Attualmente sono quattro i cantieri attivi, due sul territorio italiano e due sul territorio austriaco. Con un semplice click sul nostro piano di tracciato interattivo, potete visualizzare i dettagli dei lotti lavori. Ogni settimana provvediamo ad aggiornare lo stato di avanzamento delle singole opere galleria nei rispettivi lotti lavori. Una rappresentazione grafica mostra il rispettivo stato di avanzamento lavori.

Gola del Sill

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO LAVORI

I lavori nel lotto denominato H21 "Gola del Sill", la cui durata prevista da agosto 2020 a dicembre 2024, comprende la realizzazione del collegamento tra la Galleria di Base del Brennero e la stazione centrale di Innsbruck. Nell'ambito di questo lotto si provvederà alla costruzione di una tratta di 600 m e di numerose altre opere, nonché all'esecuzione di interventi di ingegneria idraulica. I costi di costruzione per questa sezione sono stimati a 59,5 milioni di euro, i lavori saranno eseguiti dall'impresa Porr Bau GmbH Kematen.
A differenza degli altri lotti di lavori nell'area di progetto austriaca, perlopiù realizzati in sotterranea, il lotto della Gola del Sill sarà realizzato in gran parte all'aperto. Nello specifico, il lotto della "Gola della Sill" è costituito da una parete di sostegno lunga circa 200 m, una galleria artificiale di circa 130 m, due cavalcavia ferroviari sul torrente Sill, il portale nord della Galleria di Base del Brennero, nonché una sezione di galleria lunga circa 140 m. Nonostante la tratta sia relativamente breve, questo lotto lavori prevede interventi costruttivi molto complessi.
La tratta si snoda attraverso la Gola del Sill che, poiché stretta, è anche complessa dal punto di vista logistico-costruttivo. Le zone limitrofe sono caratterizzate da numerose infrastrutture, come l'Autostrada della Valle dell'Inn A12, l'Autostrada del Brennero A13, la centrale elettrica Untere Sill delle aziende municipalizzate "Innsbrucker Kommunalbetriebe", il museo "Tirol Panorama", nonché la linea ferroviaria storica di ÖBB con la galleria "Berg Isel".
L'area della stretta gola del torrente Sill, in gran parte preservata nel suo stato naturale, è una meta molto frequentata dai cittadini di Innsbruck ed è raggiungibile mediante una rete di sentieri escursionistici. Per garantire l'accesso alla Gola del Sill durante il periodo dei lavori, verrà predisposto un sentiero escursionistico alternativo. Inoltre, ai fini di un migliore orientamento, sarà installato un sistema che riporterà i vari percorsi e verranno collocati da parte di BBT SE pannelli informativi in diversi punti vicino al cantiere.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

• Lavori di movimentazione pendio sul monte "Bergisel" in preparazione della galleria Silltal
• Consolidamento della scarpata per la realizzazione della galleria Silltal
• Consolidamento della scarpata presso il monte Viller Berg per il portale nord
• Lavori di sistemazione fluviale - sistemazione preliminare e successiva dell'alveo
• Strada di accesso alla sponda sinistra del Sill per la costruzione del muro di sostegno
• Consolidamento della scarpata per la realizzazione del muro di contenimento

 

 

Lavori previsti

Le opere di questo lotto comprendono da nord a sud:

una parete di sostegno, con una lunghezza di circa 200 m e un'altezza di 9 m, la quale poggia su pali trivellati
la galleria preliminare "Silltal" attraverso il monte Berg Isel, lunga circa 130 m, parzialmente costruita come galleria artificiale e con fondazione su pali
due ponti ferroviari, della lunghezza di 50 m ciascuno per i binari est e ovest sul torrente Sill; il ponte del binario est viene realizzato come ponte in acciaio con struttura a graticcio, quello del binario ovest con una sovrastruttura chiusa
il portale nord della BBT, incluso il consolidamento del versante con più di 80 tiranti precompressi con una lunghezza fino a 80 m
le due canne del tratto di galleria "Viller Berg", ciascuna con una lunghezza di 140 m
il ponte a campata con filigrana sul torrente Sill, lungo 55 m, parte integrante della rete di percorsi escursionistici della Gola del Sill
riedificazione del ponte di accesso sul Sill, lungo 42 m
interventi di ingegneria idraulica

Un elemento centrale del lotto lavori H21 è il mantenimento del passaggio della fauna ittica del Sill. La briglia AGA all'ingresso della Gola di Sill, con un'altezza di caduta di circa 8 m, sarà rimossa e sostituita da una rampa lunga circa 350 m con un solco di profondità a meandro. Nel corso di questi interventi di ingegneria idraulica, il corso del torrente verrà spostato di circa 8 m ad est, in modo da guadagnare spazio sufficiente sul lato ovest per ospitare la parete di sostegno e la nuova linea a doppio binario. Le scarpate ripariali saranno realizzate in modo tale da garantire sicurezza in caso di piena e stabilità a lungo termine.

Alla fine dei lavori un'adeguata opera di rinaturalizzazione consentirà una riqualifica della frequentata meta escursionistica.

Planimetria generale
Galerie

Tulfes-Pfons

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Questo lotto è stato affidato all’ATI Strabag SE / Webuild S.p.A. (già Salini-Impregilo) che nel corso dell'estate 2014 ha ricevuto l’incarico.

tempi di costruzione: 2014 - 2021
sezioni di galleria da scavare: 43,3 km
volume contrattuale: 491 mio euro

Il lotto si compone delle seguenti opere:

  • Cunicolo di soccorso Tulfes
  • Gallerie principali
  • Gallerie di interconnessione
  • Fermata di emergenza Innsbruck
  • Cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons

LAVORI

Cunicolo di soccorso

Il cunicolo di soccorso è stato realizzato in parallelo alla circonvallazione ferroviaria di Innsbruck, per una lunghezza di 9,7 km e con una sezione di scavo di ca. 35 m². Lo scavo è stato effettuato in tradizionale con tre fronti di scavo contemporanei: da Tulfes verso ovest e dalla galleria di accesso di Ampass verso est e verso ovest. Il cunicolo di soccorso è stato ultimato nell'estate 2017.

Gallerie principali

Lo scavo delle gallerie principali è stato eseguito con metodo tradizionale, secondo il nuovo metodo austriaco per la costruzione di gallerie. In data 19.03.2015 il Commissario Europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha ufficialmente avviato i lavori di scavo delle gallerie principali. Alla ceremonia erano presenti anche i Ministri ai Trasporti delle 7 regioni alpine (Austria, Italia, Germania, Svizzera, Francia, Liechtenstein, Slovenia). In questo tratto sono stati realizzati ca. 6 km di gallerie principali con una sezione di ca. 70 m².

Galleria d'interconnessione BBT - Circonvallazione di Innsbruck

Dall'estate 2015 sono stati eseguiti lavori su entrambe le gallerie d'interconnessione tra la Galleria di Base del Brennero e l'esistente circonvallazione di Innsbruck. Le gallerie d'interconnessione sono state scavate in tradizionale, con una sezione di ca. 115 m². Lo scavo è stato completato nella primavera 2017.

Cunicolo esplorativo

Il lotto lavori Tulfes-Pfons ha compreso la realizzazione del tratto di cunicolo esplorativo tra il nodo strutturale di Ahrental ed il territorio comunale di Steinach am Brenner. La fresa di scavo con gripper (TBM), lunga 200 metri, è stata avviata il 26/09/2015 e, fino al 06/07/2020, ha scavato ca. 16,7 km in direzione sud. Dalla esecuzione della rottura del diaframma, il lotto lavori è collegato al lotto Pfons-Brennero.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

Riempimento della voragine "Iris"

Si tratta di una cavità apertasi nel corso dei lavori di scavo del cunicolo esplorativo in una zona di faglia. La voragine va ora riempita attraverso iniezioni di malta cementizia a partire da un cunicolo d'iniezione, al fine di escludere effetti negativi sull'intero sistema galleria. Nell'ambito di questi interventi di risanamento, le canne principali nella zona della faglia saranno scavate anticipatamente per brillamento attraverso un intervento ausiliario dal cunicolo esplorativo, per evitare ulteriori interferenze con l'arrivo successivo delle frese di scavo.

DATI SULL’AVANZAMENTO

Cunicolo di soccorso (completato)
Avanzamento
9.700 m
Lunghezza
9.700 m
Sezione trasversale
35 m²
Gallerie principali (completate)
Avanzamento
5.960 m
Lunghezza
5.960 m
Sezione trasversale
70 m²
Gallerie di interconnessione (completate)
Avanzamento
6.840 m
Lunghezza
6.840 m
Sezione trasversale
115 m²
Cunicolo esplorativo Ahrental-Steinach (già scavato)
Avanzamento
16.627 m
Lunghezza
16.627 m
Sezione trasversale
49 m²
Gallerie di sicurezza e logistica (completate)
Avanzamento
3.850 m
Lunghezza
3.850 m
Sezione trasversale
115 m²
Planimetria generale
Galleria

Pfons-Brennero

LOTTO DI COSTRUZIONE PFONS-BRENNERO

I lavori di costruzione nel lotto H51 sono stati sospesi in data 27.10.2020. Si eseguono solo le misure atte alla prevenzione di pericolo imminente ossia le misure atte alla prevenzione di pericoli relativi alle opere già eseguite. I tratti rimanenti di questo lotto lavori saranno nuovamente valutati ed ottimizzati nel corso della elaborazione del programma lavori. Per permettere una ripresa quanto più rapida dei lavori, questi ultimi saranno in futuro articolati all'interno di due lotti lavori. I relativi bandi di gara si svolgeranno con l'obiettivo di riprendere i lavori nel tratto Pfons-Brennero nell'autunno 2021.

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO DI COSTRUZIONE PFONS-BRENNERO

Il lotto lavori è composto dalle opere seguenti:
• Galleria principale
• Cunicolo esplorativo
• Fermata di emergenza St. Jodok
• Posto di comunicazione St. Jodok

Nelle immediate vicinanze del lotto lavori Pfons-Brennero, presso la cosiddetta "Padastertal" si trova il più grande deposito in Europa di movimento terra con un volume di ca. 7,5 mio. m³.

DATI SULL’AVANZAMENTO (27/10/2020)

Gallerie principali
Avanzamento
3.153 m
Lunghezza
37.000 m
Sezione trasversale
85 m²

Cunicolo esplorativo
Avanzamento
4.788 m
Lunghezza
7.262 m
Sezione trasversale
61 m²
Gallerie di sicurezza e logistica
Avanzamento
2.104 m
Lunghezza
6.200 m
Sezione trasversale
20-350 m²
Planimetria generale
Galleria

Mules 2-3

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Nell’ambito del lotto costruttivo “Lineamento Periadriatico”, nel periodo tra ottobre 2011 e luglio 2015, sono stati scavati 3,7 km delle gallerie principali e 1,5 km del cunicolo esplorativo e si è attraversato il cosiddetto Lineamento Periadriatico, una delle zone di faglia più significative dell'arco alpino. Con la conclusione di questo lotto si sono create le condizioni logistiche per affrontare il successivo lotto denominato “Mules 2-3”.

Tale lotto è stato avviato a settembre 2016 ed è il più grande della Galleria di base del Brennero. Il lotto Mules 2-3 è stato affidato per 993 milioni di euro al raggruppamento costituito da Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., Oberosler Cav Pietro S.r.l. (fino a giugno 2018), Cogeis S.p.A. e PAC S.p.A.

 

“Mules 2-3” si estende dal lotto costruttivo del “Sottoattraversamento Isarco”, a sud, fino al confine di Stato. Nel corso di 7 anni saranno scavati 39,8 km di gallerie di linea e 14,8 km di cunicolo esplorativo, la fermata di emergenza di Trens con la relativa galleria di accesso, ed i cunicoli trasversali, che collegheranno le canne principali ogni 333 metri. Entro la fine del 2023 saranno dunque scavati ben 65 chilometri di gallerie nell’ambito di questo singolo lotto.

Una volta terminato “Mules 2-3”, tutti i lavori di scavo in territorio italiano saranno completati.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

Fermata di emergenza di Trens
I lavori di scavo per la realizzazione del collegamento della galleria di accesso di Mules con la futura fermata di emergenza di Trens sono iniziati a dicembre 2016 e terminati a giugno 2020. La galleria è lunga 3,8 km, con una sezione di scavo di ca. 80 m2. Attualmente sono in corso i lavori di costruzioine della fermata di emergenza.

Cunicolo esplorativo
Lo scavo in tradizionale del cunicolo esplorativo in direzione nord è stato ripreso in data 13 febbraio 2017. Dopo 0,6 km, è stata completata la tratta di scavo con metodo tradizionale e il 2 maggio 2018 è partita la TBM che scaverà fino al confine di stato.

Gallerie principali
Dal 13 marzo 2017 sono di nuovo in corso i lavori di scavo delle canne principali in direzione nord. Dopo circa 0,8 km è stata completata la tratta di scavo con metodo tradizionale ed è stato avviato lo scavo con metodo meccanizzato tramite l'impiego di due TBM. Queste ultime scaveranno fino al confine di Stato.

In direzione sud, lo scavo in tradizionale è stato avviato il 3 aprile 2017. I lavori di scavo delle gallerie di linea sono terminati ad ottobre 2020.

DATI SULL'AVANZAMENTO (22/04/2021)

Accesso alla fermata di emergenza
Avanzamento
3.805 m
Lunghezza
3.805 m
Sezione trasversale
80 m²
Gallerie principali
Avanzamento
26.756 m
Lunghezza
39.856 m
Sezione trasversale
85 m²
Cunicolo esplorativo
Avanzamento
12.406 m
Lunghezza
14.757 m
Sezione trasversale
35 m²
Gallerie di sicurezza e logistica
Avanzamento
1.884 m
Lunghezza
6.930 m
Sezione trasversale
26-56 m²
Planimetria generale
Galleria

Sottoattraversamento Isarco

INFORMAZIONI GENERALI SUL LOTTO

Il lotto più meridionale della Galleria di Base del Brennero, del valore di 301 milioni di Euro, è stato affidato a ottobre del 2014 al consorzio RTI Isarco s.c.a.r.l. composto da Webuild S.p.A. (già Salini-Impregilo), Strabag AG, Strabag S.p.A., Consorzio Integra e Collini Lavori S.p.A. Le opere di questo lotto collegheranno la Galleria di Base con la linea ferroviaria storica del Brennero e la stazione di Fortezza. Complessivamente saranno realizzati 4,5 km di gallerie principali e 1,2 km di gallerie di interconnessione con la linea ferroviaria esistente. 


La maggior parte dei lavori di questo lotto si svolge nel fondovalle, prevedendo una serie di interventi all’aperto tra cui rientra il consolidamento del terreno propedeutico allo scavo delle gallerie lungo questo tratto, composto prevalentemente da sedimenti fluvio-glaciali non compatti. Questi interventi di consolidamento del terreno consistono nella tecnica del cosiddetto jet grouting.

Nell’ambito di questo lotto saranno sottoattraversate l’autostrada del Brennero A22, la strada statale SS12, la linea ferroviaria esistente e in particolar modo il fiume Isarco. Per sottoattraversare il fiume sarà utilizzata anche un’altra particolare tecnica di consolidamento del terreno: il congelamento.

In seguito al consolidamento del terreno con la tecnica del jet grouting, sono stati scavati 4 pozzi tramite i quali è possibile raggiungere la quota del tracciato della gallerie, ad una profondità di circa 20-25 metri, da cui sono stati avviati gli scavi in sotterraneo, in direzione nord, con metodo tradizionale.

OPERE ATTUALMENTE IN CORSO

Fino alla fine del 2016, nell'ambito dei c.d. lavori propedeutici, si è proceduto allo spostamento della strada statale SS12, alla costruzione di un ponte sull'Isarco, un ponte sul Rio Bianco e di un sottopassaggio della linea ferroviaria del Brennero, nonché un collegamento diretto con l'autostrada. Questi lavori hanno dunque permesso di creare lo spazio necessario nel fondovalle per posizionarvi il cantiere e poter eseguire i lavori. Inoltre, il collegamento diretto con l'autostrada permette di evitare il transito dei mezzi attraverso le località della zona.
Nell'attuale fase di costruzione (fase principale dei lavori) sono stati realizzati i 4 pozzi che permettono l'accesso ai fronti di scavo delle gallerie del sottoattraversamento dell'Isarco. Inoltre, partendo dalla galleria di accesso in orografica destra della valle, è in corso lo scavo in tradizionale dell'interconnessione con la linea storica (binario pari) e delle gallerie principali. Attualmente è in corso lo scavo sotto il fiume Isarco partendo dai pozzi e lo scavo in direzione nord, verso il lotto lavori confinante Mules 2-3. All'inizio di novembre è già avvenuta la prima di quattro rotture del diaframma sotto il fiume. Dal mese di marzo 2021 sono in corso i lavori di scavo della seconda galleria sotto l'alveo, si tratta della canna principale ovest.

DATI SULL'AVANZAMENTO (22/04/2021)

Gallerie principali
Avanzamento
3.469 m
Lunghezza
4.478 m
Sezione trasversale
60-150 m²
Gallerie di interconnessione
Avanzamento
989 m
Lunghezza
1.569 m
Sezione trasversale
60-80 m²
Cunicoli trasversali
Avanzamento
128 m
Lunghezza
170 m
Sezione trasversale
35-45 m²
Galleria di accesso (già completata)
Avanzamento
164 m
Lunghezza
164 m
Sezione trasversale
65 m²
Planimetria generale
Galleria