Una breve premessa: la galleria Silltal è una galleria preliminare del BBT vero e proprio, nella parte della tratta di accesso che collega la stazione centrale di Innsbruck con il portale nord (portale Viller Berg).
La galleria, per tutta la sua lunghezza, è stata progettata come una struttura impermeabile ("vasca bianca"), dotata inoltre di un'impermeabilizzazione bituminosa per le pareti e i soffitti a causa della lunga durata richiesta.
La galleria è stata realizzata in artificiale. Per raggiungere questo obiettivo è stato necessario rimuovere il pendio nella Gola del Sill e fissarlo con 5 travi di ancoraggio e 133 ancoraggi precompressi a causa della difficile situazione geologica. In parallelo sono stati eseguiti i lavori di scavo che hanno generato 67.000 m³ di materiale. La maggior parte del materiale verrà poi riutilizzato per il riempimento del terreno per ripristinare i profili originali del sito. Questi lavori sono iniziati nel novembre 2023 e saranno completati entro settembre 2024.
Inoltre per i lavori di betonaggio della galleria sono stati utilizzati 13.720 m³ di calcestruzzo (pali trivellati inclusi, travi di ancoraggio escluse). La quantità di armatura necessaria ammonta a 2.000 t circa.
Fatti galleria Silltal:
- Collega la tratta di accesso della stazione di Innsbruck con il portale nord del BBT. Le opere confinanti sono i cavalcavia ferroviari sul torrente Sill a sud e la parete di sostegno lungo il torrente a nord;
- La galleria in artificiale, a nord a 1 canna e a sud a 2 canne, è eseguita come opera impermeabile (“vasca bianca”);
- Lunghezza circa 133 m (binario ovest), altezza binario fino al soffitto 6,8 m;
- Quantità di terreno scavato: 67.000m³;
- Quantità di calcestruzzo utilizzato: 13.720m³.
