Galleria di Base del Brennero: a seguito dell'approvazione dell’aggiornamento dei costi globali del progetto, sono state avviate le procedure per il rifinanziamento della Galleria di Base del Brennero

In seguito allo svolgimento di una accurata analisi sui costi dell’opera, è stato effettuato da parte di BBT SE l’aggiornamento dei costi della Galleria di Base del Brennero. La previsione del nuovo costo a vita intera è pari a 10,5 miliardi di euro.

Di recente, il Consiglio di Sorveglianza di BBT SE ha approvato il nuovo costo a vita intera della Galleria di Base del Brennero.

La stima dei costi del progetto si articola come segue:

  • Il costo base aggiornato per la realizzazione dell'opera, comprensivo dell'attrezzaggio ferroviario, risulta pari a 8,54 miliardi di euro (base prezzi 01/01/2023);
  • I costi previsti per i rischi ammontano a 1,092 miliardi di euro;
  • 903 milioni di euro sono previsti per l'adeguamento monetario preventivo, ovvero l'inflazione futura presunta per i costi ancora da sostenere.

L'aggiornamento dei costi (dagli originari 9,6 miliardi secondo il metodo di calcolo austriaco e dagli 8,8 miliardi secondo il metodo di calcolo italiano) deriva principalmente dai forti incrementi dei prezzi dei materiali e dell´energia nel settore delle costruzioni registrati. La stima dei costi è stata calcolata sulla base di un'inflazione sviluppata congiuntamente (Austria-Italia) specificamente per il progetto BBT, pertanto esiste attualmente un'unica stima dei costi congiunta.

Finanziamento del progetto
A seguito dell'aggiornamento della previsione dei costi, si è provveduto ad avviare le procedure di richiesta dei finanziamenti nazionali: In Italia, sono stati espletati i passi preliminari necessari all'avvio della procedura istruttoria volta all'ottenimento di una nuova Delibera CIPESS* (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile). In Austria, i costi aggiornati sono stati trasmessi a ÖBB, in modo che possano essere considerati in vista del prossimo accordo quadro (ÖBB Rahmenplan**).

Il finanziamento UE prosegue

Gli uffici della Unione Europea che erogano i finanziamenti comunitari sono costantemente coinvolti nel processo decisionale e realizzativo del progetto ed hanno recentemente confermato il pieno supporto strategico e finanziario da parte della Commissione Europea al progetto, fino al suo completamento.
Per far fronte agli impegni di spesa già assentiti, Italia e Austria beneficiano attualmente di un cofinanziamento da parte dell'Unione Europea in misura del 50% per le attività di progettazione e prospezione e in misura del 40% per le attività di realizzazione delle gallerie principali.L'UE ha infatti garantito fino ad oggi un cofinanziamento complessivo pari a ca. 1,6 miliardi di Euro.
BBT SE sta partecipando inoltre al bando per il cofinanziamento europeo nell'ambito del nuovo programma CEF 2021-2027, per ottenere il cofinanziamento dei costi che sosterrà a partire dal 01.07.2023. I risultati del bando sono attesi per l'estate 2023.

* CIPESS: Il comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile (Cipess) è un organo composto da diversi ministri che, se pur subordinato al consiglio dei ministri, ha compiti cruciali per quanto riguarda la politica economica italiana.
Tra i suoi compiti rientrano le funzioni di coordinamento in materia di programmazione e di politica economica nazionale oltre che di coordinamento con le politiche comunitarie. In termini pratici questo vuol dire che tutta una serie di investimenti, piani e documenti strategici devono essere approvati da quest'organo prima di essere attuati.
Si tratta ad esempio di:
• assegnare le risorse finanziarie ai progetti del programma delle infrastrutture strategiche;
• assegnare i finanziamenti per determinate opere pubbliche;

** Il piano quadro delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) è lo strumento federale di pianificazione e finanziamento degli investimenti nella rete di ÖBB-Infrastruktur AG. La base giuridica è il § 42 della Legge federale sulle ferrovie.
Il piano quadro di ÖBB è una presentazione dei progetti pianificati e dei relativi importi di investimento, la cui realizzazione è prevista entro il rispettivo periodo di 6 anni. Inoltre, il piano quadro comprende anche le spese per la manutenzione della rete ferroviaria previste per questo periodo. Tutto ciò costituisce la base per le sovvenzioni del Ministero federale della Mobilità (BMK) a ÖBB-Infrastruktur AG, che vengono successivamente concordate contrattualmente (contratti di sovvenzione).
La legge federale sulle ferrovie prevede che il piano quadro venga integrato ogni anno di un anno e adeguato al nuovo periodo.