Baustelle Eisackunterquerung: Erstes Eisenbahngleis der Bestandsstrecke verlegt

Am 10. Jänner 2021 wurde das erste Gleis Richtung Norden der Bestandsstrecke der Brennereisenbahn in Betrieb genommen.

Zum Artikel

Baustelle Eisackunterquerung: Erster Durchschlag unter dem Eisack

Am Freitag, den 6. November erfolgte um 15:30 Uhr der erste Durchschlag durch den vereisten Boden unter dem Fluss...

Zum Artikel

Innsbrucker Kommunalbetriebe und BBT SE errichteten neues Unterwerk im Ahrental

Die erfolgreiche Umsetzung des Gemeinschaftsprojekts ist für die

Bauphase des BBT von zentraler Bedeutung.

Zwei...

Zum Artikel

Baustelle Eisackunterquerung: Vortrieb unter dem Fluss hat begonnen

Nach monatelanger Vorbereitung wurden auf der Baustelle Eisackunterquerung die ersten Tunnelmeter unter dem...

Zum Artikel

BBT startet das Baulos Sillschlucht

• Komplexe Baumaßnahmen ermöglichen die Anbindung des Brenner Basistunnels an den Hauptbahnhof Innsbruck

•...

Zum Artikel
Der Brenner Basistunnel - ein neuer Verbindungsweg durch die Alpen
Alle Broschüren
Video von YouTube Videoplattform

Sobald Sie den Inhalt laden, werden Daten zwischen Ihrem Browser und der YouTube Videoplattform ausgetauscht. Nähere Infos dazu finden Sie in den Datenschutzinformationen des Anbieters.

Der neue Brenner Basistunnel Film 2019
Video von YouTube Videoplattform

Sobald Sie den Inhalt laden, werden Daten zwischen Ihrem Browser und der YouTube Videoplattform ausgetauscht. Nähere Infos dazu finden Sie in den Datenschutzinformationen des Anbieters.

Kapitel 1
3D Animation
Kapitel 2
Historie
Kapitel 3
Projektgebiet Österreich
Kapitel 4
Projektgebiet Italien
Brenner Basistunnel - 3D Animation 2019
Video von YouTube Videoplattform

Sobald Sie den Inhalt laden, werden Daten zwischen Ihrem Browser und der YouTube Videoplattform ausgetauscht. Nähere Infos dazu finden Sie in den Datenschutzinformationen des Anbieters.

BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 136 km ausgebrochen.
Zum Baufortschritt
bbt-progress
136 km
230 km
Eisenbahntunnel 45 km
von 120 km
Erkundungsstollen 51 km
von 61 km
Sonst. Tunnelbauwerke 40 km
von 49 km
64
Kilometer
So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
2027
Die Bauarbeiten und die eisenbahntechnische Ausrüstung des BBT sollen bis 2027 abgeschlossen sein. Es folgt ein Jahr Probebetrieb. Im Dezember 2028 wird der Tunnel in Betrieb gehen.
250
km/h
Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.
1.350
Messstellen
Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.
25
Minuten
Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.
Alle Fakten