit den...

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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 160 km ausgebrochen.

Zum Baufortschritt

160 km

230 km

Eisenbahntunnel 62 km

Erkundungsstollen 55 km

Sonst. Tunnelbauwerke 43 km

Kilometer

So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.

250

km/h

Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.

1.350

Messstellen

Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.

Minuten

Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.

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