SOTTOTERRA, ANZICHÉ IN SUPERFICIE
Con una pendenza massima pari al 4-7 ‰, il tracciato del BBT avrà un andamento quasi pianeggiante e senza curve sotto il confine di Stato, ottemperando così agli standard di una moderna linea ad alta velocità per il trasporto di passeggeri e merci. Insieme alle tratte d’accesso, fino a Monaco a nord, e fino a Verona verso sud, la galleria guiderà il futuro del trasporto europeo su rotaia. Il BBT non soltanto contribuirà a ridurre la distanza tra i paesi e le regioni, bensì offrirà anche numerosi vantaggi economici, sociali, ambientali e logistici.
Il nuovo tracciato pianeggiante presenta notevoli vantaggi economici: la notevole riduzione della pendenza abbatte anche il consumo di energia, aumentando così l’efficienza dei treni. Inoltre, in futuro sarà sufficiente una sola locomotiva, il che consentirà di ridurre ulteriormente i costi di esercizio. Sia il trasporto passeggeri che il trasporto merci saranno caratterizzati da tempi di percorrenza notevolmente ridotti, con il conseguente aumento dell'attrattiva e dell'efficienza dell'intero collegamento.
I ridotti tempi di viaggio del traffico passeggeri, da 80 a soli 25 minuti, comportano vantaggi sociali importanti. I confini lavorativi e gli spazi vitali delle persone si ampliano: sarà più facile l’accesso all’offerta formativa e culturale, lo scambio sociale sarà incentivato. Allo stesso tempo, la migliore raggiungibilità riduce le distanze tra le regioni, offrendo nuove possibilità di collaborazione e sviluppo.
Il trasferimento di gran parte del trasporto merci dalla strada alla rotaia, reso possibile dal BBT, comporta evidenti vantaggi ecologici. Si riducono le emissioni nocive, diminuisce l'inquinamento acustico e si attenuano le conseguenze ambientali causate da ingorghi e incidenti. Nel complesso, ciò contribuisce a una mobilità più sostenibile e rispettosa dell'ambiente.
La galleria offre evidenti vantaggi logistici e operativi: essendo un'infrastruttura sotterranea, è del tutto indipendente dal meteo e beneficia di condizioni ambientali costanti, garantendo la massima affidabilità. Inoltre, poiché gli impianti tecnici sono posizionati per lo più all'esterno delle due gallerie ferroviarie principali, la tratta rimane disponibile quasi ininterrottamente. Questo riduce drasticamente le chiusure necessarie per gli interventi di manutenzione, sia ordinari che straordinari.
