Seite 9 - transfer 01|13

9
possono garantire il transito silenzioso delle carrozze,
dei bassi costi di manutenzione e un ottimo comfort
di viaggio. Il sistema di segnalamento European
Train Control System Level II (ETCS) è lo standard
europeo utilizzato su tutta la tratta. Nei prossimi anni,
gli assi principali del traffico transfrontaliero su rotaia
in Europa saranno adattati al sistema ETCS.
Vantaggi per la regione
La nuova costruzione della linea della Bassa Valle
dell’Inn è durata in tutto nove anni. Il 26 novembre
2012, gli ingegneri della ÖBB hanno finalmente rag-
giunto il loro obiettivo. Insieme a oltre 1.000 residenti
e alle parti interessate hanno raggiunto la cerimonia
di messa in esercizio a Radfeld con due treni. L’impor-
tanza della nuova ferrovia della Bassa Valle dell’Inn
è stata anche riconosciuta dal CEO di ÖBB Christian
Kern: “Con le nuove linee ad alta velocità, la ÖBB per
la prima volta è in una posizione di superiorità rispetto
all’uso dell’automobile ed è capace di sostenere la
concorrenza con il traffico aereo tra Vienna e Innsbruck.
I clienti, la popolazione locale e l’economia tirolese
beneficeranno notevolmente da questo potenziamento”.
Wartungskosten und einen optimalen Fahrkomfort.
Das Zugsicherungssystem European Train Control
System Level II (ETCS) ist als europäischer Standard
durchgängig umgesetzt. In den kommenden Jahren
werden die Hauptachsen des grenzüberschreitenden
europäischen Bahnverkehrs auf ETCS umgestellt.
Vorteile für die Region
Insgesamt neun Jahre hat der Bau der neuen Unterinn-
talbahn in Anspruch genommen. Am 26. November
2012 war es schließlich soweit, die Ingenieure der
ÖBB haben ihr Ziel erreicht. Gemeinsam mit mehr
als 1.000 Anrainern und Projektbeteiligten sind sie
mit zwei Zuggarnituren zum Fertigstellungsfestakt
nach Radfeld gereist. Die Bedeutung der neuen
Unterinntalbahn würdigte anschließend auch der
ÖBB-Vorstandsvorsitzende Christian Kern: „Mit den
neuen Hochleistungsstrecken hängt die ÖBB erstmalig
das Auto ab und wird zwischen Wien und Innsbruck
konkurrenzfähig mit dem Flugverkehr. Kunden, An-
rainer und die Tiroler Wirtschaft werden vom Ausbau
maßgeblich profitieren.“
CEO di ÖBB Christian Kern
alla cerimonia di Radfeld
ÖBB-Vorstandsvorsitzender
Christian Kern bei seiner
Eröffnungsrede
➜ Aus Anlass der Inbetriebnahme der neuen
Hochleistungsstrecke im Unterinntal wurde ein präch-
tiger Bildband aufgelegt. Hunderte spektakuläre Fotos
zu den Baumaßnahmen machen die nun abgeschlos-
senen Arbeiten auch für Laien verständlich. Dutzende
Luftbilder geben Einblick in den Trassenverlauf.
Ergänzt werden die Bilder durch Interviews, die
zeigen, dass auch hinter der modernsten Technik
Menschen stehen.
➜ In occasione della messa in servizio della
nuova linea ad alta velocità nella Bassa Valle dell’Inn
è stato pubblicato un magnifico libro che propone
centinaia di foto spettacolari della fase di costruzione
che rendono tangibile il lavoro ormai completato anche
ai non esperti. Inoltre, al suo interno si trovano decine
di fotografie aeree che permettono una panoramica di
come si sviluppa il tracciato. Tutte le immagini sono
corredate di interviste che permettono di intravedere
anche il fattore umano dietro la più moderna delle
tecnologie.
Libro sul progetto
di costruzione
Buch zum Bauprojekt
Eisenbahnachse Brenner,
Zulaufstrecke Nord,
1996 – 2012
Dokumentation
und Erfahrungen.
256 Seiten, Haymon Verlag,
Innsbruck 2012