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La Comunità d’Azione per la Ferrovia del
Brennero funge da piattaforma per le regioni e le
camere di commercio lungo l’asse del Brennero e si
impegna per il suo potenziamento e il miglior utilizzo
possibile della linea storica tra Monaco di Baviera e
Verona. La Presidenza della Comunità d’Azione per
la Ferrovia del Brennero (CAB) nel biennio 2013–2014
spetta al LandTirolo. Per questo l’occasione è gradita
per fare un bilancio di medio termine nel primo numero
di transfer del 2014.
La presidenza del Tirolo della CAB sarà all’insegna
del “Potenziamento della ferrovia”. Sotto la presidenza
del Tirolo si implementeranno due o tre diverse
misure per il miglioramento e l’ottimizzazione del
traffico ferroviario per aumentare la competitività
della rotaia rispetto alla strada. I possibili provve-
dimenti da attuare a tale scopo sono stati elaborati
durante il primo anno di presidenza. L’apertura della
nuova linea della Bassa Valle dell’Inn per tutte le im-
prese di trasporto ferroviaria è stato il primo successo.
Ora si intende rafforzare la collaborazione con altri
gruppi e organizzazioni che si occupano di traffico
merci nell’arco alpino in genere e di traffico ferro-
viario lungo il corridoio del Brennero nello specifico.
In particolare ciò riguarda la Brenner Corridor Platt-
form (BCP) e le persone operanti nei progetti iMoni-
traf! e Swiftly Green.
L’importanza della ferrovia del Brennero non è per-
cepita allo stesso modo all’esterno della regione, per cui
è necessario prendere provvedimenti per rafforzare
un’immagine positiva. Per questo nel secondo anno
della presidenza del Tirolo sarà organizzata la “Setti-
mana del traffico” con il Convengo della CAB “Poten-
ziare la ferrovia”, in cui saranno trattati proprio questi
temi, con la partecipazione di rappresentanti di alto li-
vello delle infrastrutture, delle ferrovie, degli operatori,
degli spedizionieri e del settore economico (Presidenti
e membri delle Camere di Commercio) e si scambie-
ranno conoscenze ed esperienze positive nonché input
per nuove strategie d’approccio. Il volume di traffico
ferroviario che si svolge tra la Germania e l’Italia attra-
verso il valico del Brennero è il maggiore nel trasporto
combinato non accompagnato a livello europeo.
Ora è necessario coordinare le attività di progettazione
e di costruzione per la Galleria di Base del Brennero e
soprattutto per le tratte di accesso e di avere cura che
le imprese di trasporti possano sfruttare la ferrovia a
vantaggio della popolazione e dell’economia regionale/
locale.
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Die Aktionsgemeinschaft Brennerbahn als
Netzwerk der Länder und Wirtschaftskammern ent-
lang der Brennerachse setzt sich für den Ausbau der
Schiene und für die bestmögliche Nutzung der Be-
standsstrecke zwischen München und Verona ein.
Der Vorsitz der Aktionsgemeinschaft Brennerbahn
(AGB) liegt für das Biennium 2013 und 2014 beim Land
Tirol. Grund genug, in der ersten transfer-Ausgabe
2014 eine Halbzeitbilanz zu ziehen.
Das Land Tirol hat die AGB-Präsidentschaft unter das
Motto „Schiene stärken“ gestellt. Während der Ti-
roler AGB-Präsidentschaft werden Maßnahmen zur
Verbesserung und Optimierung des Bahnverkehrs
umgesetzt, die der Erhöhung der Wettbewerbsfähig-
keit der Bahn gegenüber dem Verkehrsträger Straße
dienen sollen. Die möglichen Maßnahmen wurden
im ersten Jahr der Präsidentschaft herausgearbeitet.
Die nächtliche Öffnung der Neubaustrecke im Unter-
inntal für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen wurde
bereits erreicht. Nun soll die Kooperation mit weiteren
Gremien bzw. Organisationen, die mit dem alpenque-
renden Güterverkehr generell und dem Schienengü-
terverkehr im Brenner-Korridor im Besonderen befasst
sind, vertieft werden. Dies sind vor allem die Brenner
Corridor Platform (BCP) sowie die Beteiligten der
Projekte iMonitraf! und Swiftly Green.
Die Bedeutung der Brennerbahn für den alpenque-
renden Güterverkehr wird außerhalb der Region nicht
in gleichem Maße wahrgenommen und bedarf einer
kontinuierlichen positiven Darstellung. Um dies räumlich
und inhaltlich zu bündeln, wird eine Verkehrswoche
mit zentraler AGB-Tagung „Schiene stärken“ im zwei-
ten Jahr der Präsidentschaft veranstaltet, bei der sich
Entscheidungsträger aus Politik mit hochrangigen
Vertretern der Infrastruktur, der Eisenbahnen, der
Operateure, der Spediteure und Wirtschaftsvertretern
(Kammerpräsidenten und Mitglieder) über das Er-
reichte austauschen, über Erfahrungen berichten und
neue Ideen anstoßen. Denn dasTransportvolumen auf
der Eisenbahn, das zwischen Deutschland und Italien
über den Brenner abgewickelt wird, ist das größte
Transportvolumen im unbegleiteten Kombinierten
Verkehr bei den Länderrelationen in ganz Europa.
Nun gilt es, die Planungs- und Bauaktivitäten amBrenner-
Basistunnel und vor allem an den Zulaufstrecken weiter
voranzutreiben sowie zu koordinieren und dafür Sorge
zu tragen, dass die Verkehrsunternehmen die Schiene
zum Vorteil der regionalen/lokalen Bevölkerung und
Wirtschaft nutzen können und werden.
Editoriale
Editorial
Ewald Moser
Presidente della
CommissioneTecnica
della CAB
AGB-Fachkommissions-
vorsitzender
During theTyrolean pre-
sidency of the Action
Community Brenner
Bahn a few measures
will be implemented to
improve and optimize
rail transport, which
should serve to increase
the competitiveness
of rail over trucking.
The measures planned
for that purpose should
be carried out in coopera-
tion with other bodies or
organizations that are
involved in the transal-
pine freight traffic in
general and the rail
freight transport along
the Brenner corridor in
particular, which espe-
cially include the Brenner
Corridor Platform (BCP),
as well as all stakehold-
ers of iMonitraf! and
Swiftly Green.
(em)
