Galleria di Base del Brennero (BBT): Il tunnel si trasforma in ferrovia.
Dall‘esperienza del Gottardo ed altre grandi opere di gallerie europee, BBT SE ha puntato alla trasformazione del cunicolo esplorativo in una galleria di servizio per garantire che la manutenzione possa essere svolta senza interrompere la circolazione, aumentando la capacità ferroviaria del tunnel. Questo è un grande vantaggio per tutta la fase di esercizio.
Oggi BBT SE, completate le valutazioni tecniche e economiche, ha approvato i nuovi tempi e costi del progetto. In seguito all’aggiornamento del progetto tecnologico, fermo al 2008, la data di messa in esercizio viene fissata al 2034 e i costi ammontano a 11.7 mld di euro.
“La Galleria di Base del Brennero è più di un semplice tunnel: è un sistema ferroviario transfrontaliero, che deve soddisfare i requisiti più elevati in materia di sicurezza, affidabilità ed esercizio.
Per questi motivi, la progettazione tecnica è stata adeguata allo stato dell’arte attuale e ai requisiti di sicurezza in vigore. I lavori di costruzione necessari a tal fine e l’integrazione dell’attrezzaggio ferroviario, implicano tempi e costi maggiori. Si tratta di un progetto unico al mondo che permetterà di spostare il traffico stradale alla ferrovia.”, sottolineano gli Amministratori di BBT SE Umberto Lebruto e Martin Gradnitzer.