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Tra le 22 e le 6, la nuova linea sotterranea è a completa
disposizione del traffico merci pesante. A tale scopo,
alcuni treni viaggiatori transiteranno sulla linea storica.
In questo lasso di tempo il limite di velocità sulla nuova
linea ferroviaria sarà fissato ad un massimo di 120 km/h
e sarà utilizzato il sistema di segnalamento e controllo
PZB/Indusi (controllo di velocità “puntuale”) finora in
uso. In tal modo, sulla nuova linea sotterranea potranno
transitare anche treni di imprese ferroviarie private.
La Rail Cargo Austria (impresa di trasporto ferroviario
di ÖBB) aveva spostato i propri treni merci sulla linea
di nuova costruzione già un anno fa. Sulla base di
questo accordo, a partire dalla metà di dicembre (tra
le 22 e le 6) sulla nuova linea sotterranea transitano
60 treni merci, cioè circa il doppio rispetto a prima.
Tutto ciò va a beneficio della popolazione residente
lungo la tratta lunga 40 chilometri della linea storica
tra Baumkirchen e Radfeld perché durante la notte
quasi tutti i treni spariranno nel sottosuolo.
La soluzione concordata è temporanea e sarà valida
fino al 30/06/2015. Sulla nuova linea della Bassa Valle
dell’Inn, dopo questo periodo di avvio dell’esercizio
prolungato, sarà utilizzato esclusivamente il sistema
di comando e controllo europeo ETCS livello 2 anche
di notte. Le imprese di trasporto ferroviario, per con-
tropartita, si sono impegnate a provvedere all’adatta-
mento delle proprie motrici. Durante il giorno, tra le 6 e
le 22, il sistema ETCS livello 2 è già in vigore. In tal modo
si garantisce il massimo livello di sicurezza e di sfrut-
tamento delle capacità, pur transitando contempora-
neamente sulla linea sia i treni ad alta velocità (ÖBB-
Railjet a 220 km/h) che i treni merci. Tutti i treni che
transitano in galleria durante questa fascia oraria
sono tassativamente tenuti ad utilizzare tale sistema
moderno.
Zwischen 22 und 6 Uhr steht die unterirdische Neu-
baustrecke zur Gänze für den schweren Güterverkehr
zur Verfügung. Einige wenige Reisezüge werden dafür
auf der Bestandstrecke geführt. In diesem Zeitraum
wird auf der Neubaustrecke aufgrund der Geschwin-
digkeiten bis maximal 120 km/h das herkömmliche
Zugsicherungssystem PZB (Punktförmige Zugbeein-
flussung) zum Einsatz kommen. Dadurch können in
der Nacht auch die Züge von privaten Eisenbahnun-
ternehmen die unterirdischeTrasse befahren. Die Rail
Cargo Austria (Gütersparte der ÖBB) hatte ihre Güter-
züge bereits vor einem Jahr auf die unterirdische Strecke
verlagert. Auf Basis der Vereinbarung fahren seit Mitte
Dezember mit 60 Güterzügen (zwischen 22 und 6 Uhr)
rund doppelt so viele auf der neuen unterirdischen
Strecke als bisher. Für die betroffene Bevölkerung be-
deutet dies, dass auf der 40 Kilometer langen Bahn-
strecke zwischen Baumkirchen und Radfeld nachts fast
alle Güterzüge von der Oberfläche verschwinden.
Diese Vorgangsweise wurde gemeinsam für einen
Übergangszeitraum bis 30. Juni 2015 vereinbart. Die
Neubaustrecke im Unterinntal wird nach Abschluss
dieser verlängerten Inbetriebnahme-Phase auch in
der Nacht mit dem modernsten europäischen Zugsi-
cherungssystem ETCS Level 2 betrieben. Die priva-
ten Güterverkehrsunternehmen haben im Gegenzug
zugesichert, ihre Loks entsprechend umzurüsten.
Während des Tages zwischen 6 und 22 Uhr gilt schon
heute der Einsatz von ETCS Level 2. Dies gewährleistet
bei gleichzeitigen Verkehren mit Hochgeschwindig-
keitszügen (ÖBB-Railjet mit 220 km/h) und Güterzügen
an Sicherheit und maximale Streckenverfügbarkeit.
Alle zu diesen Zeiten im Tunnel verkehrenden Züge
müssen dieses neueste System verbindlich verwenden.
Treno merci entra
nella galleria a Jenbach.
Güterzugeinfahrt in
den Tunnel bei Jenbach.
The round table
on the Lower Inn
Valley Line was
a success for all
involved parties
Since the timetable change
on December 15
th
, 2013,
from 10 pm to 6 am the
new underground rail-
way line is at disposal
for heavy freight traffic.
For the population
concerned, this means
that at night almost all
freight trains disappear
from the surface and
run on the 40 km long
underground railway
line between Baum-
kirchen and Radfeld.
This solutions was
mutually agreed for
an interim period until
June 30
th
, 2015.
(pa)
