INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO LAVORI

I lavori nel lotto denominato H21 "Gola del Sill", la cui durata prevista da agosto 2020 a dicembre 2024, comprende la realizzazione del collegamento tra la Galleria di Base del Brennero e la stazione centrale di Innsbruck. Nell'ambito di questo lotto si provvederà alla costruzione di una tratta di 600 m e di numerose altre opere, nonché all'esecuzione di interventi di ingegneria idraulica. I costi di costruzione per questa sezione sono stimati a 59,5 milioni di euro, i lavori saranno eseguiti dall'impresa Porr Bau GmbH Kematen.
A differenza degli altri lotti di lavori nell'area di progetto austriaca, perlopiù realizzati in sotterranea, il lotto della Gola del Sill sarà realizzato in gran parte all'aperto. Nello specifico, il lotto della "Gola della Sill" è costituito da una parete di sostegno lunga circa 200 m, una galleria artificiale di circa 130 m, due cavalcavia ferroviari sul torrente Sill, il portale nord della Galleria di Base del Brennero, nonché una sezione di galleria lunga da 120-130 m. Nonostante la tratta sia relativamente breve, questo lotto lavori prevede interventi costruttivi molto complessi.
La tratta si snoda attraverso la Gola del Sill che, poiché stretta, è anche complessa dal punto di vista logistico-costruttivo. Le zone limitrofe sono caratterizzate da numerose infrastrutture, come l'Autostrada della Valle dell'Inn A12, l'Autostrada del Brennero A13, la centrale elettrica Untere Sill delle aziende municipalizzate "Innsbrucker Kommunalbetriebe", il museo "Tirol Panorama", nonché la linea ferroviaria storica di ÖBB con la galleria "Berg Isel".

L'area della stretta gola del torrente Sill, in gran parte preservata nel suo stato naturale, è un una meta molto frequentata dagli abitanti di Innsbruck ed è raggiungibile attraverso una rete di sentieri escursionistici. Per garantire l'accesso alla Gola del Sill anche durante i lavori, è stato allestito un sentiero escursionistico alternativo. Per migliorare l'orientamento è stata inoltre installata una segnaletica indicante i percorsi ed in più punti strategici nelle vicinanze del cantiere sono stati sistemati dei pannelli informativi.

Nell'area lavori è già stato realizzato il ponte di accesso sul Sill, lungo 42 m, è stato demolito il vecchio ponte e sono terminati gli interventi d'ingegneria fluviale, è stata messa in sicurezza la scarpata nel Viller Berg per la realizzazione del portale nord di BBT nonché è stata completata la stabilizzazione del versante per la costruzione del muro di sostegno per la nuova linea. Sono anche stati completati i lavori di rimozione del versante e di messa in sicurezza della scarpata presso il monte Bergisel per costruire la galleria Silltal.

Alla fine di ottobre 2021 ha avuto luogo il primo colpo simbolico di piccone della canna principale ovest verso sud. A novembre 2021 è stato avviato lo scavo in tradizionale nel futuro imbocco nord.
Da maggio 2022 sono state scavate entrambe le sezioni della galleria principale, lunghe circa 130 m, nel Viller Berg. È stato inoltre realizzato un ponte pedonale a campata con filigrana sul torrente Sill, lungo 55 m, che in futuro sarà parte della rete di percorsi escursionistici della Gola del Sill.

Lavori attualmente in corso

• una parete di sostegno, con una lunghezza di circa 200 m e un'altezza di 9 m, la quale poggia su pali trivellati
• la galleria preliminare "Silltal", lunga ca. 130 m, attraverso il monte Bergisel, realizzata in artificiale con scatola in calcestruzzo armato, compresi il portale nord e sud
• due ponti ferroviari sul torrente Sill, uno per il binario est e uno per il binario ovest. Entrambi i ponti saranno costruiti come ponte in acciaio con struttura a graticcio, quello per il binario ovest avrà inoltre una sovrastruttura chiusa in cemento armato;
• l'opera del portale "Viller Berg", compresa la stabilizzazione del pendio del monte Viller Berg

Lavori di costruzione ultimati

• le due canne del tratto di galleria "Viller Berg", ciascuna lunga circa 130 m
• 350 m di ingegneria fluviale
• ponte pedonale sopra il torrente Sill
• ponte di accesso stradale

Un aspetto fondamentale del lotto lavori è garantire il passaggio della fauna ittica del Sill. Lo stramazzo AGA all'ingresso della Gola di Sill, con un'altezza di caduta di circa 8 m, è stato rimosso e sostituito da una rampa lunga circa 350 m con un solco di profondità a meandro. Durante questi interventi d'ingegneria idraulica, il corso del torrente è stato spostato di circa 8 m ad est, in modo da guadagnare spazio sufficiente sul lato ovest per ospitare la parete di sostegno e la nuova linea a doppio binario che si sviluppa qui. Le scarpate ripariali sono state realizzate in modo tale da garantire sicurezza in caso di piena e stabilità a lungo termine e sono state sottoposte a rinaturalizzazione.

Alla fine dei lavori, un'adeguata rinaturalizzazione e il ripristino della configurazione originaria del terreno permetteranno una riqualifica della frequentata meta escursionistica.

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

A metà gennaio 2022 è partito la cantierizzazione di questo lotto di costruzione. A luglio 2022 hanno cominciato i lavori di scavo in direzione Innsbruck con l'abbassamento della soletta del camerone trasversale.

Il lotto di costruzione H41 Gola del Sill-Pfons si trova nell'area settentrionale del BBT tra la Gola del Sill nei pressi di Innsbruck e la località di Pfons. Come accesso principale viene utilizzata la discenderia di Ahrental, già realizzata con il lotto di prospezione E41 "Ahrental". I lavori nel lotto vengono eseguiti sulla base dei lavori del precedente lotto H33 "Tulfes-Pfons".

L'aggiudicazione del lotto di costruzione H41 "Gola del Sill-Pfons" è avvenuta il 17/11/2021 a favore dell'ATI H41 Sillschlucht-Pfons, composta dalle società Implenia Österreich GmbH, Implenia Schweiz AG, Webuild S.p.A, csc costruzioni sa. L'importo offerto dall'associazione di offerenti è pari a 651 milioni di euro.

Nell'ambito di questo lotto costruttivo entro l'estate 2028 verranno realizzati, complessivamente, circa 22,5 km di galleria principale e 38 cunicoli trasversali di collegamento, lunghi complessivamente circa 2,3 km. Per continuare a garantire che l'intero progetto progredisca nel modo più rapido possibile, sono stati aggiunti tre km di gallerie principali nell'area di progetto "Gola del Sill-Pfons", confinante con il futuro lotto di costruzione H53 "Pfons-Brennero".

I lavori comprendono sostanzialmente le seguenti opere:

• Scavo rimanente della fermata di emergenza (FDE) Innsbruck incl. scavo tradizionale canna ovest fino al camerone di montaggio ovest per TBM e camerone di montaggio est per TBM
• Scavo in tradizionale delle canne principali da Ahrental in direzione nord fino al punto di rottura del diaframma nel lotto di costruzione H21 "Gola del Sill" (lunghezza canna est: circa 2.331 m, lunghezza canna ovest: circa 3.415 m)
• Scavo meccanizzato delle canne principali da Ahrental in direzione sud fino al limite di batteria del futuro lotto H53 "Pfons-Brennero" (lunghezza canna est: circa 8.108 m, lunghezza canna ovest: circa 8.396 m)
• Lavori per la realizzazione del rivestimento interno delle due canne principali, ciascuna di circa 14,4 km, nella FDE di Innsbruck, del camerone trasversale di Ahrental, dei cunicoli trasversali (ogni 333 m), del cunicolo esplorativo, della galleria di accesso di Ahrental inclusi i cameroni di ventilazione di Ahrental e il pozzo di Patsch e della discenderia nella gola del torrente Sill
• Parete divisoria della galleria di collegamento est e ovest di Innsbruck e soletta carrabile nei corridoi laterali (corridoio di sicurezza) delle gallerie di interconnessione est e ovest di Innsbruck
• Sistema di spurgo per condutture lunghe nelle gallerie di collegamento est e ovest di Innsbruck
• Realizzazione di un ponte sull'autostrada del Brennero A13, con una lunghezza di 69,4 m

Inoltre è stata messa a gara, in opzione, la seguente prestazione:

• Rivestimento definitivo in calcestruzzo restante gettato in opera nel cunicolo di soccorso Tulfes

Opere attualmente in corso:

• Realizzazione di pareti divisorie nelle gallerie di collegamento est e ovest di Innsbruck e di una soletta carrabile nei corridoi laterali (corridoio di sicurezza)
• Realizzazione del sistema di spurgo per condutture lunghe nelle gallerie di collegamento est e ovest di Innsbruck
• Lavori di getto in calcestruzzo per il ponte sopra l'autostrada del Brennero A13
• Allestimento di un padiglione per la produzione di conci (elementi prefabbricati per il rivestimento interno)
• Avanzamento galleria principale ovest in direzione nord (Innsbruck)
• Avanzamento galleria principale est in direzione nord (Innsbruck)
• Avanzamento galleria principale est in direzione sud con TBM Lilia
• Lavori di montaggio TBM Ida
• Allestimento impianto nastro trasportatore in sotterraneo fino al deposito Padastertal

Lavori di realizzazione ultimati:

• Allestimento di impianti nastri trasportatori in sotterraneo fino al deposito Ahrental
• Scavo per brillamento del camerone di montaggio ovest
• Scavo per brillamento del camerone di montaggio est
• Lavori di ripristino nel cunicolo esplorativo
• Avanzamento fermata di emergenza

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Tutti i lavori nel lotto di costruzione in oggetto sono conclusi dalla fine di settembre 2021.

Questo lotto è stato affidato all'ATI Strabag SE / Webuild S.p.A. (già Salini-Impregilo) che nel corso dell'estate 2014 ha ricevuto l'incarico:

• tempi di costruzione: 2014 - 2021
• sezioni di galleria da scavare: 43,3 km
• volume contrattuale: 491 mio euro

Il lotto si compone delle seguenti opere:

• Cunicolo di soccorso Tulfes
• Gallerie principali
• Gallerie di interconnessione
• Fermata di emergenza Innsbruck
• Cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons

LAVORI

Cunicolo di soccorso
Il cunicolo di soccorso è stato realizzato in parallelo alla circonvallazione ferroviaria di Innsbruck, per una lunghezza di 9,7 km e con una sezione di scavo di ca. 35 m². Lo scavo è stato effettuato in tradizionale con tre fronti di scavo contemporanei: da Tulfes verso ovest e dalla galleria di accesso di Ampass verso est e verso ovest. Il cunicolo di soccorso è stato ultimato nell'estate 2017.

Gallerie principali
Lo scavo delle gallerie principali è stato eseguito con metodo tradizionale, secondo il nuovo metodo austriaco per la costruzione di gallerie. In data 19.03.2015 il Commissario Europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha ufficialmente avviato i lavori di scavo delle gallerie principali. Alla ceremonia erano presenti anche i Ministri ai Trasporti delle 7 regioni alpine (Austria, Italia, Germania, Svizzera, Francia, Liechtenstein, Slovenia). In questo tratto sono stati realizzati ca. 6 km di gallerie principali con una sezione di ca. 70 m².

Galleria d'interconnessione BBT - Circonvallazione di Innsbruck
Dall'estate 2015 sono stati eseguiti lavori su entrambe le gallerie d'interconnessione tra la Galleria di Base del Brennero e l'esistente circonvallazione di Innsbruck. Le gallerie d'interconnessione sono state scavate in tradizionale, con una sezione di ca. 115 m². Lo scavo è stato completato nella primavera 2017.

Cunicolo esplorativo
Il lotto lavori Tulfes-Pfons ha compreso la realizzazione del tratto di cunicolo esplorativo tra il nodo strutturale di Ahrental ed il territorio comunale di Steinach am Brenner. La fresa di scavo con gripper (TBM), lunga 200 metri, è stata avviata il 26/09/2015 e, fino al 06/07/2020, ha scavato ca. 16,7 km in direzione sud. Dalla esecuzione della rottura del diaframma, il lotto lavori è collegato al lotto Pfons-Brennero.

Riempimento della voragine "Iris"
Si tratta di una cavità apertasi nel corso dei lavori di scavo del cunicolo esplorativo in una zona di faglia. È stato necessario riempire la voragine attraverso iniezioni di malta cementizia a partire da un cunicolo d'iniezione al fine di escludere effetti negativi sull'intero sistema galleria. Nell'ambito di questi interventi di risanamento, le canne principali nella zona della faglia sono state scavate dal luglio 2020 a maggio 2021 anticipatamente per brillamento attraverso un intervento ausiliario dal cunicolo esplorativo per evitare ulteriori interferenze con l'arrivo successivo delle frese di scavo.

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

A febbraio 2022 è partito il lotto Hochstegen con le attività di cantierizzazione a Wolf. In data 4 maggio 2022 ha avuto luogo il primo colpo di piccone nel lotto di costruzione.
Il lotto di costruzione H52 "Hochstegen" nel comune di Steinach am Brenner è una parte del precedente lotto di costruzione H51 "Pfons-Brennero", che è stato nuovamente progettato. Questa precedente sezione di progetto è stata suddivisa in diversi lotti di costruzione al fine di garantire una prosecuzione dei lavori il più rapida ed efficiente possibile in termini di avanzamento complessivo del progetto. La galleria di accesso Wolf viene utilizzata come accesso principale.
Il lotto di Hochstegen si trova in una zona di faglia caratterizzata da condizioni geologiche estremamente complesse. Per circa 500 metri si trovano in prevalenza strati acquiferi di roccia carbonatica. Per questo motivo, i lavori di scavo in galleria in questa zona sono particolarmente impegnativi. L'incarico per i lavori nel lotto di costruzione H52 "Hochstegen" è stato conferito in data 15/12/2021 all'impresa Swietelsky Tunnelbau GmbH & Co KG . L'importo dell'offerta ammonta a circa 102 milioni di Euro, il tempo di costruzione stimato è di 23 mesi.
Il fulcro del lotto lavori è lo scavo del cunicolo esplorativo verso sud attraverso la cosiddetta "zona di Hochstegen", dove l'avanzamento avviene con la protezione di iniezioni impermeabilizzanti e di stabilizzazione preventive.

I lavori comprendono sostanzialmente le seguenti opere:

• 1,2 km di cunicolo esplorativo in direzione sud
• 2,6 km di gallerie principali in direzione sud
• 0,6 km di gallerie di interconnessione
• 0,3 km di cunicoli trasversali di collegamento

Opere attualmente in corso

• Interventi di iniezione nell'area del cunicolo esplorativo nel marmo di Hochstegen

Lavori di realizzazione ultimati

• Installazione di un nastro trasportatore lungo circa 9 km fino al lotto "H41 Gola del Sill-Pfons"
• Realizzazione di un attacco di supporto dal cunicolo esplorativo alle canne principali nella zona di Hochstegen
• Attraversamento del passaggio nord al marmo di Hochstegen nel cunicolo esplorativo e le canne principali
• Realizzazione del posto di comunicazione

Assistenza idrogeologica durante la costruzione e un monitoraggio delle risorse idriche:

Grazie a provvedimenti di ottimizzazione nell'ammasso roccioso sotto forma di iniezioni si intende evitare sia il verificarsi di venute d'acqua che un abbassamento dei livelli d'acqua nell'area rigidamente protetta "alta Venntal" e "alta Varseltal-sito Natura 2000" e si intende ridurre significativamente l'entità delle venute d'acqua.

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Il 4 aprile 2023, è stata disposta l'aggiudicazione per il lotto di costruzione "H53 Pfons-Brennero" a favore di un raggruppamento temporaneo d'imprese composto da Porr Bau GmbH, Marti GmbH Austria e Marti Tunnel AG Svizzera.

Con questo affidamento, è stato assegnato l'incarico per i lavori di realizzazione delle gallerie dell'ultimo lotto di costruzione della Galleria di Base del Brennero. L'importo contrattuale per quello che attualmente è il più grande lotto di costruzione sul territorio austriaco ammonta a 959 milioni di euro. La durata dei lavori per questa sezione del progetto è stimata in 70,5 mesi.

I lavori di costruzione in questo lotto sono iniziati il 04/05/2023. Contestualmente, è stato avviato anche il processo di ordinazione delle due frese meccaniche (TBM) per questo lotto. Le due TBM percorreranno circa 7,6 km per ogni canna di galleria principale (un totale di circa 15,2 km). A causa dei tempi contrattuali di ordinazione, consegna e montaggio, si prevede che l'inizio degli scavi con TBM in direzione nord inizierà nell'autunno del 2024.

I lavori di scavo secondo il sistema "NATM" (New Austrian Tunnelling Method, scavo in tradizionale) in direzione sud fino al confine di Stato del Brennero inizieranno molto prima. L'inizio è infatti previsto per la primavera del 2024. Fino ad allora sarà allestito il cantiere.

Nel tratto sud del lotto di costruzione H53 Pfons-Brennero, i minatori dovranno realizzare un tratto di circa 5 km per ogni galleria di linea (10 km in totale). Contestualmente, proseguiranno i lavori di scavo nel cunicolo esplorativo, dove i minatori si troveranno alle prese con un tratto di avanzamento di circa 1,3 km.
In parallelo agli avanzamenti a nord e a sud del lotto di costruzione, verranno scavati 37 cunicoli trasversali di circa 70 m ciascuno, ossia 2.590 m.

Dopo il completamento dei lavori di scavo nel rispettivo tratto, nell'intera areasi procederà ai lavori di rivestimento, dal confine del lotto al lotto di costruzione H41 Gola del Sill-Pfons fino al confine di Stato del Brennero, nonché nella galleria di accesso di Wolf.

Il lotto di costruzione comprende i seguenti lavori di scavo:

• circa 15,2 km di galleria di linea in direzione nord con TBM
• circa 10,0 km di galleria di linea in direzione sud con NATM
• circa 1,3 km di cunicolo esplorativo in direzione sud
• circa 2,6 km di cunicoli trasversali (37 cunicoli)

Il lotto di costruzione comprende i seguenti lavori di rivestimento definitivo:

• circa 15,6 km di cunicolo esplorativo
• circa 15,5 km di galleria di linea est
• circa 15,5 km di galleria di linea ovest
• circa 3,1 km di cunicoli trasversali (45 cunicoli)
• circa 5,1 km di opere accessorie (galleria di accesso di Wolf, cunicolo di smarino, ecc.)