Attualmente sono operativi quattro cantieri: due su suolo italiano e due in territorio austriaco. Attraverso un semplice “click” sul nostro tracciato interattivo, è possibile reperire maggiori dettagli sui singoli cantieri.
L’avanzamento dello scavo delle varie opere nei singoli cantieri viene aggiornato settimanalmente. Un grafico mostra l’avanzamento dell’opera.

Tulfes-Pfons

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Il costo dell’opera per questo lotto è di ca. 380 milioni di Euro ed è stato affidato all’ATI Strabag/Salini-Impregilo che nel corso dell'estate 2014 ha ricevuto l’incarico di scavare 38 km di gallerie per il progetto della Galleria di Base del Brennero. I lavori sono iniziati a Settembre 2014 e termineranno nella primavera del 2019.

Il lotto si compone delle seguenti opere:

  • Cunicolo di soccorso Tulfes
  • Gallerie principali
  • Gallerie di interconnessione
  • Fermata di emergenza Innsbruck
  • Cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons

LAVORI ATTUALMENTE IN CORSO

Cunicolo di soccorso

Per un tratto di 9 km lungo la circonvallazione ferroviaria di Innsbruck, è previsto che venga realizzato un cunicolo di soccorso con una sezione di ca. 35 m². Il cunicolo sarà scavato in tradizionale e su 3 fronti contemporaneamente: da Tulfes si procederà verso ovest (già completato) e dalla galleria di accesso di Ampass si avanzerà sia in direzione ovest, sia in direzione est. I tempi di costruzione si sono conclusi nel corso dell’estate del 2017.

Gallerie principali

Lo scavo delle gallerie principali è stato eseguito con metodo tradizionale, secondo il nuovo metodo austriaco per la costruzione di gallerie. In data 19.03.2015 il Commissario Europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha ufficialmente avviato i lavori di scavo delle gallerie principali. Alla ceremonia erano presenti anche i Ministri ai Trasporti delle 7 regioni alpine (Austria, Italia, Germania, Svizzera, Francia, Liechtenstein, Slovenia). In questo tratto saranno realizzati 3 km di gallerie principali, aventi ciascuna una sezione di 70 m².

Interconnessione BBT – Circonvallazione di Innsbruck

Nell’estate 2015 sono iniziati i lavori per la realizzazione dell’interconnessione tra la Galleria di Base del Brennero e la già esistente Circonvallazione di Innsbruck. Le gallerie di interconnessione vengono realizzate con metodo di scavo tradizionale e vanteranno una sezione di 115 m².

Cunicolo esplorativo

Fa parte del lotto la realizzazione del cunicolo esplorativo di 15 km, situato tra l’interconnessione di Ahrental ed il Comune di Pfons. In data 26.09.2015 è stata avviata la TBM aperta, costruita ad hoc per questo lotto. La fresa presenta una lunghezza di 200 m e procederà in direzione sud per 15 km, dove terminerà lo scavo nella primavera 2019. 

DATI SULL’AVANZAMENTO (14/05/2019)

Cunicolo di soccorso (già completato)
Avanzamento
9.700 m
Lunghezza
9.700 m
Sezione trasversale
35 m²
Gallerie principali (già completate)
Avanzamento
5.960 m
Lunghezza
5.960 m
Sezione trasversale
70 m²
Gallerie di interconnessione (già completate)
Avanzamento
6.840 m
Lunghezza
6.840 m
Sezione trasversale
115 m²
Cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons
Avanzamento
14.335 m
Lunghezza
15.000 m
Sezione trasversale
49 m²
Gallerie di sicurezza e logistica (già completate)
Avanzamento
3.850 m
Lunghezza
3.850 m
Sezione trasversale
115 m²
Planimetria generale
Galleria

Pfons-Brennero

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Il Lotto lavori H51 „Pfons-Brennero“ è la sezione costruttiva più grande e situata più a sud nell’area austriaca di progetto dell’opera Galleria di Base del Brennero. All’interno di questo Lotto lavori vengono scavati ca. 52 km di galleria. L’area di progetto si estende dal Comune di Pfons fino al confine di Stato al Brennero.

La sezione costruttiva include la realizzazione di 37 km di canne di galleria principale, circa 9 km di cunicolo esplorativo e la fermata di emergenza a St. Jodok am Brenner.

I lavori su questo Lotto lavori sono stati avviati a fine autunno 2018. La durata dei lavori prevista è di 74 mesi. L’importo contrattuale è di ca. 966 milioni di euro. Il Raggruppamento temporaneo d’imprese composto dalle società austriache PORR Bau GmbHe G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.g.H, e dalle società italiane Società Italiana per Condotte d’Acqua S.p.a. ed Itinera S.p.a. è responsabile dei lavori su questo lotto.

Fanno parte del lotto in oggetto:

  •     Tratti di galleria principale
  •     Diversi cunicoli trasversali
  •     Cunicolo esplorativo
  •     Fermata di emergenza St. Jodok

Opere attualmente in corso

Canne di gallerie principali

Nel Lotto lavori in oggetto vengono scavati 37 km di gallerie principali. Più frese (TBM) scaveranno le canne di galleria. Il montaggio delle frese avviene all’interno di cameroni di grandi dimensioni. Dopo il montaggio, le macchine di scavo vengono trasportate nelle canne di avvio, da dove viene avviato poi lo scavo di avanzamento. Gli altri tratti di galleria vengono realizzati per brillamento.

Fermata di emergenza St. Jodok

Per opere galleria come la Galleria di Base del Brennero gli standard di sicurezza europei prevedono delle fermate di emergenza (FdE) poste ogni 20 km. Nella Galleria di base del Brennero sono previste, complessivamente, tre fermate di emergenza.
Nella zona della FdE di St. Jodok, entrambe le canne delle gallerie principali vengono scavate con una sezione maggiore, per facilitare i soccorsi. Nella zona della FdE, tra le due canne principali e parallelo ad esse viene realizzato un cunicolo centrale. Detto cunicolo è raggiungibile da entrambe le canne principali tramite collegamenti trasversali e porte antincendio. Per garantire migliori possibilità di soccorso ai passeggeri nella zona della FdE, la distanza tipo dei collegamenti trasversali viene ridotta da 333 metri a 90 metri.

Dati relativi alla fermata di emergenza di St. Jodok:

•    Galleria principale zona sosta di emergenza: 590 metri
•    1 cunicolo intermedio, lunghezza: 900 metri
•    1 cunicolo di scarico
•    6 cunicoli trasversali di scarico aria
•    6 cunicoli di collegamento
•    1 camerone di manovra

Cunicolo esplorativo

Il cunicolo esplorativo si sviluppa in asse tra le due canne principali, dodici metri sotto a queste ultime. Già nel lotto propedeutico “Wolf 2” sono stati scavati ca. 1,2 km di cunicolo esplorativo. I restanti 9 chilometri di cunicolo esplorativo vengono realizzati tramite brillamento.

DATI SULL’AVANZAMENTO (14/05/2019)

Gallerie principali
Avanzamento
0 m
Lunghezza
37.000 m
Sezione trasversale
85 m²

Cunicolo esplorativo
Avanzamento
483 m
Lunghezza
8.800 m
Sezione trasversale
61 m²
Gallerie di sicurezza e logistica
Avanzamento
454 m
Lunghezza
6.200 m
Sezione trasversale
20-350 m²
Planimetria generale
Galleria

Mules 2-3

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Nell’ambito del lotto costruttivo “Lineamento Periadriatico”, nel periodo tra ottobre 2011 e luglio 2015, sono stati scavati 3,7 km delle gallerie principali e 1,5 km del cunicolo esplorativo e si è attraversato il cosiddetto Lineamento Periadriatico, una delle zone di faglia più significative dell'arco alpino. Con la conclusione di questo lotto si sono create le condizioni logistiche per affrontare il successivo lotto denominato “Mules 2-3”.

Tale lotto è stato avviato a settembre 2016 ed è il più grande della Galleria di base del Brennero. Il lotto Mules 2-3 è stato affidato per 993 milioni di euro al raggruppamento costituito da Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., Oberosler Cav Pietro S.r.l., Cogeis S.p.A. e PAC S.p.A.

 

“Mules 2-3” si estende dal lotto costruttivo del “Sottoattraversamento Isarco”, a sud, fino al confine di Stato. Nel corso di 7 anni saranno scavati 39,8 km di gallerie di linea e 14,8 km di cunicolo esplorativo, la fermata di emergenza di Trens con la relativa galleria di accesso, ed i cunicoli trasversali, che collegheranno le canne principali ogni 333 metri. Entro la fine del 2023 saranno dunque scavati ben 65 chilometri di gallerie nell’ambito di questo singolo lotto.

Una volta terminato “Mules 2-3”, tutti i lavori di scavo in territorio italiano saranno completati.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

Accesso alla fermata di emergenza di Trens

I lavori di scavo per la realizzazione del collegamento della galleria di accesso di Mules con la futura fermata di emergenza di Trens sono iniziati a dicembre 2016 e proseguiranno fino al 2021. La galleria sarà lunga 3,8 km, con una sezione di scavo di ca. 80 m2.


Cunicolo esplorativo

Lo scavo in tradizionale del cunicolo esplorativo in direzione nord è stato ripreso in data 13 febbrario 2017. Dopo 0,6 km, per la restante tratta fino al confine di Stato sarà impiegata una TBM. I lavori di scavo proseguiranno presumibilmente fino alla fine del 2021.


Gallerie principali

Dal 13 marzo 2017 sono di nuovo in corso i lavori di scavo delle canne principali in direzione nord. Nella fase iniziale, per circa due anni le gallerie saranno scavate in tradizionale fino all'ubicazione della futura fermata di emergenza di Trens, dove saranno realizzati dei cameroni di montaggio. Da lì in poi avverrà con TBM lo scavo fino al confine di lotto a nord, il quale sarà raggiunto nei primi mesi del 2022.

In direzione sud, lo scavo in tradizionale è stato avviato il 3 aprile 2017. Si prevede che a metà del 2020 verrà raggiunto il confine di lotto a sud.
 

DATI SULL'AVANZAMENTO (13/05/2019)

Accesso alla fermata di emergenza
Avanzamento
2.148 m
Lunghezza
3.797 m
Sezione trasversale
80 m²
Gallerie principali
Avanzamento
7.654 m
Lunghezza
39.856 m
Sezione trasversale
85 m²
Cunicolo esplorativo
Avanzamento
4.873 m
Lunghezza
14.757 m
Sezione trasversale
35 m²
Gallerie di sicurezza e logistica
Avanzamento
971 m
Lunghezza
6.930 m
Sezione trasversale
26-56 m²
Planimetria generale
Galleria

Sottoattraversamento Isarco

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Il lotto più meridionale della Galleria di Base del Brennero, del valore di 303 milioni di Euro, è stato affidato a ottobre del 2014 al consorzio RTI Salini-Impregilo S.p.A., Strabag AG, Strabag S.p.A., Consorzio Integra e Collini Lavori S.p.A. Le opere di questo lotto collegheranno la Galleria di Base con la linea ferroviaria storica del Brennero e la stazione di Fortezza. Complessivamente saranno realizzati 4,5 km di gallerie principali e 1,2 km di gallerie di interconnessione con la linea ferroviaria esistente. Il termine dei lavori di questo lotto è previsto alla fine del 2022.

La maggior parte dei lavori di questo lotto si svolgerà nel fondovalle, prevedendo una serie di interventi all’aperto tra cui rientra il consolidamento del terreno propedeutico allo scavo delle gallerie lungo questo tratto, composto prevalentemente da sedimenti fluvio-glaciali non compatti. Questi interventi di consolidamento del terreno consistono nella tecnica del cosiddetto jet grouting.

Nell’ambito di questo lotto saranno sottoattraversate l’autostrada del Brennero A22, la strada statale SS12, la linea ferroviaria esistente e in particolar modo il fiume Isarco. Per sottoattraversare il fiume sarà utilizzata anche un’altra particolare tecnica di consolidamento del terreno: il congelamento.

Ultimato il consolidamento del terreno con la tecnica del jet grouting, saranno scavati 4 pozzi che permetteranno di raggiungere la quota del tracciato della gallerie, ad una profondità di circa 20-25 metri, da cui poi saranno avviati gli scavi in sotterraneo con metodo tradizionale.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

Fino alla fine del 2016, nell’ambito dei c.d. lavori propedeutici, si è proceduto allo spostamento della strada statale SS12, alla costruzione di un ponte sull’Isarco, un ponte sul Rio Bianco e di un sottopassaggio della linea ferroviaria del Brennero, nonché un collegamento diretto con l’autostrada. Questi lavori hanno dunque permesso di creare lo spazio necessario nel fondovalle per posizionarvi il cantiere e poter eseguire i lavori. Inoltre, il collegamento diretto con l’autostrada permette di evitare il transito dei mezzi attraverso le località della zona.

Nell'attuale fase di costruzione (fase principale dei lavori) sono in corso i lavori per la realizzazione dei 4 pozzi che permettono l’accesso ai fronti di scavo delle gallerie del sottoattraversamento dell’Isarco. Inoltre, partendo dalla galleria di accesso in orografica destra della valle, è in corso lo scavo in tradizionale dell’interconnessione con la linea storica (binario pari) e delle gallerie principali.

Nell'ambito delle attività propedeutiche allo spostamento della linea esistente previsto nella prossima fase di costruzione, sono in corso lavori di messa in sicurezza del versante e lavori di movimento terra.

DATI SULL'AVANZAMENTO (13/05/2019)

Gallerie principali
Avanzamento
2.823 m
Lunghezza
4.478 m
Sezione trasversale
60-150 m²
Gallerie di interconnessione
Avanzamento
660 m
Lunghezza
1.186 m
Sezione trasversale
60-80 m²
Cunicoli trasversali
Avanzamento
110 m
Lunghezza
170 m
Sezione trasversale
35-45 m²
Galleria di accesso (già completata)
Avanzamento
164 m
Lunghezza
164 m
Sezione trasversale
65 m²
Planimetria generale
Galleria