BBT SE

BBT SE-Vorstand Konrad Bergmeister mit Porr-Projektleiter Claus Melzer

16.04.2019

BBT SE – Start der Tunnelbohrmaschine Flavia

Auf der Baustelle des Brenner-Basistunnels in Mauls, wurde heute kurz nach 13:00 Uhr die erste von den zwei...

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11.04.2019

Tag des offenen Tunnels auf der Baustelle Mauls, 02.06.2019

Am Sonntag, den 02. Juni organisiert die BBT SE den alljährlichen „Tag des offenen Tunnels“. Dieses Jahr findet der Tag...

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03.04.2019

Abschluss des ersten BBT Masters an der Universität Federico II von Neapel

Die BBT SE beteiligte sich mit großer Begeisterung an der Initiative der Fakultät für Bauwesen und Umwelt der...

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29.03.2019

Vortrieb letzter Erkundungsstollenabschnitt

Tunnelanschlag beim letzten Abschnitt des Erkundungsstollens in Wolf/Steinach

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15.03.2019

BBT SE: Baustellenübergabe Neue Zufahrtsstraße Riol

Franzensfeste: Heute, am 15. März 2019, wurde mit den Arbeiten zur Errichtung der neuen Straßenverbindung zwischen der...

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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 99 km ausgebrochen.

Zum Baufortschritt

99 km

230 km

Eisenbahntunnel 27 km

von 120 km

Erkundungsstollen 38 km

von 61 km

Sonst. Tunnelbauwerke 34 km

von 49 km

Kilometer

So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.

2027

Die Bauarbeiten und die eisenbahntechnische Ausrüstung des BBT sollen bis 2027 abgeschlossen sein. Es folgt ein Jahr Probebetrieb. Im Dezember 2028 wird der Tunnel in Betrieb gehen.

250

km/h

Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.

1.350

Messstellen

Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.

Minuten

Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.

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