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Vienna, Roma 17.09.2019 – La Galleria di Base del Brennero (BBT) rappresenta uno dei progetti costruttivi più importanti dei nostri giorni. Il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo, che collegherà con soluzione di continuità le regioni a nord e a sud del Brennero, sarà il cuore della nuova linea ferroviaria del Brennero tra Monaco di Baviera e Verona. La Galleria di Base del Brennero costituisce inoltre uno dei principali progetti di protezione ambientale in Europa in quanto, senza la ferrovia, non sarebbe possibile il conseguimento degli obiettivi climatici. Una tonnellata di merci trasportata su rotaia produce emissioni di CO₂ 21 volte inferiori rispetto alla strada e, con la giusta offerta, la ferrovia fiorisce.

Enorme importanza per tutta l’Europa
La Galleria di Base del Brennero rappresenta un’offerta attrattiva anche per il traffico merci transalpino. Il progetto riveste un’enorme importanza per l’intera economia dell’Europa. Un dato drammatico e particolarmente preoccupante che dimostra quanto sia importante questa galleria per la popolazione lungo la linea del Brennero tra l’Italia e l’Austria: Lo scorso anno, quasi 2,5 milioni di autocarri hanno attraversato il Brennero. Si tratta di un numero maggiore rispetto alla somma degli autocarri che hanno attraversato i passi alpini di Svizzera e Francia insieme.

Proseguimento del progetto con tanta energia e forze nuove
L’opera BBT sarà di grande utilità per molte generazioni future. Assieme all'Europa, Italia e Austria portano avanti questa maestosa opera con la massima professionalità, all’insegna della stabilità e della continuità possibile e che ci si aspetta, a favore e nel rispetto del progetto, degli uomini che da molti anni vi sono impegnati, dei residenti e, naturalmente, nell’interesse dei contribuenti. Il Consiglio di Sorveglianza della Società Galleria di Base del Brennero (BBT) è particolarmente lieto che entrambi i nuovi membri del Consiglio di Gestione, Gilberto Cardola e Martin Gradnitzer (con nomina ad interim fino alla nomina ufficiale) portino avanti i lavori della Galleria di Base del Brennero, così importante per l’Europa, con nuovo slancio ed impegno. A breve sarà stata scavata la metà dei complessivi 230 chilometri del sistema galleria complessivo, incluso il cunicolo esplorativo e di soccorso; si procede su tutti i fronti, riuscendo ad affrontare anche le sfide più complesse che la montagna presenta. Nel 2028 i primi treni attraverseranno il collegamento ferroviario più lungo del mondo e, da allora, il Tirolo potrà liberarsi definitivamente della vera e propria valanga di traffico che ora lo sta travolgendo.

Faro tra i progetti TEN europei
Dal 2006, anno in cui l’Austria, l’Italia e l’UE hanno avviato insieme questo progetto, sono stati compiuti dei passi importanti in avanti. Ciò è anche merito degli Amministratori uscenti, Konrad Bergmeister e Raffaele Zurlo, ai quali la Società, ÖBB, RFI, l’Austria e l’Italia devono molto. Entrambi gli Amministratori uscenti sono riusciti a portare avanti gli appalti ed i lavori a nord e sud del Brennero, facendo diventare il progetto una sorta di faro tra i grandi assi di transito europei. La Galleria di Base del Brennero rappresenta il progetto numero 1 della rete transeuropea dei trasporti (TEN). Il Progetto della Galleria di Base del Brennero si trova sulla giusta strada. Secondo lo stato delle conoscenze attuale e le periodiche verifiche esterne, tutti i lotti lavori rientrano nel quadro dei costi approvato dal Consiglio di Sorveglianza. I nuovi Amministratori Martin Gradnitzer e Gilberto Cardola sono tecnici noti ed esperti delle imprese ferroviarie austriache ed italiane. Il loro mandato avrà inizio dal 18 settembre 2019, per portare avanti, insieme e con spirito europeo, questo progetto transfrontaliero.

Impegno comune europeo
Quello di occuparsi delle condizioni quadro necessarie rappresenta un impegno congiunto europeo, al fine di poter sfruttare rapidamente tutto il potenziale della galleria sotto l’aspetto ambientale, economico e per la popolazione locale. In tale contesto rivestono un ruolo fondamentale le linee di accesso dalla Germania e dall’Italia. Soltanto con tali linee di accesso sarà possibile completare uno dei più importanti progetti di tutta l’Europa.