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Ormai tutti i lavori sono stati ultimati e la
nuova tratta della Bassa Valle dell’Inn potrà entrare in
esercizio il 9 dicembre 2012. Poche settimane fa è stata
avviata la fase di prova d’esercizio sulla tratta tra
Jenbach e Baumkirchen. Gli ingegneri hanno eseguito
test per l’alimentazione elettrica e di manovrabilità
dei treni a velocità fino a 250 km/h. Inoltre, con degli
apparecchi di misurazione mobili sono stati testati gli
impianti di segnalamento e di comunicazione nelle
nuove gallerie. Sin da ora il posto di comando e
controllo di Innsbruck dirige e sorveglia tutto il traffico
ferroviario sulla nuova linea.
L’elevata velocità di viaggio nella bassa Valle dell’Inn
rappresenta una novità anche per gli ingegneri e per
i tecnici che percorrono di media 500 chilometri al
giorno tra Jenbach e Innsbruck, quando per la percor-
renza della galleria basterebbero poco più di quattro
minuti. Durante questi viaggi di prova vengono regi-
strati decine di migliaia di dati. La cabina di pilotaggio
della vettura di prova è costruita con elementi di vetro
blindato come quello utilizzato per i jet per permettere
l’osservazione della linea di contatto.
Un apposito team analizza tutti gli impianti adoperati
durante i viaggi di prova sia la mattina che la sera.
Tutti i lavori propedeutici e di costruzione per la nuova
ferrovia della Bassa Valle dell’Inn si svolgono come da
programma. Sono previsti ulteriori viaggi di prova e
test degli impianti di segnalamento fino alla messa in
esercizio definitiva.
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Alle Signale sind auf grün, die neue Un-
terinntalbahn geht am 9. Dezember 2012 in Betrieb.
Vor wenigenWochen ist derTestbetrieb auf der neuen
Strecke zwischen Jenbach und Baumkirchen voll an-
gelaufen. Mit Geschwindigkeiten bis 250 km/h prüfen
Messingenieure nun die Energieversorgung und das
Fahrverhalten der Züge. Zudem überprüfen mobile
Messeinrichtungen die Kommunikations- und Signal-
anlagen in den neuenTunnels. Bereits jetzt steuert und
überwacht die Betriebsführungszentrale Innsbruck
alle Bewegungen des Schienenverkehrs auf der Neu-
baustrecke.
Die im Unterinntal gefahrene Geschwindigkeit ist auch
für die Ingenieure und Techniker etwas Besonderes.
Rund 500 Kilometer täglich legen sie im Schnitt
zwischen Jenbach und Innsbruck zurück. Dabei dauert
dieTunneldurchfahrt nur etwas mehr als vier Minuten.
Zehntausende Datenzeilen werden dabei aufgezeich-
net. Die Kanzel des verwendeten Messwagens besteht
aus Panzerglaselementen eines Düsenjets. Sie erlaubt
die unmittelbare Beobachtung der Fahrleitung.
Morgens und abends überprüft ein Kontrollteam
alle von den Testfahrten beanspruchten Anlagen. Alle
abschließenden Bau- und Vorbereitungsarbeiten für
die neue Unterinntalbahn befinden sich im Zeitplan.
Bis zur Betriebsaufnahme sind weitere Fahr- und
Signaltests laufend vorgesehen.
First measuring
runs in the
Lower Inn Valley
(Tyrol, Austria)
A few weeks ago the
operational trial period
started in the new
section from Jenbach
to Baumkirchen.
Measuring engineers
run test drives with
speeds up to 250 km/h
to test the energy sup-
ply and the drivability
of the trains.
Treno in
partenza!
Zug fährt ab!
Bassa Valle dell’Inn: Primi viaggi
di prova nella Bassa Valle dell’Inn
Erste Messfahrten auf
der neuen Unterinntalbahn