Das Baulos zeigt sich im Sommer von seiner grünen Seite. Bereits abgeschlossen sind die Bauarbeiten im Tunnel Viller Berg am Nordportal des Brenner Basistunnels: Ab hier verläuft die neue Bahntrasse des BBT auf einer Länge von 55 km bis zum Südportal in Franzensfeste ausschließlich im Berg. Im Jahr 2024 soll der Durchschlag zum nördlich angrenzenden Baulos "H41 Sillschlucht-Pfons" erfolgen.
Die rund 200 m lange und über 9 m hohe Stahlbetonstützwand entlang der Sill ist zu 75 % fertiggestellt: Hier wird die künftige Bahntrasse zwischen dem Innsbrucker Hauptbahnhof und dem Nordportal des BBT verlaufen.
Der Bau des Silltaltunnels ist derzeit in offener Bauweise geplant, d.h. die künftige Bahntrasse, die nicht durch den Berg verläuft, wird eingehaust. Auch die beiden Eisenbahnbrücken über die Sill auf der Ost- und Westseite sind weit fortgeschritten, nur die Verkleidungen und der Endanstrich fehlen noch.
Die Fußgängerbrücke über die Sill Richtung Norden ist bereits fertig gestellt: Ziel ist es, das beliebte Naherholungsgebiet der Innsbruckerinnen und Innsbrucker wieder so weit wie möglich in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. So wird etwa der eingehauste Silltaltunnel nach Abschluss der Bauarbeiten mit Erdreich abgedeckt und begrünt.
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Baulos Sillschlucht: Kurze Tunnelabschnitte, technische Herausforderungen
