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Der Brenner Basistunnel gilt als europäisches
Vorzeige- und Referenzprojekt. Aus diesemGrund fand
in Innsbruck am 20. März eine hochkarätige Tagung
statt. EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc sowie der
EU-Koordinator Pat Cox diskutierten gemeinsam mit
den Kollegen fürTranseuropäische Verkehrsnetze, den
verantwortlichen Ministern aus den sieben Alpenstaaten
sowie verschiedenen Experten die Herausforderungen
und Chancen für weitere grenzüberschreitende Ver-
kehrsprojekte am Beispiel Brenner Basistunnel.
In seiner Eröffnungsansprache bekräftigte Tirols Landes-
hauptmann Günther Platter seine Forderungen an die
Europäische Verkehrspolitik.
Mit dem längsten Eisenbahntunnel der Welt allein sei
es auf demWeg zu einer nachhaltigenVerlagerung des
Transitverkehrs noch nicht getan, erklärte Platter, der
drei Forderungen aufstellte:
Die Nachbarstaaten Deutschland und Italien müssten
zu ihrenVerpflichtungen stehen und rechtzeitig für den
Bau der Zulaufstrecken zum Brenner Basistunnel sorgen.
Des Weiteren müsse die EU Rahmenbedingungen für
eine effiziente Verlagerung des Güterverkehrs auf die
Schiene schaffen. „Unser gemeinsames Ziel muss die
Halbierung des Transitverkehrs auf der Straße sein.
Dazu brauchen wir Instrumente wie die Alpentransit-
börse“, fordert Platter. Es könne nicht akzeptiert werden,
dass der Lkw-Verkehr am Brenner schrankenlos zu-
nimmt. „Wir brauchen eine Reglementierung.“ Als
weitere Maßnahme plädiert Tirols Landeshauptmann
für eine Korridormaut von München bis Verona.
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Il progetto della Galleria di Base del Brennero è
considerato un esempio e un modello a livello europeo.
Durante il convegno, tenutosi a Innsbruck il 20 marzo,
il Commissario Europeo dei Trasporti Violeta Bulc e il
Coordinatore Europeo Pat Cox hanno discusso con
i colleghi Coordinatori delle Reti Transeuropee dei
Trasporti, con i Ministri dei sette Paesi Alpini e con
esperti di settore delle sfide e delle opportunità relative
ai progetti di trasporto transfrontaliero, facendo riferi-
mento al modello della Galleria di Base del Brennero.
Nel suo discorso di apertura, il Presidente del Land
Tirolo Günther Platter ha spiegato le sue aspettative
verso la politica europea dei trasporti.
Ai fini dello spostamento modale del traffico di tran-
sito su un vettore del traffico sostenibile non è certo
sufficiente realizzare la galleria ferroviaria più lunga
del mondo, ha chiarito Platter, avanzando tre richieste:
I paesi confinanti, la Germania e l’Italia, devono tener
fede agli impegni presi e assicurare il tempestivo
completamento delle tratte di accesso al Brennero.
Inoltre, l’UE deve stabilire delle Condizioni Quadro
volte all’effettivo spostamento modale del traffico
merci da gomma a ferro. “Il nostro obiettivo comune
è il dimezzamento del traffico di transito su strada. Per
raggiungere questo scopo necessitiamo di strumen-
ti, quali la Borsa di Transito Alpino”, sottolinea Platter.
È inaccettabile che il traffico di mezzi pesanti sulla
strada che attraversa il Brennero aumenti in maniera
incontrollata. “Abbiamo bisogno di una regolamenta-
zione.”Il presidente del Land richiede l’introduzione di
un’ulteriore misura di incentivazione, ossia un pedaggio
di corridoio per il tratto tra Monaco di Baviera eVerona.
TEN-T in Action:
La Galleria di Base del Brennero
come progetto di riferimento
TEN-T in Action:
BBT als Referenzprojekt
Rappresentanti di alto livello
hanno discusso le sfide e
le opportunità relative ai
progetti di trasporto trans-
frontaliero.
Hochrangige Vertreter
diskutierten über die Heraus-
forderungen und Chancen
grenzüberschreitender
Projekte.