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So lautet der Titel der Studie zum Ausbau
der Schienenstrecke ABS 36 in Oberbayern, die im
Auftrag der IHK für München und Oberbayern von
dem Beratungsunternehmen Ernst Basler & Partner,
Zürich erarbeitet wurde. Vorgabe war, der Fragestel-
lung nachzugehen, mit welchen Auswirkungen die
bayerische Wirtschaft zu rechnen hat, wenn der ober-
bayerische Zulauf zum Brenner Basistunnel auf der
Schiene nicht ausgebaut wird oder nicht rechtzeitig
fertiggestellt werden würde. Denn Ende 2026 soll der
Brenner Basistunnel, die künftig längste unterirdische
Eisenbahn-Verbindung der Welt, eröffnet werden. Die
Deutsche Bahn rechnet mit einem Endausbau der
oberbayerischen Nordzulaufstrecke nicht vor 2030,
eventuell sogar etwas später.
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Questo il titolo dello studio per il potenziamen-
to del tratto ferroviario ABS 36 in Alta Baviera, elaborato
su incarico della CCI per Monaco di Baviera e l’Alta Baviera,
dalla società di consulenza Ernst Basler & Partner di
Zurigo. L’obiettivo di questo studio era di esaminare la
questione delle presumibili conseguenze per l’econo-
mia bavarese nel caso in cui la tratta di accesso alla
Galleria di Base del Brennero situata inAlta Baviera non
venga potenziata o nel caso in cui non venga ultimata
per tempo. Infatti, il completamento della Galleria di
Base del Brennero, che in futuro sarà il collegamento
sotterraneo più lungo del mondo, è previsto per la fine
del 2026. La Deutsche Bahn prevede l’ampliamento finale
della tratta di accesso nord in Alta Baviera non prima
del 2030, ed eventualmente perfino oltre tale data.
Tratta di accesso nord al Brennero:
Trasporto ferroviario efficiente
per l’economia bavarese
Brenner-Nordzulauf:
Effizienter Schienenverkehr
für die bayerische Wirtschaft
Corridoi TEN-T in Baviera
TEN-T Korridore im
oberbayerischen Raum