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L’ulteriore sviluppo della tratta di accesso
nord all’asse ferroviario del Brennero è una nuova
sfida, particolarmente complessa, di cui si dovrà
occupare un apposito gruppo di progettazione com-
posto damembri austriaci e tedeschi. Sulla scorta di
diversi accordi internazionali tra gli stati limitrofi al
corridoio del Brennero e la Commissione Europea
sono in corso i lavori preparatori per la procedura di
definizionedel tracciatonel trattodi collegamentosud
di Rosenheim (D) – Langkampfen (A)”.
Tale attività si baserà sulle analisi della capacità
dell’infrastruttura esistente, sull’armonizzazione tec-
nica e giuridica nonché sugli accordi relativi al modo
di procedere nell’ambito del reperimento dei servizi
transfrontalieri, per esempio l’affidamentodi incarichi
a studi di progettazione.
Le attività di coordinamento propedeutiche sono di
particolare importanza, soprattutto per la posizione
del confine di Stato a nord di Kufstein; infatti, su un
trattodi 15km il confinesi sviluppa lungo il fondovalle,
inmezzo al fiume Inn.Tutte le attivitàdi progettazioni,
propedeutiche e preparative per le procedure auto-
rizzative devono quindi tener conto dei requisiti per
lo sviluppodell’infrastruttura inAustria e inGermania.
Adesempio, alcuni ingegneri stannoattualmente svol-
gendo un’analisi transfrontaliera sulle disposizioni di
legge disciplinanti le emissioni acustiche che devono
essere armonizzate per l’ulteriore prosecuzione delle
attività.
Sulla base di questi ed altri dati, nel 2016 sarà avviata
laproceduradi definizionedel tracciato in collaborazione
con i comuni interessati e lapopolazione residentenella
zonadiprogetto inAustriae inGermania. L’obiettivoèdi
definirecongiuntamente ilmiglior tracciatoper la tratta
di nuova costruzione. I primi incontri di concertazione
con i comuni hannogià avuto luogo inottobre.
➜
BesonderenHerausforderungen zurWeiter-
entwicklung der Eisenbahnachse Brenner am Nord-
zulauf zum Basistunnel stellen sich aktuell das ge-
meinsame deutsch-österreichische Projektteam. Auf Basis
verschiedener internationalerVereinbarungen zwischen
den Brenner-Anrainerstaaten und der Europäischen
Kommission wird das Trassenfindungsverfahren für
den Abschnitt „Verknüpfung südlich Rosenheim (D) –
Langkampfen (Ö)“vorbereitet.
Basis dafür bilden Kapazitätsbetrachtungen für die
bestehende Infrastruktur, die Harmonisierung techni-
scher und rechtlicher Standards sowieVereinbarungen
überdieVorgangsweisebei derBeschaffung fürgrenz-
überschreitende Dienstleistungen wie zum Beispiel
dieBeauftragungvonPlanungsbüros.
Besondere Bedeutung fällt den vorbereitenden Koor-
dinierungsarbeiten vor allem auch durch denVerlauf
der Staatsgrenze nördlich von Kufstein zu. Auf einer
Länge von rund 15 km befindet sich dieGrenze direkt
amTalboden in der Mitte des Inn. Alle Planungen, Vor-
bereitungsarbeitenundGenehmigungsvorbereitungen
müssen daher die Erfordernisse der Infrastrukturent-
wicklung inDeutschlandundÖsterreichberücksichtigen.
Beispielsweise sind aktuell Ingenieure damit befasst,
allegesetzlichenLärmschutzvorgabengrenzüberschrei-
tend zu analysieren und für die weitere Bearbeitung
harmonisiert darzustellen.
Auf Basis dieser und anderer Daten wird 2016 das
Trassenfindungsverfahren mit den Gemeinden und
der Bevölkerung des deutsch-österreichischen Pro-
jektgebietes anlaufen. Ziel ist, gemeinsam einen ge-
samthaft besten Verlauf der zukünftigen Neubaustre-
cke zu erarbeiten. Erste vorbereitendeAbstimmungs-
gespräche mit den Gemeinden haben im Oktober
stattgefunden.
La zona focaledell’area
di progettoRosenheim–
Langkampfencomprende
il territoriodi 14comuni.
DerPlanungsraum
Rosenheim– Langkampfen
umfasst imKernbereichdas
Gebiet von 14Gemeinden.
Route selection
process inGermany
and Austria
Several international
agreements between
theStates onboth
sides of theBrenner
and theEuropeanCom-
missionare thebasis
for thepreparation
of the route selection
process for the railway
stretch“Southern link
Rosenheim (D) – Lang-
kampfen (A)”. All the
planning, preparation
andapprovalworkmust
bedone in compliance
with the requirements
for infrastructurede-
velopment inGermany
andAustria.
(mp)
Definizione
del tracciato
tra la Germania
e l’Austria
Trassenfindungs-
verfahren
Deutschland –
Österreich
1994 Memorandum vonMontreux: Deutschland, Österreich und Italien vereinbaren den
schrittweisenAusbau der EisenbahnachseBrenner
2009 GemeinsameAbsichtserklärung über dieUmsetzung des vorrangigenVorhabensNr.1,
EisenbahnachseBerlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo, Rom
(„AktionsplanBrenner“)
2010 Bundesverkehrswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, Bauund
Stadtentwicklung (BMVBS): Nutzen-Kosten-Verhältnis positiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die koordiniertenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreitendenSchienenverbindungMünchen – Innsbruck durchdie für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur zuständigenMinister Peter Ramsauer (D) undDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Übernahme der Finanzierung der Planungskosten inDeutschland durchdasBMVBS
2013 Start der grenzüberschreitendenPlanungstätigkeit für denBrenner Nordzulauf durch
DBNetz undÖBB-InfrastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltung (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungeines Zuschusses zur
Durchführung der „Vorstudie für die nördlicheAnbindung an denBrenner-Basistunnel
zwischenMünchen (Deutschland) undRadfeld (Österreich)“
2014 Öffentliche Informationsveranstaltung im Landratsamt Rosenheim undFreischaltung
der Homepagewww.brennernordzulauf.eu
NächsteSchritte zur Projektentwicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 Informationsgesprächemit Bürgermeistern der Inntalgemeinden
2014 Beauftragung einer „VergleichendenStudieSchallimmissionsschutzD-Ö“
2015 Beauftragung eines Fachplaners für Bewertungsmethodik
2015 Beauftragung einesModerators zur Begleitung desTrassenauswahlverfahrens
2015 Beauftragung der Streckenplanung
2016 Start Trassenauswahlverfahren
Standortgemeindengemeinsamer Planungsraum
Österreich: Ebbs, Erl, Kufstein, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Flintsbach am Inn, Kiefersfelden, Oberaudorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
Gemeinsamer Planungsraum
Erweiterter Planungsraum
EisenbahnBestandstrecke
Trassenfindung (Ö) abgeschlossen
Staatsgrenze
ROSENHEIM
KUFSTEIN
Legende / Legenda
Gemeinsamer Planungsraum
Areadi progetto comune
Erweiterter Planungsraum
Areadi progettoestesa
EisenbahnBestandstrecke
Linea ferroviaria storica
Trassenfindung (Ö) abgeschlossen
Procedimentodi definizione
del tracciato (A) conclusa
Staatsgrenze
Confin di Stato
1994 Memorandum vonMontreux: Deutschland, Österreichund Italien vereinbarenden
schrittweisenAusbau der EisenbahnachseBrenner
2009 GemeinsameAbsichtserklärung über dieUmsetzung des vorrangigenVorhabensNr.1,
EisenbahnachseBerlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo, Rom
(„AktionsplanBrenner“)
2010 Bundesverkehrswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, Bauund
Stadtentwicklung (BMVBS): Nutzen-Kosten-Verhältnis positiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die koordiniertenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreitendenSchienenverbindungMünchen – Innsbruck durch die für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur zuständigenMinister Peter Ramsauer (D) undDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Übernahme der Finanzierung der Planungskosten inDeutschlanddurch dasBMVBS
2013 Start der grenzüberschreitendenPlanungstätigkeit für denBrenner Nordzulauf durch
DBNetze undÖBB-InfrastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltung (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungeines Zuschusses zur
Durchführung der „Vorstudie für die nördlicheAnbindungandenBrenner-Basistunnel
zwischenMünchen (Deutschland) undRadfeld (Österreich)“
2014 Öffentliche Informationsveranstaltung im Landratsamt RosenheimundFreischaltung
der Homepagewww.brennernordzulauf.eu
NächsteSchritte zur Projektentwicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 Informationsgesprächemit Bürgermeistern der Inntalgemeinden
2014 Beauftragung einer „VergleichendenStudieSchallimmissionsschutzD-Ö“
2015 Beauftragung eines Fachplaners für Bewertungsmethodik
2015 Beauftragung einesModerators zur Begleitung desTrassenauswahlverfahrens
2015 Beauftragung der Streckenplanung
2016 Start Trassenauswahlverf hren
Standortgemeindengemeinsamer Planungsrau
Österreich: Ebbs, Erl, Kufstein, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Flintsbach am Inn, Kiefersfelden, Oberaudorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
Gemeinsamer Planungsraum
Erweiterter Planungsraum
EisenbahnBestandstrecke
Trassenfindung (Ö) abgeschlossen
Staatsgrenze
ROSENHEIM
KUFSTEIN
2009 GemeinsameAbsichts kläru g über dieUmsetzung des vorrangigenVorhabensNr.1,
EisenbahnachseBerlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo, Rom
(„Aktio splanBrenner“)
2010 Bundesverkehrswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, Bauund
Stadtentwicklung (BMVBS): Nutzen-Kosten-Verhältnis positiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die koordiniertenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreitendenSchienenverbindungMünchen – Innsbruck durch die für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur zuständigenMinister Peter Ramsauer (D) ndDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Üb rnahme der Finanzierung der Planungskosten inDeutschlanddurch dasBMVBS
2013 Sta t der grenzüberschreitendenPlan tätigkeit für denBrenner Nordzulauf durch
DBNetze undÖBB-InfrastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltu g (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungei es Zuschusses zur
Durchführung der „Vorstudie für die nördlicheAnbindungandenBrenner-Basistunnel
zwischenMünchen (Deutschland) undRadf ld (Österreich)“
2014 Öffentliche Informationsveranstaltu g im Lan ratsamt RosenheimundFreischaltung
der Homepagewww.brennernordzulauf.eu
NächsteSchritte zur Projektentwicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 I formatio sgesprächemit Bürg rmeistern der Inntalgemeinden
2014 Beauftragung einer „VergleichendenStudieSchallimmissio sschutzD-Ö“
2015 Beauftragung eines Fachplan rs für Bew rtungsmethodik
2015 Beauftragung einesModer tor zu gl it
desTrassenauswahlverfahrens
2015
eauftragung der Streckenplanung
2016 St rt Trassenauswahlverfahren
Standortgemeindengemeinsamer Planungsraum
Österreich: Ebbs, Erl, Kufst in, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Fli tsb ch Inn, Kiefersfelden, Oberaudorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
Gemeinsamer Planungsraum
Erw iterter Pl nungs aum
EisenbahnBestandstrecke
Trassenfindung (Ö) abgeschlossen
Staatsgrenze
ROSENHEIM
KUFSTEIN
EisenbahnachseBerlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo, Rom
(„AktionsplanBrenner“)
2010 Bundesverke rswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, Bauund
Stadte twicklung (BMVBS): Nutzen-Kosten-Verhältnis positiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die koordiniertenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreitendenSchienenverbindungMünchen – Innsbruck durch die für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur zuständigenMinister Peter Ramsauer (D) undDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Übernahme der Finanzierung der Pla ungskosten inD utschlanddurch dasBMVBS
2013 Start der grenzüberschreitendenPlanungstätigkeit für denBrenner Nordzulauf durch
DBNetze undÖBB-I frastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltung (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungeines Zuschusses zur
Durchführung der „Vorst die für die nördlicheAnbindungandenBrenner-Basistunnel
zwischenMünchen (Deutschland) undRadfeld (Österreich)“
2014 Öffentliche Informationsveranstaltung im Landratsamt RosenheimundFreischaltung
der Homepagewww.brennernordzulauf.eu
NächsteSchritte zur Projektentwicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 Informationsgesprächemit Bürgerm istern der Inntalgemeinden
2014 Beauftragung einer „VergleichendenStudieSchallimmissionsschutzD-Ö“
2015 Beauftragung eines Fachplaners für Bewertungsmethodik
2015 Beauftragung einesModerators zur Begleitung desTrassenauswahlverfahrens
2015 Beauftragung der Streckenplanung
2016 Start Trassenauswahlverfahren
Standortgemeind ngemeinsamer Pla ungsraum
Österreich: Ebbs, Erl, Kufstein, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Flintsbach am Inn, Kiefersf lden, Oberaudorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
Gemeinsamer Planungsraum
Erweiterter Planungsraum
EisenbahnBestandstrecke
Trassenfindung (Ö) abgeschlossen
Staatsgr nze
KUFSTEIN
(„Aktionspl nBrenner“)
2010 Bundesverkehrswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, Bauund
Stadt twicklung (BMVBS): Nutzen-Kosten-V rhältnis positiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die koordiniertenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreitendenSchienenverbindungMünchen – Innsbruck durch die für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur zuständigen inister Peter Ramsau r (D) undDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Üb nahme der Finanzi rung der Planungskoste inDeutschlanddurch dasBMVBS
2013 Start der grenzüberschreitendenPla ungstätigkeit für d nBrenner Nordz lauf durch
DBNetze undÖBB-InfrastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltung (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungeines Zusch sses zur
Dur hführ g der „Vor tudie fü die nördlicheAnbindungandenBrenner-Basi tunnel
zwischenMünchen (Deutschlan ) u dRadf ld (Österreich)“
2014 Öffentliche Informationsveranstaltung im Landratsamt RosenheimundFreischaltung
der Homepagewww.brennern rdzulauf.eu
NächsteSchritte zur Projekte twicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 Informationsgesprächemit Bürgermeistern der Inntalgemeinden
2014 Beauftragung einer „VergleichendenStudieSchallimmissionsschutzD-Ö“
2015 Beauftragung eines Fachplaners für Bewertungsmethodik
2015 Beauftragung einesModerators zur Begleitung desTrassenauswahlverfahrens
2015 Beauftragung der Streckenplanung
2016 Start Trassenauswahlverfahren
Standortgemeindengemeinsamer Planungsraum
Österreich: Ebbs, Erl, Kufstein, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Flintsbach am Inn, Kiefersfelden, Oberaudorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
Gemeinsamer Planungsraum
Erweiterter Planungsraum
isenbahnBesta d trecke
Trassenfi dung (Ö) abgeschlossen
St atsgre ze
KUFSTEIN
10 Bund sverk hrswegeplan (BVWP) desBundesministeriums für Verkehr, B uu d
Stadt ntwicklung (BMVBS): Nutzen-Koste -Verhältnis ositiv
2012 Unterzeichnung der Vereinbarung über die k ordini rtenPlanungen zumAusbau der
grenzüberschreite denSchienenverbin ungMünchen – Innsb uck durch die für Ver-
kehr bzw. Verkehrsinfrastruktur uständige inister Peter Ramsauer (D) undDoris
Bures (Ö) inRosenheim
2012 Übernahme der Fi anzierung der Planungskosten inDeutschlanddurch dasBM BS
2013 Start der grenzüberschreitendenPlanungstätigkeit für de Brenner Nordzulauf durch
DBNetze undÖBB-InfrastrukturAG
2013 Öffentlichkeitsveranstaltung (Startgespräch) im Landratsamt Rosenheim
2013 Beschluss der EuropäischenKommission über dieGewährungeines Zuschusses zur
Du chführung der „Vorstudie für die nördlicheAnbindungande Brenner-B si t nnel
zwischenMünchen (Deutschland) undRadf ld (Österreich)“
4 Öfentliche Information veranstaltung im Land atsamt RosenheimundFreischaltung
der Homepa ewww.brennernor zulauf.eu
NächsteSchritte zur Projektentwicklung
2014 Unterzeichnung der PlanungsvereinbarungDB –ÖBB
2014 Informationsgesprächemit Bürgermeistern der Inntalgemeinden
0 4 Beauftragu g einer „Vergleichende St dieSchallimmissionsschutzD-Ö“
5 Beauftragun ein s Fachplaners für Bewertungsmethodik
2 15
eauf rag n sModerators zur Begleitung desTrasse auswahlverfahrens
ftr
gder Str ckenplanung
6 St rt T assenauswahlverfahren
Standortgem indengemeinsamer Planungsraum
Österreich: Ebbs, Erl, Kufstein, Langkampfen, Niederndorf
Deutschland: Brannenburg, Flintsbach am Inn, Kiefersfelden, Obera dorf, Neubeuern,
Nußdorf, Rosenheim, Raubling, Rohrdorf
Legende
G meinsamer Planungsraum
Erweiterter Planungsraum
isenbahnBesta d trecke
Trassenfi dung (Ö) abgeschlossen
St atsgrenze
KUFSTEIN
