IL LOTTO COSTRUTTIVO IN NUMERI

CHILOMETRI
6

In questo lotto di costruzione sono stati realizzati 6 chilometri di gallerie...

CHILOMETRI
4

....di cui 4,5 km di gallerie principali

CHILOMETRI
1

Circa 1,5 km di galleria di interconnessione alla linea storica e alla stazione di Fortezza

POZZI
4

...con un diametro fino a 80 m, fino all'altezza della galleria (circa 20-25 m di profondità), sono stati costruiti per poter sotto attraversare il fiume Isarco

 

RTI esecutore: Consorzio Isarco s.c.a.r.l.: Webuild Italia S.p.A. (Ex Salini-Impregilo), Strabag AG, Strabag S.p.A., Consorzio Integra, Collini Lavori S.p.A
Importo dell’affidamento: 320 milioni di euro

COMPLETATO

6,4 km
Tunnel Icon
6,4 km

Gli scavi in questo lotto di costruzione sono stati ultimati nel dicembre del 2022. Tutti gli altri lavori di costruzione sono stati completati entro la fine del 2023.

ITA TUNNELING AWARD 2024: VINCITORE

Gli ITA Awards, promossi dall’International Tunnelling and Underground Space Association (ITA-AITES), sono un importante riconoscimento internazionale per i progetti di gallerie. Due dei nostri progetti sono riusciti a classificarsi tra i quattro finalisti nella categoria “Progetto dell'anno”. Siamo orgogliosi del risultato degli ITA Awards: i progetti “H52 Hochstegen” e “H71 Sottoattraversamento Isarco” si sono classificati rispettivamente al primo e al secondo posto nella categoria dei progetti completati entro il 2023 con un budget compreso tra 50 e 500 milioni di euro.

AVANZAMENTO DEI LAVORI

  •   Avanzamento 4.478 m
  •   Lunghezza 4.478 m
  •   Sezione trasversale 60-150 m²
  •   Avanzamento 1.569 m
  •   Lunghezza 1.569 m
  •   Sezione trasversale 60-80 m2
  •   Avanzamento 170 m
  •   Lunghezza 170 m
  •   Sezione trasversale 35-45 m2
  •   Avanzamento 164 m
  •   Lunghezza 164 m
  •   Sezione trasversale 65 m²

LAVORI COMPLETATI

  • Variante alla strada statale SS12
  • Spostamento del tracciato ferroviario esistente
  • Costruzione di ponti sull'Isarco e sul rio Bianco, di un sottopassaggio della ferrovia del Brennero e di un collegamento diretto con l'autostrada
  • Realizzazione di quattro pozzi e del portale sud del BBT
  • Scavo di 4,5 km di gallerie principali e 1,5 km di gallerie di interconnessione
  • Rinaturazione degli impianti esterni

METODI DI SCAVO

Tutte le sezioni di galleria di questo lotto di costruzione sono state realizzate con scavo in tradizionale, in condizioni geologiche estremamente variabili. A tal fine sono stati utilizzati metodi speciali di scavo e messa in sicurezza. 

JET GROUTING: Per scavare la galleria in un terreno instabile senza rischi di crollo, è stato prima necessario rendere il materiale più solido. Per farlo, dalla superficie è stata iniettata nel terreno una miscela di cemento. Questo intervento ha creato delle colonne solide nel sottosuolo, che hanno stabilizzato la roccia e permesso di eseguire lo scavo in totale sicurezza, utilizzando esplosivo e martelloni idraulici.
 

CONGELAMENTO: Il sottoattraversamento del fiume Isarco ha rappresentato una sfida particolare. Tuttavia, rispetto allo spostamento del fiume, il sottoattraversamento è senz’altro una soluzione con un impatto ambientale inferiore. Pertanto, sono stati realizzati due pozzi su ciascuna sponda del fiume, dal diametro medio di 60-80 m e profondi circa 25 m. Partendo dal fondo di questi pozzi, è stato eseguito lo scavo delle gallerie sotto il fiume.

  1. Dai pozzi viene iniettato azoto liquido nel terreno alluvionale sotto il fiume, attraverso un circuito chiuso.
  2. L’azoto congela l’acqua presente nel terreno sotto il fiume.
  3. Una volta congelato, il terreno diventa stabile e consente lo scavo con i metodi tradizionali, fino a collegare le due sponde del fiume.
  4. La galleria viene poi impermeabilizzata e rivestita in cemento, così da impedire infiltrazioni d’acqua anche dopo il congelamento del terreno.

PARTICOLARITÀ DEL LOTTO

La tutela dell’ambiente e del clima non riguarda solo la fase successiva alla messa in esercizio della Galleria di Base del Brennero. Fin dall’avvio dei lavori, la sostenibilità è stata una priorità in ogni fase del progetto e in tutti i cantieri del BBT.

Un esempio concreto è il lotto di costruzione H71: al termine dei lavori, l’intera area di cantiere è stata rinaturalizzata per ripristinare le condizioni originarie. Questo risultato è stato possibile grazie alla piantumazione di oltre 50.000 alberi e arbusti. Inoltre, è stata realizzata una zona di transizione naturale (ecotono) tra il margine del bosco e il fondovalle.

BRENNER BASISTUNNEL
BBT SE _ BBT SE _ BBT SE _
UN PROGETTO CHE UNISCE
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GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO
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UN PROGETTO CHE UNISCE
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