IL LOTTO COSTRUTTIVO IN NUMERI
tratti di galleria realizzati
Sono stati realizzati ca. 6 km di gallerie principali
Realizzazione di un cunicolo di soccorso lungo ca. 9,7 km con una sezione di scavo di ca. 35 m²
In direzione nord sono stati realizzati ca. 16,7 km del cunicolo esplorativo
RTI esecutore: Strabag SE / Webuild S.p.A. (ex Salini-Impregilo)
Importo dell’affidamento: 377 Mio €
COMPLETATO
Tutti i lavori di costruzione e di scavo in questo lotto sono stati conclusi nel mese di maggio 2022.
AVANZAMENTO DEI LAVORI
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Avanzamento 9.700 m
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Lunghezza 9.700 m
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Sezione trasversale 35 m²
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Avanzamento 5.960 m
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Lunghezza 5.960 m
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Sezione trasversale 70 m²
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Avanzamento 3.850 m
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Lunghezza 3.850 m
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Sezione trasversale 35 - 115 m²
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Avanzamento 6.840 m
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Lunghezza 6.840 m
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Sezione trasversale 115 m²
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Avanzamento 16.627 m
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Lunghezza 16.627 m
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Sezione trasversale 49 m²
LAVORI COMPLETATI
- Realizzazione di un cunicolo di soccorso, lungo 9,7 km, parallelamente alla circonvallazione ferroviaria di Innsbruck, esistente dal 1994, e di due gallerie di interconnessione tra la Galleria di Base del Brennero e l’anzidetta circonvallazione
- Scavo di 16,5 km di cunicolo esplorativo Ahrental-Schmirn per la prospezione preliminare dell’ammasso roccioso
- Scavo della fermata d’emergenza di Innsbruck
- Scavo dei tratti delle gallerie principali e dei cunicoli trasversali ricadenti in questo lotto
METODI DI SCAVO
In questo lotto costruttivo sono stati adottati entrambi i metodi di scavo.
I tratti delle gallerie principali est ed ovest, il cunicolo di soccorso parallelo alla circonvallazione ferroviaria esistente di Innsbruck nonché le gallerie di interconnessione tra la circonvallazione e la Galleria di Base del Brennero sono stati realizzati con scavo in tradizionale. Nella zona della fermata di emergenza, entrambe le gallerie principali sono state realizzate con una sezione trasversale maggiore, per offrire possibilità di soccorso migliori.
Il tratto di cunicolo esplorativo lungo circa 16,6 km, ricadente in questo lotto costruttivo, è invece stato realizzato con scavo meccanizzato, ovvero con una fresa meccanica (TBM). Dal mese di settembre 2015 fino al mese di luglio 2020, la fresa meccanica con gripper (TBM), lunga 200 metri e denominata “Günther”, ha realizzato il tratto tra il nodo strutturale di Ahrental e il comune di Schmirn, avanzando in direzione sud. Dall’abbattimento del diaframma, questo lotto costruttivo è collegato al lotto costruttivo Pfons-Brennero.
PARTICOLARITÀ DEL LOTTO COSTRUTTIVO
Salto di montone senza incrocio delle due gallerie di interconnessione
Le gallerie di interconnessione est (ca. 3 km) e ovest (ca. 4,2 km), realizzate tra la metà del 2015 e la metà del 2017, collegano la Galleria di Base del Brennero con la circonvallazione di Innsbruck (“Inntaltunnel”), messa in esercizio già nel 1994.
L’allacciamento delle gallerie di interconnessione alla galleria “Inntaltunnel” è stato realizzato nella zona di Aldrans. A tal fine, già nell’ambito della realizzazione della galleria “Inntaltunnel”, è stata realizzata una diramazione lunga circa 300 metri per la Galleria di Base del Brennero.
Le gallerie di interconnessione presentano un salto di montone nella zona del lago "Lanser See". Tale salto di montone è necessario per garantire il passaggio senza incroci dalla rete ferroviaria italiana (circolazione a sinistra) alla rete ferroviaria austriaca (circolazione a destra) e viceversa. A nord della fermata d’emergenza di Innsbruck, le due gallerie di interconnessione si allacciano alla Galleria di Base del Brennero attraverso i cosiddetti cameroni di diramazione.