IL LOTTO COSTRUTTIVO IN NUMERI

CHILOMETRI

In questo lotto di costruzione vengono realizzati 65 chilometri di gallerie...

CHILOMETRI

… di cui ca. 40 km di gallerie di linea

CHILOMETRI

...e ca. 15 km di cunicolo esplorativo.

METRI

333

Sono previsti cunicoli trasversali che, ogni 333 m, collegano tra loro le due gallerie di linea.

RTI esecutore: Brenner Tunnel Construction (BTC): Partecipazioni Italia S.p.A., Ghella S.p.A., Oberosler Cav Pietro S.r.l. (fino a giugno 2018), Cogeis S.p.A. PAC S.p.A.
Importo dell’affidamento: 993 milioni di euro

LAVORI ATTUALI

64,9 km

65 km

Attualmente, nella galleria di linea ovest, sono in corso i lavori per la successiva posa in opera del rivestimento definitivo.
Sono inoltre in corso le attività di scavo e di posa in opera del rivestimento definitivo nei cunicoli trasversali tra le due gallerie di linea.
Al momento si sta inoltre lavorando alla posa in opera del rivestimento definitivo nel tratto di cunicolo esplorativo scavato in tradizionale.

AVANZAMENTO DEI LAVORI

```
 Avanzamento 3.805 m
```
```
 Lunghezza 3.805 m
```
```
 Sezione trasversale 80 m²
```

```
 Avanzamento 39.938  m
```
```
 Lunghezza 39.938  m
```
```
 Sezione trasversale 85 m²
```

```
 Avanzamento 14.813 m
```
```
 Lunghezza 14.813 m
```
```
 Sezione trasversale 35 m²
```

```
 Avanzamento 6.358 m
```
```
 Lunghezza 6.464 m
```
```
 Sezione trasversale 26-56 m²
```

LAVORI COMPLETATI

Realizzazione di un tunnel tra la galleria di accesso di Mules e la fermata di emergenza di Trens
Scavo in tradizionale di entrambe le gallerie di linea verso sud
Scavo del cunicolo esplorativo verso nord con la fresa di scavo “Serena"
Abbattimento del diaframma tra i lotti di costruzione “H61 Mules" e “H71 Sottoattraversamento Isarco"
Scavo della galleria di linea est verso nord con la fresa di scavo “Virginia“
Scavo della galleria di linea ovest verso nord con la fresa di scavo “Flavia“

METODI DI SCAVO

Entrambe le gallerie di linea est e ovest, così come il cunicolo esplorativo verso nord (Innsbruck), sono stati scavati da frese meccaniche di scavo galleria (TBM). Le gallerie di linea e il cunicolo esplorativo verso sud, la galleria di accesso alla fermata di emergenza di Trens, la fermata di emergenza propriamente detta, così come i collegamenti trasversali e le gallerie di sicurezza e logistiche sono invece stati scavati in tradizionale con esplosivo.

SCAVO MECCANIZZATO: Lo scavo meccanizzato è iniziato nell’anno 2018. A maggio, la fresa di scavo gallerie “Serena” ha iniziato il proprio viaggio per realizzare i ca. 14 chilometri di cunicolo esplorativo verso nord, fino al confine di Stato al Brennero, raggiunto nel novembre 2021. Nella primavera 2019, entrambe le frese di scavo “Virginia” e “Flavia” hanno iniziato il proprio viaggio verso nord, al Brennero, per realizzare ciascuna i 14 km di gallerie di linea est e ovest. Nel marzo 2023 “Virginia” ha raggiunto il Passo del Brennero, mentre „Flavia” ha raggiunto il confine di Stato nel maggio 2025.

SCAVO IN TRADIZIONALE: Lo scavo in tradizionale verso sud è stato avviato nel mese di aprile 2017, e si è concluso nell’ottobre 2020 in entrambe le gallerie di linea.

PARTICOLARITÀ DEL LOTTO COSTRUTTIVO

Rispetto agli altri lotti di costruzione, il lotto lavori in oggetto è caratterizzato dal maggiore tratto in assoluto realizzato con fresa meccanica. Nel complesso, le tre frese meccaniche hanno scavato in questo lotto circa 42.700 metri di galleria. Per il rivestimento di questi tratti, nello stabilimento di Hinterrigger, appositamente allestito, sono stati prodotti oltre 170.000 conci prefabbricati e 35.000 conci di base.

Trattandosi di un lotto di costruzione molto grande, l’aspetto logistico ha rappresentato la sfida più grande. Per produrre la grande quantità di conci necessari è stato allestito in loco un apposito stabilimento di produzione dei conci. Attraverso gli interventi di ottimizzazione, come ad esempio il trasporto dei conci su rotaia nella galleria tramite appositi treni di servizio, i prefabbricati in calcestruzzo hanno raggiunto le frese di scavo non su autocarri, bensì su rotaia. Le frese di scavo li hanno poi posati in opera per formare il rivestimento definitivo della galleria. Ogni treno ha trasportato fino a 2 anelli completi, ovvero 14 conci. Questo ha permesso di evitare ingorghi sulla strada statale SS12 e, allo stesso tempo, di optare per una soluzione sostenibile.

Circa il 30% del materiale di scavo risultante nel lotto di costruzione Mules 2-3 è stato riutilizzato per produrre i conci: si tratta di un esempio concreto ed efficace di economia circolare.