PERCHÉ IL BBT NON È COMPLETAMENTE PIANEGGIANTE? 

La Galleria di Base del Brennero rivoluzionerà il trasporto ferroviario europeo poiché, a differenza dell'attuale linea ferroviaria che attraversa il Passo del Brennero, non presenterà pendenze longitudinali estreme. Se l'obiettivo è la massima efficienza, perché il BBT non è stato progettato per essere totalmente pianeggiante?

La Galleria di Base del Brennero renderà il traffico ferroviario sulla linea del Brennero decisamente più efficiente, poiché la pendenza della tratta verrà drasticamente ridotta: dall'attuale 24-27‰ a circa il 4-7‰.

Tuttavia, la galleria non sarà completamente piatta. Presenterà una leggera pendenza longitudinale e un punto di culmine (il punto più alto) in corrispondenza del confine di Stato. Il motivo è legato all'acqua.

Secondo l'articolo 7 dell'accordo italo-austriaco del 2004 per la costruzione del BBT, le risorse naturali rinvenute durante i lavori, inclusa l'acqua, appartengono allo Stato nel cui territorio si trovano.

Per questo motivo, l'acqua proveniente dall'Austria scorre verso nord e quella proveniente dall'Italia verso sud, senza oltrepassare il confine. Si tratta di una scelta tecnica che rispetta il diritto internazionale.

Non è solo una questione di pendenze, ma di una gestione attenta delle risorse e del territorio. I nostri colleghi del reparto Progettazione ci confermano il grande impegno che si cela dietro a questo progetto: "Le risorse idriche su entrambi i lati del confine di Stato sono un bene prezioso, da tutelare. Per questa ragione, già dal 2001, vengono monitorate in 1.150 punti di misurazione, su un'area di oltre 600 km²".

Proprio questo celebriamo oggi, 22 marzo: la capacità delle grandi infrastrutture di coesistere in armonia con le risorse naturali. Siete curiosi di sapere come funziona tecnicamente il monitoraggio delle acque? Ne parleremo nel prossimo articolo.