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La realizzazione di tutta la tratta d’accesso sud in coerenza
con i tempi di attivazione del tunnel di base del
Brennero risponde a criteri di buona amministrazione
e di efficacia nell’utilizzo della nuova infrastruttura,
secondo una logica di corridoio. Essa si pone in
linea anche con le più recenti normative europee che
prevedono il trasferimento del traffico dalla strada alla
rotaia e impongono una significativa diminuzione delle
emissioni.
La volontà di tutelare il proprio territorio e garantirne
il rispetto e le peculiarità nel solco degli impegni
sostenuti finora, è confermata e rafforzata anche dai
risultati di un recente studio che, ponendo in primo
piano la centralità del corridoio del Brennero, offre
una valutazione degli aspetti economici delle nuove
connessioni delTrentino, simulando diversi scenari.
Tale analisi conferma, in particolare per il trasporto
merci, la maggiore sostenibilità e competitività del
corridoio ferroviario del Brennero rispetto ad altre
proposte, sia in termini di costi, di tempi di viaggio e
di tutela ambientale. In aggiunta il documento mette
in guardia rispetto agli effetti di interventi infra-
strutturali sovradimensionati o distorsivi rispetto a
tale obiettivo, i quali, lungi dal portare maggiore
sviluppo, potrebbero provocare già nell’immediato
squilibri significativi in termini economici, traspor-
tistici, ambientali e sociali.
Die fristgerechte Fertigstellung der gesamten süd-
lichen Zulaufstrecke bis zur Inbetriebnahme des Brenner
Basistunnels entspricht den Prinzipien einer ordnungs-
gemäßenVerwaltung und einer effizienten Nutzung der
neuen Infrastruktur aus einer „Korridorperspektive“:
Diese entspricht auch den europäischen Vorgaben,
welche dieVerkehrsverlagerung von der Straße auf die
Schiene vorsehen und eine beträchtliche Reduzierung
der Emissionen auferlegen.
Der Wille, die eigene Region und ihre Besonderheiten
zu schützen, wird auch durch die Ergebnisse einer
kürzlich veröffentlichten Studie bekräftigt, welche die
zentrale Lage des Brennerkorridors in denVordergrund
stellt und durch Simulation diverser Szenarien eine
Bewertung der wirtschaftlichen Aspekte der neuen Ver-
kehrsverbindungen der Autonomen ProvinzTrient bietet.
Diese Analyse bestätigt insbesondere für den Güter-
verkehr - sowohl in Hinblick auf Kosten, Reisezeiten
und Umweltschutz - eine bessere Nachhaltigkeit und
Wettbewerbsfähigkeit des Brenner Eisenbahnkorridors
im Vergleich zu anderen Vorschlägen. Darüber hinaus
wird vor den Auswirkungen von Infrastrukturmaßnahmen
gewarnt, die im Vergleich zu diesem Ziel überdimen-
sional oder verzerrend sind, alles andere als wachstums-
fördernd sind und bereits in unmittelbarer Zukunft
bedeutende wirtschaftliche, verkehrs- und umweltbe-
zogene sowie soziale Ungleichgewichte erzeugen könnten.
Planning funds
available for the
Trento bypass
After the signing of the
agreement in February
2013 for the activation
of the cross-financing
and the usage of the
fund earmarked by
Autostrada del Brennero
for the construction
of the Brenner Base
Tunnel and its access
routes, the Ministry for
Infrastructure verified
the conditions set by
the Autonomous Prov-
ince ofTrento so as to
guarantee the efficacy
of said agreement.
La tratta di accesso sud a
Trento entrerà in esercizio
contemporaneamente
con la Galleria di base
del Brennero.
Der Südzulauf in Trient
geht zeitgleich mit dem
BBT in Betrieb.
