In data 06/06/2016, il Ministro dell’interno e dei trasporti bavarese Joachim Herrmann, il Presidente del Land Tirolo Günther Platter, l’assessore provinciale alla mobilità in Alto Adige Florian Mussner, nonché numerosi amministratori locali della Baviera, del Tirolo del Nord e dell'Alto Adige hanno visitato la Galleria di Base del Brennero.
La costruzione della Galleria di Base del Brennero prosegue rapidamente. Durante la visita al cantiere in Ahrental, i rappresentanti dei comuni interessati dalle tratte di accesso in Baviera, del Tirolo del Nord e Alto Adige hanno avuto modo di rendersi conto di persona delle dimensioni dell’opera. Successivamente, presso la sede del parlamento tirolese (Landhaus) di Innsbruck si è tenuta una tavola rotonda avente il tema “Tre Paesi - un solo obiettivo”.
In sintesi: con l’entrata in esercizio della “ferrovia di pianura” sotto il Brennero nel 2026, si crea il presupposto per lo spostamento del traffico dalla strada alla rotaia. Per sfruttare al massimo l’efficienza dell’opera del Brennero, occorre fare in modo che le tratte di accesso a nord e a sud presentino capacità adeguate.
Konrad Bergmeister, membro del Consiglio di Gestione di BBT SE, ha spiegato che sinora è stato investitito ca. 1 miliardo di Euro per la realizzazione dell'opera, ad oggi considerato il progetto con i maggiori contributi comunitari. Con l’imminente affidamento del lotto costruttivo Mules-Brennero e la pubblicazione della gara d'appalto per lavori di costruzione più grande in Austria (lotto di costruzione Pfons-Brennero), a breve, l’85% dei lavori per la costruzione della Galleria di Base del Brennero sono stati affidati o in corso di affidamento.”
„Tra 10 anni, la Galleria di Base del Brennero non sarà soltanto la galleria ferroviaria più lunga del mondo, bensì anche il progetto infrastrutturale più importante nel nostro Paese. Abbiamo bisogno di questa galleria per regolare gli elevati volumi di traffico che attraversano il Tirolo. Lo considero un dovere nei confronti del popolo tirolese“ ha sottolineato il Presidente Günther Platter.
Per risolvere adeguatamente il problema del collo di bottiglia al Brennero, sono necessarie le tratte di accesso sia a nord che a sud. Joachim Herrmann s’impegnerà per ottenere un ampio consenso riguardo il potenziamento delle tratte di accesso in Baviera. Poiché la Baviera vive di esportazioni, prosegue il Ministro bavarese, è fondamentale per essa disporre di una infrastruttura efficiente per il trasporto di merci.
Allo stesso modo, l’assessore provinciale alla mobilità in Alto Adige, Florian Mussner, ha assicurato che l’attività di progettazione relativa alla linea di accesso sud Verona-Ponte Gardena si concluderà nel 2018, al fine di realizzare le tratte necessarie nel periodo 2019-2026. La progettazione della linea Ponte Gardena-Fortezza, ha fatto sapere l'assessore, è già terminata.
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