Im April 2019 begann die TBM Flavia ihre Reise im Baulos Mauls. 14,3 km Tunnelvortrieb in der westlichen Haupttunnelröhre lagen bis zu ihrem Ziel, der Staatsgrenze am Brenner, vor ihr.
Die Tunnelbohrmaschine hat nicht nur einen langen Tunnelabschnitt aufgefahren, sondern gleichzeitig 65.000 Betonfertigteile, die sogenannten Tübbinge, für die Innenschalte des Tunnels eingebaut.
Vor ihr hatten bereits zwei andere TBM die Brennergrenze erreicht: Die TBM Serena, die einen Großteil des Erkundungsstollens auf italienischer Seite ausgebrochen hatte, erreichte ihr Ziel im November 2021. Flavias Zwillingsschwester Virginia erreichte den Brenner im März 2023. Und schließlich Flavia: Insgesamt haben die drei Tunnelbohrmaschinen, die in Richtung Brenner eingesetzt wurden, fast 43 km Tunnel errichtet.
Für die beiden Vorstände der BBT SE, Gilberto Cardola und Martin Gradnitzer, ist ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des BBT-Projekts erreicht: "Mit der Ankunft der TBM Flavia ist der maschinelle Vortrieb auf der italienischen Seite erfolgreich abgeschlossen. Dieser Erfolg ist vor allem dem Engagement und dem Teamgeist der Vortriebsmannschaft zu verdanken, die tagtäglich mit hoher Professionalität und unter sicheren Bedingungen gearbeitet hat. Ein aufrichtiger Dank gilt auch den Planer:innen, Ingenieur:innen, Geolog:innen und allen am Bau beteiligten Mitarbeiter:innen der BBT SE, die mit ihrem wertvollen Beitrag maßgeblich zum Erreichen dieses wichtigen Meilensteins beigetragen haben".
Alessandro Marottoli, BBT-Project Manager für das Baulos H61 Mauls, bestätigt: "Dank der Entschlossenheit der TBM-Vortriebsmannschaft und aller beteiligten Fachleute konnte ein weiterer Meilenstein gesetzt werden. Nach Serena und Virginia ist nun auch Flavia am Ziel".
"Im April 2023 kam es ca. 3,5 km vor dem Brenner zu einem mehrmonatigen Stillstand der TBM Flavia. Aufgrund der hohen Überlagerung von über 1.200 Metern und der geringen Festigkeit des zerklüfteten Gesteins drückte das Gebirge auf die TBM und blockierte den Vortrieb. Nach mehreren Anfahrversuchen konnte die TBM jedoch wieder in Betrieb genommen werden und nach einer abenteuerlichen Reise können wir heute ein sehr wichtiges Ergebnis vorweisen", erklärt Stefan Skuk, Geologe der BBT SE.
Eckdaten der TBM Flavia
• Durchmesser des Bohrkopfs: 10,71 m
• Vortriebsleistung des Bohrkopfs: 4200 kW
• Drehmoment des Bohrkopfs: 27.000 kNm
• Gesamtgewicht (TBM inkl. Main Drive): ca. 2.750 Tonnen
• Gewicht des Bohrkopfs: 260 Tonnen
• Gesamtlänge (TBM inkl. Main Drive): ca. 200 m
• Anzahl der Transporte: ca. 170
• Anzahl der Einzelbestandteile (TBM inkl. Main Drive): ca. 80.000
