www.bbt-se.com BRENNER BASISTUNNEL GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO BAULOS SILLSCHLUCHT LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL
2 BAULOS SILLSCHLUCHT BAULOS SILLSCHLUCHT In der Sillschlucht, südlich von Innsbruck, entsteht am Fuße des Viller Bergs das Nordportal des Brenner Basistunnels: Die Ein- und Ausfahrt zur längsten unterirdischen Eisenbahnverbindung der Welt. Dabei handelt es sich um einen der komplexesten Bauabschnitte des Brenner Basistunnels. Das Baulos H21 Sillschlucht umfasst einen Abschnitt von ca. 600 m zwischen dem Südkopf des Hauptbahnhofes Innsbruck und dem Hauptportal „Viller Berg“ mit dem anschließenden ca. 130 m langen Tunnelabschnitt „Viller Berg“. Trotz der verhältnismäßig kurzen Strecke beinhaltet das Baulos sehr komplexe und anspruchsvolle Baumaßnahmen. Der Streckenabschnitt führt durch einen sehr beengten und damit baulogistisch aufwändigen Bereich. Dieser ist zum einen durch eine Vielzahl an Infrastrukturanlagen, wie der A12 Inntalautobahn, der A13 Brennerautobahn, einem Kraftwerk der IKB, dem Museum Tirol Panorama, Stollenanlagen im Bergisel und der Bestandstrecke der ÖBB mit dem Bergisel Tunnel geprägt. Weiters stellt die, am Baulosende beginnende, über weite Strecken natürlich belassene, enge Wildbachschlucht ein wichtiges Naherholungsgebiet für die Stadtbevölkerung dar und ist entsprechend durch Wanderwege erschlossen. LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL Nella Gola del Sill, a sud di Innsbruck, viene realizzato ai piedi del monte Viller Berg il portale nord dell’opera Galleria di Base del Brennero: si tratta dell’entrata e dell’uscita del collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo. Questa è una delle tratte costruttive di maggiore complessità della Galleria di Base del Brennero. Questo tratto di linea pari a circa 600 m comprende la parte tra la radice sud della stazione centrale di Innsbruck e il portale principale “Viller Berg”, nonché la successiva sezione di galleria “Viller Berg” lunga circa 130 m. Nonostante la tratta sia relativamente breve, il lotto costruttivo comprende interventi costruttivi altamente complessi e impegnativi. La tratta si snoda attraverso la Gola del Sill che, poiché stretta, è anche complessa dal punto di vista logistico-costruttivo. È caratterizzata, da un lato, da infrastrutture quali l’A12 Autostrada della Valle dell’Inn, l’A13 Autostrada del Brennero, il Museo Tirol Panorama, una centrale elettrica della IKB, il sistema di cunicoli all’interno del monte Bergisel e la linea ferroviaria storica di ÖBB con la galleria “Bergisel”. Dall’altro lato, l’area della stretta gola del torrente Sill, in gran parte preservata nella sua forma originale, rappresenta un importante luogo ricreativo per la popolazione urbana ed è pertanto raggiungibile attraverso una rete di sentieri escursionistici. Im August 2020 begannen die Bauarbeiten in der Sillschlucht. Diese werden voraussichtlich Ende 2024 abgeschlossen sein. Realisiert wird dieser Bauabschnitt von der PORR Bau GmbH. Die Auftragssumme beträgt ca. 59,5 Mio. Euro. Ad agosto 2020 sono stati avviati i lavori nella Gola del Sill. Tali lavori saranno completati entro la fine del 2024. Il tratto costruttivo è realizzato dalla PORR Bau GmbH. L´ importo di aggiudicazione ammonta a circa 59,5 milioni di euro.
3 BBT Haupttunnel Weströhre Gallerie principali BBT, galleria ovest Sillbrücke Westtunnel Ponte sul Sill, galleria ovest Neubaustrecke Anbindung Bahnhof Innsbruck Linea di nuova costruzione, allacciamento stazione di Innsbruck Fußgängerbrücke Ponte pedonale BBT Haupttunnel Oströhre Gallerie principali BBT, galleria est Nordportal Brenner Basistunnel Portale Nord Galleria di Base del Brennero Flussbau Sill, Rückbau Wehr Interventi fluviali torrente Sill, smantellamento stramazzo Zufahrt Baustelle Accesso al cantiere Temporärer Ersatzwanderweg Sentiero escursionistico sostitutivo temporaneo Sillbrücke Osttunnel Ponte sul Sill, galleria est Tunnel Silltal Oströhre Galleria Silltal, galleria est Tunnel Silltal Weströhre Galleria Silltal, galleria ovest Legende Legenda BBT Haupttunnel Ost- und Weströhre Gallerie principali BBT, galleria est e ovest Sillbrücke Ost- und Westtunnel Ponte sul Sill, galleria est e ovest Tunnel Silltal Ost- und Weströhre Galleria Silltal, galleria est e ovest Neubaustrecke Einbindung Bahnhof Innsbruck Linea di nuova costruzione, allacciamento stazione di Innsbruck Flussbau Sill, Rückbau Wehr Interventi fluviali torrente Sill, smantellamento stramazzo Fußgängerbrücke Ponte pedonale Temporärer Ersatzwanderweg Sentiero escursionistico sostitutivo temporaneo Zufahrt Baustelle Accesso al cantiere LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL Baubeginn Inizio lavori August 2020 Agosto 2020 Bauende Fine dei lavori Dezember 2024 Dicembre 2024 Ausführendes Bauunternehmen Impresa esecutrice PORR Bau GmbH Auszubrechende Tunnelmeter Metri di galleria da scavare 260 m Auf tragssumme Importo di aggiudicazione ca. 59,5 Mio. Euro ca. 59,5 milioni di Euro Eckdaten Dati principali
Blick Richtung Norden: Anbindung des Brenner Basistunnels an den Hauptbahnhof Innsbruck Vista in direzione nord: allacciamento della Galleria di Base del Brennero alla stazione principale di Innsbruck WAS WIRD GEBAUT? CHE COSA SI STA REALIZZANDO?
5 Die Aufgabe Die Herausforderung besteht darin, die vordere Sillschlucht als Naherholungsgebiet natürlich und ökologisch aufzuwerten und an die unberührte Natur der hinteren Sillschlucht anzuschließen. Ein Team aus Fachplanern für Ingenieurbau, Flussbau, Tunnelbau und Landschaftsbau sowie Geologen, Geotechniker und Architekten entwickelten gemeinsam mit dem Planungsteam der BBT SE optimale technische Lösungen für die Infrastruktur sowie entsprechende Gestaltungskonzepte, um dieser Anforderung gerecht zu werden. In einem mehr-monatigen intensivenGestaltungsprozess im Zusammenwirken mit der Stadt Innsbruck und dem Innsbrucker Gestaltungsbeirat bekam die vordere Sillschlucht ihr neues Gesicht. Neben der Renaturierung des Flusslaufes und der Aufweitung des Hangfußes des Bergisel waren die Ingenieurbauten in ein gesamthaftes Gestaltungskonzept einzubeziehen: Mit Arbeitsmodellen und digitalen 3D-Modellierungen wurden in Workshops verschiedenste Varianten der Bauausführung und Oberflächengestaltung untersucht, ausgewählt und adaptiert, bis das Ergebnis schlussendlich alle Beteiligten überzeugte. L‘obiettivo La sfida consiste nella rivalutazione ambientale della parte anteriore della gola del torrente Sill in quanto area ricreativa e il collegamento di questa zona alle aree naturali intatte nel fondo della gola. Un gruppo di progettisti specializzati in ingegneria idraulica, fluviale, costruzione gallerie, architettura del paesaggio, geologi, geotecnici ed architetti, insieme al gruppo di progettazione di BBT SE, hanno messo a punto delle soluzioni tecniche ottimali e piani di configurazione corrispondenti. A risultato di un processo di configurazione durato diversi mesi, con la città di Innsbruck ed il Comitato per l’assetto urbanistico della città di Innsbruck, una parte della Gola del Sill ha ricevuto un volto nuovo. Oltre alla riqualificazione fluviale ed alla nuova modellazione del piede del versante del “Bergisel”, è stato necessario inserire una molteplicità di nuove opere civili in un piano di configurazione generale: Nell’ambito di workshops, con modelli di lavoro e modelli digitali 3D sono state analizzate, selezionate ed adattate svariate varianti fino a quando il risultato non ha convinto tutti i partecipanti. LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL Bauwerke Opere principali 200 m lange Stützwand für die Neubaustrecke Parete di sostegno lunga 200 m per la nuova linea 130 m langer Vortunnel „Silltal“ durch den Osthang des Bergisel La galleria preliminare “Silltal” lunga 130 m attraverso il versante est del monte Bergisel Zwei Eisenbahnbrücken, eine für das Ost- und eine für das Westgleis, über die Sill Due ponti ferroviari sul torrente Sill, uno per il binario est e uno per il binario ovest Das Portalbauwerk „Viller Berg“ einschließlich der Hangsicherung des Viller Berges L‘opera del portale “Viller Berg” compresa la stabilizzazione del pendio del monte Viller Berg Die beiden jeweils ca. 130 m langen Tunnelröhren des Tunnelabschnittes „Viller Berg“ Le gallerie dela tratta „Viller Berg“, ciascuna lunga circa 130 m 350 m Flussbau 350 m opere fluviali Fußgängerbrücke Ponte pedonale Straßenzufahrtsbrücke Ponte di accesso stradale
Die Bauwerke in der Sillschlucht Le opere nella Gola del Sill Blick Richtung Süden - das künftige Nordportal des Brenner Basistunnels Vista verso sud - il futuro portale nord della Galleria di Base del Brennero Bergiselschanze Trampolino del Bergisel Bogenbrücke Brennerautobahn Ponte ad arco autostrade del Brennero Museum Tirol Panorama Museo “Tirol Panorama” Wiltener Tunnel Inntalautobahn Galleria Wilten Fußgängerbrücke Ponte pedonale Stützwand Sillschlucht Parete di sostegno Gola del Sill Tunnel Silltal Galleria Gola del Sill Eisenbahn- überführung Sill Viadotto Sill Nordportal Brenner Basistunnel Portale nord della Galleria di Base del Brennero
7 Attività attuali Monte Bergisel - Galleria „Silltal“ La galleria Silltal, lunga 130 m, attraversa il versante est del monte Bergisel e viene realizzata in artificiale. A tale scopo sono stati rimossi 60.000 m3 di roccia. Dopo la realizzazione della galleria in calcestruzzo, quasi tutto il materiale rimosso potrà essere riutilizzato per la copertura dell‘opera. Provenendo da nord, dopo circa 60 m la galleria Silltal si dirama in due gallerie separate. Attraverso due ponti ferroviari queste gallerie saranno collegate al portale nord della Galleria di Base del Brennero. A partire da quel punto, il tracciato della Galleria di Base del Brennero prosegue in due gallerie a binario singolo. Il Portale nord della Galleria di Base del Brennero ll portale principale della Galleria di Base del Brennero, i nuovi ponti ferroviari, così come il portale della galleria preliminare hanno un aspetto uniforme in modo da inserirsi nel paesaggio circostante. Le pareti del portale vengono realizzate in modo inclinato verso il versante. Tra le pareti del portale vengono realizzati i ponti ferroviari alti 9 m, concepiti con una struttura a trave reticolare in acciaio composito. Aktuelle Arbeiten Bergisel - Tunnel „Silltal“ Der 130 m lange Tunnel „Silltal“ durch den Osthang des Bergisel wird in offener Bauweise errichtet. Dafür wurde ca. 60.000 m3 Material abgetragen. Das abgetragene Material kann nach der Errichtung des Betontunnels fast zur Gänze für die Überschüttung des Bauwerks wiederverwendet werden. Der Tunnel Silltal teilt sich nach ca. 60 m von Norden kommend in zwei Tunnelröhren. Die beiden Röhren werden über zwei getrennte Eisenbahnbrücken über die Sill mit dem Nordportal des Brenner Basistunnels verbunden. Ab dort verläuft der Brenner Basistunnel für den Eisenbahnverkehr in zwei eingleisigen Tunnelröhren. Das Nordportal des Brenner Basistunnels Für das Hauptportal des Brenner Basistunnels, die neuen Eisenbahnbrücken und das anschließende Südportal des Vortunnels wurde ein einheitliches Erscheinungsbild entwickelt, um die Bauwerke bestmöglich in das Landschaftsbild zu integrieren. So werden die Portalwände zum Hang geneigt ausgebildet. Zwischen den Portalwänden überspannen die mit einer Stahlfachwerkstruktur in Stahl-Beton-Verbundbauweise konzipierten 9m hohen Eisenbahnbrücken die Sill. Ein Aussichtsplateau über dem Südportal des LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL Um eine getrennte Belüftung der beiden Tunnelröhren zu gewährleisten, wird die westliche Fachwerkbrücke geschlossen ausgeführt. Per la ventilazione separata delle due gallerie di linea, il ponte ovest a struttura reticolare sarà incapsulato.
BAULOS SILLSCHLUCHT Vortunnels im Bergisel verbindet den neuen Zugang über die Zufahrtsstraße einerseits mit dem bestehenden Wanderwegenetz, das zum Tirol Panorama, zum Kaiserjägermuseum oder aber hinauf zur Bergiselschanze führt und andererseits mit dem neuen Wanderweg in die Sillschlucht. Die Vortriebsarbeiten für die beiden Haupttunnelröhren-Abschnitte im Viller Berg konnten bereits abgeschlossen werden. La piattaforma “belvedere” sopra il portale sud della galleria nel Bergisel collegherà la nuova strada d’accesso sia con i sentieri escursionistici esistenti che portano al Museo Tirol Panorama e al Trampolino del Bergisel, che con i nuovi sentieri che portano nella Gola del Sill. I lavori di scavo per entrambi i tratti delle gallerie principali a Viller Berg sono già stati terminati. Das künftige Südportal des Tunnels Silltal Il futuro portale sud della galleria Silltal
9 Stück für Stück entsteht das Nordportal des Brenner Basistunnels, August 2022 Pezzo dopo pezzo si costruisce il portale nord della Galleria di Base del Brennero, agosto 2022
Veränderungen im nördlichen Bereich der Sillschlucht Die Zufahrtsstraße zur Baustelle Sillschlucht wurde RichtungOsthang verschoben. Der Bereich zwischen der neuen Zufahrtsstraße und der Sill wird für eine naturnahe Ufergestaltung genutzt. Durch die Verlegung der Sill nach Osten rückt die Gleisüberführung am westlichen Sillhang aus dem Abflussbereich des hundertjährigen Hochwasserereignisses. Die beiden Gleise können so dem Hang entlang auf einer 200 m offenen Trasse geführt werden, die von einer bis zu 9 m hohen Stützwand getragen wird. Durch eine unterschiedliche Oberflächenbehandlung der Sichtbetonflächen wird die differenzierte Gestaltung der Stützwand mit ihrer reliefartigen Oberfläche unterstützt. Modifiche nell‘area settentrionale della Gola del Sill La strada di accesso nella Gola del Sill è stataspostata sul versante est. La zona tra la nuova strada di accesso ed il torrente viene modellata in modo naturaliforme. Con lo spostamento del Sill verso est, il salto di montone sul versante ovest del Sill si allontana dalla zona di deflusso della piena centenaria. I binari della nuova linea ferroviaria passeranno su un muro di sostegno lungo 200 m e alto 9 m. Il trattamento superficiale differenziato delle superfici in calcestruzzo faccia vista contribuisce ad una configurazione differenziata del muro di sostegno con una superficie in rilievo. Blick Richtung Westen - unter der A13 Brenner Autobahn hindurch Vista verso ovest - sotto l’A13 Autostrada del Brennero BAULOS SILLSCHLUCHT
11 Die unberührte hintere Sillschlucht La Gola del Sill rimasta intatta Neue Wanderwege in der Sillschlucht Der Pfad zweigt bei der Panoramarunde, vom Parkplatz beim Museum Tirol Panorama kommend, ab und führt in mehreren Serpentinen in die Sillschlucht. Bei der Trassierung der neuen Route wurde darauf geachtet, diesen Ersatzweg möglichst naturschonend anzulegen und in das bestehende Wegenetz einzubinden. Die BBT SE hat gemeinsam mit dem Forstamt der Stadt Innsbruck das Wegeprojekt geplant und umgesetzt. Außerdem wurden ein Wege-Leitsystem zur besseren Orientierung und an mehreren markanten Stellen in Baustellennähe Informationstafeln eingerichtet. Nuovi sentieri escursionistici nella Gola del Sill Il percorso si dirama partendo dal giro panoramico, arrivando dal parcheggio del Museo Tirol Panorama, e porta alla scoperta di numerose serpentine nella Gola del Sill. In fase di tracciamento del nuovo sentiero si è avuto cura di assicurare che il percorso sostitutivo avesse il minore impatto possibile sull’ambiente e si inserisse nella rete di sentieri già esistenti. BBT SE ha progettato e realizzato il sentiero in collaborazione con l’Ufficio Forestale della città di Innsbruck. Inoltre, ai fini di un migliore orientamento, sono stati installati dei panelli informativi sui percorsi e sul progetto stesso. Damit die Sillschlucht auch während den Bauarbeiten für die Bevölkerung zugänglich bleibt, wurde ein Ersatzwanderwanderweg errichtet. Per garantire l’accesso al pubblico alla Gola del Sill durante i lavori di costruzione è stato realizzato un percorso sostitutivo. LOTTO COSTRUTTIVO GOLA DEL SILL
BAULOS SILLSCHLUCHT Blick Richtung Süden in die neu gestaltete Sillschlucht hinein Vista verso sud nella Gola del Sill in nuova configurazione Zusätzlich wurde im Zuge der Baumaßnahmen als Teil des Wanderwegnetzes in die Sillschlucht imnördlichen Bereich der Sillschlucht eine Spannband-Fußgängerbrücke über die Sill errichtet. Der künftige Sillschlucht-Wanderweg wird von Innsbruck kommend ein Stück parallel zur Stützwand verlaufen und dann die Sill mit einer filigranen Beton-Spannbandbrücke Richtung östliches Flussufer queren. Anschließend verläuft der Wanderweg auf der Trasse der Zufahrtsstraße zum heutigen Erkundungsstollen. Nach einer erneuten Querung der Sill über eine neue Straßenbrücke verlässt der Wanderweg die Zufahrtsstraße und führt über den überschütteten Tunnel zum Hangfuß des Bergisels auf ein Aussichtsplateau oberhalb des Tunnelportals. Hier gabelt sich der Wanderweg. Richtung Westen führt der Wanderweg flussaufwärts in die hintere Sillschlucht. Der weitere Weg führt den südöstlichen Hang des Bergisel hinauf zum Museum Tirol Panorama und zur Bergisel-Schanze. Oltre a ciò è stato realizzato, nel corso degli interventi costruttivi, come parte della rete di sentieri nell’area a nord della Gola del Sill, un ponte pedonale sospeso sul torrente Sill. Il futuro sentiero escursionistico nella Gola del Sill si svilupperà lungo il muro di sostegno, per poi attraversare il Sill su un ponte a campata con filigrana. Il sentiero proseguirà sul tracciato della strada di accesso all’attuale cunicolo esplorativo. Dopo aver nuovamente attraversato il Sill su un ponte stradale di nuova costruzione, il sentiero abbandonerà la strada di accesso e proseguirà verso un altipiano a monte del portale della galleria preliminare. In questo punto il sentiero si dirama. In direzione ovest, esso proseguirà verso monte all’interno della Gola del Sill. L’altra diramazione del sentiero proseguerà sul versante sudorientale del monte Bergisel verso il museo “Tirol Panorama” e sul trampolino situato sul Bergisel.
13 Die neue Trasse entsteht neben der Bestandsstrecke, August 2022 Il nuovo tracciato viene realizzato vicino alla linea storica, agosto 2022
Bereits fertiggestellt: Flussbaumaßnahmen und neue Fußgänger-Spannbandbrücke, August 2022 Già terminati: lavori di ingegneria fluviale e il nuovo ponte pedonale a campata con filigrana, agosto 2022
15 Herstellung der Fischpassierbarkeit Dafür wurde das im nördlichen Bereich der Sillschlucht befindliche AGA-Wehr, welches eine Fallhöhe von ca. 8 m aufwies, abgetragen und durch ein rund 350 m langes Rampenbauwerk mit pendelnder Tiefenrinne und einem gleichmäßigen Gefälle für die Fischpassierbarkeit ersetzt. Zusätzlich hat man die neue 22 m breite Rampe mit großen Flussbausteinen befestigt. Im Zuge dieser Flussbaumaßnahmen rückte der Flusslauf etwa 8 m nach Osten, um auf der westlichen Seite ausreichend Platz für die Stützwand mit der zweigleisigen Neubaustrecke zu gewinnen. Die Uferböschungen wurden dafür hochwassersicher und dauerhaft stabil verbaut. Sämtliche Flussbaumaßnahmen erfolgten in den Niedrigwasserperioden der Wintermonate. Ripristino del passaggio per la fauna ittica Lo stramazzo AGA nell’area nord della Gola del Sill, che presentava un’altezza di caduta di circa 8 m, è stato rimosso e sostituito da una rampa lunga circa 350 m con un solco di profondità a meandro. La nuova rampa larga 22 m è stata fissata con grandi pietre per opere fluviali. Durante questi interventi di ingegneria idraulica, il corso del torrente si è spostato di circa 8 m ad est, in modo da guadagnare spazio sufficiente sul lato ovest per ospitare la parete di sostegno con la nuova linea a doppio binario. Le scarpate ripariali sono stati realizzate in modo tale da garantire sicurezza in caso di piena e stabilità a lungo termine. Tutti gli interventi di ingegneria fluviale sono avvenuti durante i periodi di magra dei mesi invernali. Ein wesentliches Element des Bauloses „Sillschlucht“ ist auch die Herstellung der durchgängigen Fischpassierbarkeit der Sill. Diese wurde in der Umweltverträglichkeitsprüfung des Brenner Basistunnels als Ausgleichsmaßnahme festgelegt. Un elemento centrale del lotto costruttivo “Gola del Sill” è inoltre il passaggio continuo della fauna ittica nel torrente Sill. Questo è stato stabilito nella valutazione di impatto ambientale della Galleria di Base del Brennero come misura di compensazione. BAULOS SILLSCHLUCHT
Kofinanziert von der Fazilität „Connecting Europe“ der Europäischen Union Cofinanziato dal meccanismo per collegare l'Europa dell'Unione europea Ausgabe November 2022 Edizione novembre 2022 Siete interessati a visitare la Galleria di base del Brennero? Le prenotazioni per le visite avvengono attraverso il nostro sito internet www.bbt-se.com/it/visitatori/visite-ai-cantieri/ La BBT SE organizza annualmente una “Giornata delle porte aperte”, dove i visitatori possono scoprire di più sull‘avanzamento dei lavori. Haben Sie Interesse an einer Besichtigung? Anmeldungen zu Besichtigungen nehmen wir gerne auf unserer Homepage unter www.bbt-se.com/besucher/besichtigung/ entgegen. Die BBT SE veranstaltet jährlich den Tag des of fenen Tunnels. Interessierte können den Tunnel besichtigen und sich vom Baufortschritt überzeugen. GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO Piazza Stazione 1 I-39100 Bolzano T. + 39 0471 0622 10 F. + 39 0471 0622 11 bbt@bbt-se.com www.bbt-se.com BRENNER BASISTUNNEL BBT SE Amraser Straße 8 A-6020 Innsbruck T. + 43 512 4030 F. + 43 512 4030 110 bbt@bbt-se.com www.bbt-se.com Aktuelle Informationen rund um das Projekt Brenner Basistunnel. Anmeldung zu Führungen, Ausschreibungen für Bauarbeiten und Dienstleistungen. www.bbt-se.com Aggiornamento continuo sul progetto della Galleria di base del Brennero. Prenotazione di visite guidate, informazioni su appalti di lavori e servizi. www.bbt-se.com Infopoints Eintritt frei BBT Tunnelwelten Steinach am Brenner Alfons-Graber-Weg 1 A-6150 Steinach www.tunnelwelten.com Infopoint Franzensfeste Konsortium Beobachtungsstelle Festung Franzensfeste I-39045 Franzensfeste, Brennerstraße Di - So von 10 bis 18 Uhr (Mai bis Oktober) Di - So von 10 bis 16 Uhr (November bis April) www.bbtinfo.eu/infopoint T. +39 0472 057200 Ausstellung Hauptbahnhof Innsbruck 6 bis 22 Uhr Gli Infopoint Ingresso libero Pianeta Galleria BBT Alfons-Graber-Weg 1 A-6150 Steinach www.tunnelwelten.com Infopoint Fortezza Osservatorio per l’Ambiente e la Sicurezza del Lavoro Forte Asburgico di Fortezza I-39045 Fortezza Mar - Dom: 10.00 - 18.00 (da maggio a ottobre) Mar - Dom: 10.00 - 16.00 (da novembre ad aprile) www.bbtinfo.eu/infopoint T. +39 0472 057200 Esposizione Stazione centrale Innsbruck 6.00 - 22.00
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