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e le aree di stoccaggio, sono iniziati i lavori di scavo
in data 4 dicembre 2013. Tali lavori dovrebbero essere
completati entro la fine del 2017. I costi di costruzione,
ai sensi del contratto, sono pari a 104 milioni di Euro.
Lotto “Lineamento Periadriatico” a Mules
L’avanzamento del nuovo tratto di cunicolo esplorativo
attualmente in corso ci pone davanti ad una partico-
lare difficoltà, poiché si dovrà attraversare una delle
zone di faglia più importanti dell’intero arco alpino, il
cosiddetto “Lineamento Periadriatico”. I lavori attual-
mente in corso a Mules prevedono la costruzione di
complessivamente 6,2 chilometri complessivi di gal-
leria, di cui 1,5 chilometri sono relativi al nuovo tratto
di cunicolo. Ulteriori 3,3 chilometri riguardano le due
canne principali in fase di costruzione, comprendenti
anche lo scavo del camerone ogistico, del camerone
di montaggio e di altre opere di galleria (v. rappresen-
tazione grafica). Recentemente il lotto costruttivo è
stato esteso: è prevista un’estensione dello scavo ver-
so nord del cunicolo esplorativo di ulteriori 218 metri
e delle gallerie principali di 450 metri. Sono inoltre
previste attività di lavoro opzionali che prevedono
un allungamento delle gallerie principali di ulteriori
358 metri raggiungendo cosi una lunghezza comples-
siva delle canne principali di 808 metri.
Le future attività di costruzione in sotterraneo
In Italia al momento sono in corso le verifiche per il lotto
costruttivo denominato “Sottoattraversamento Isarco”.
In questo tratto è stata prevista la realizzazione di una
galleria artificiale che dovrà attraversare la valle Isarco
a nord di Fortezza per poi collegarsi alla stazione di
Fortezza. In Austria si sta procedendo con le verifiche
per il lotto“Tulfes - Pfons”. Il lotto prevede la realizzazione
di circa 38 chilometri di gallerie. I due lotti di costruzio-
ne insieme superano un valore di 830 milioni di Euro.
begannen am 4. Dezember 2013 die eigentlichen Vor-
triebsarbeiten. Diese Arbeiten sollen bis Ende 2017
abgeschlossen sein. Die Auftragssumme beläuft sich
laut Vertrag auf 104 Mio. Euro.
Baulos „Periadriatische Naht“ bei Mauls
Der Vortrieb des neuen Erkundungsstollenabschnitts,
der derzeit errichtet wird, birgt ganz besondere Her-
ausforderungen, da es gilt, eine der bedeutendsten
tektonischen Störzonen des gesamten Alpenbogens,
die sogenannte „Periadriatische Störzone“, zu durch-
örtern. Im Rahmen der derzeit in Mauls laufenden
Arbeiten ist die Errichtung von insgesamt ca. 6,2Tunnel-
kilometern vorgesehen, wovon 1,5 Kilometer auf den
neuen Erkundungsstollenabschnitt entfallen. Weitere
3,3 Kilometer betreffen die beiden Haupttunnelröhren,
die bereits ausgebrochen werden. Dazu kommt noch
der Bau von Logistikkavernen, Montagekavernen
und anderen Tunnelbauwerken (siehe Grafik). Kürzlich
wurde das Baulos erweitert: Der Erkundungsstollen soll
umweitere 218 Meter Richtung Norden und die Haupt-
tunnels um weitere 450 Meter ebenfalls in Richtung
Norden vorgetrieben werden. Zudem sind optionale
Arbeiten vorgesehen, die eine weitere Verlängerung der
Haupttunnels um 358 Meter umfassen; dadurch würden
die Hauptröhren um insgesamt 808 Meter verlängert.
Die nächstenTunnelarbeiten
In Italien ist derzeit die Prüfphase für das sogenannte
Baulos „Eisackunterquerung“ im Gange. Hier ist ein
Tunnel in offener Bauweise geplant, der das Eisacktal
nördlich von Franzensfeste queren und in den Bahnhof
von Franzensfeste einmünden soll. In Österreich be-
findet sich das Baulos „Tulfes -Pfons“ in der Prüfphase.
In diesem Baulos sind an die 38 KilometerTunnel vor-
gesehen. Die beiden Baulose gemeinsam übertreffen
ein Auftragsvolumen von 830 Mio. Euro.
(sl)
