13
die Zulaufstrecke ausgedehnt wird, haben die
Bürgermeister ein Einvernehmensprotokoll, welches
den Planungsdialog garantiert, unterzeichnet. Seit-
dem gibt es über die Beobachtungsstelle engen
Kontakt zwischen Planern, Behörden, Gemeinden und
der Bevölkerung.
Parallel dazu schreiten die konkreten Arbeiten für
die Planung der BBT Zulaufstrecke seit Jahres-
beginn voran. Mit Hilfe von spezifischen Erkundungs-
bohrungen werden nun genaue Informationen für
die Erstellung des geologischen, hydrogeologischen
und geotechnischen Modells auf Tunnelniveau
gesammelt. Damit können die an der Oberfläche
angetroffenen Verhältnisse in die Tiefe interpretiert
werden. In erster Linie ist der geologische Aufbau
zu erfassen. Dabei geben die Bohrkerne Auskunft
über die einzelnen Schichten. Zudem können in den
Bohrlöchern geotechnische und hydrogeologische
Versuche durchgeführt werden, um die Beschaffen-
heit des Untergrundes zu erkunden. Damit gelingt es
festzustellen, ob man beimTunnelbau auf kompaktes
Gestein trifft oder obWasser im Gebirge vorhanden ist.
Aus den Bohrkernen selbst werden Proben entnommen
und im Labor untersucht. So können Festigkeits- und
Verformungseigenschaften des Baugrundes ermittelt
werden. Diese Kennwerte werden vom Planer für die
Bemessung des Bauwerkes benötigt. Schlussendlich
werden die Bohrungen zu Grundwassermessstellen
ausgebaut, um den Grundwasserspiegel im Laufe der
Zeit beobachten zu können.
al fine di assicurare che i comuni vengano coinvolti
nelle fasi di progettazione e che l’ambito di competenza
dell’Osservatorio venga esteso includendo anche la
tratta di accesso. Successivamente la collaborazione
tra progettisti, enti, comuni e popolazione è stata molto
stretta, mentre l’osservatorio fungeva da cardine.
Dall’inizio di quest’anno i lavori concreti di proget-
tazione per la tratta di accesso del BBT proseguono.
Grazie a metodi di sondaggio specifici vengono
raccolte informazioni precise per l’elaborazione di
un modello geologico, idrogeologico e geotecnico a
quota galleria. In tal modo le condizioni in profondità
possono essere preventivate in base alle condizioni
riscontrate in superficie. In primo luogo va rilevato
l’assetto geologico. Dalle carote estratte si può
determinare la sequenza degli strati. Inoltre, nei
fori dei sondaggi possono essere eseguite prove
geotecniche e idrogeologiche al fine di determinare
le condizioni del suolo. In questo modo si potrà deter-
minare se durante l’avanzamento le sezioni saranno
caratterizzate da roccia compatta o se sono presenti
delle falde acquifere nell’ammasso roccioso. Dalle
carote stesse vengono estratti dei campioni per le
analisi in laboratorio. In tal modo possono essere
analizzate le caratteristiche di resistenza e di deforma-
zione del suolo. Il progettista deve conoscere i rela-
tivi valori per il dimensionamento dell’opera. Infine i
fori di sondaggio vengono attrezzati di piezometri per
poter monitorare il livello di falda freatica nel corso
del tempo.
The close cooperation
between the Govern-
ment Commissioner
Mauro Fabris, the
planners of the Italian
railway operator RFI,
the engineers of the
Autonomous Province
of Bolzano and the BBT
Observatory inspires
confdence to the
majors.
Sondaggi di prospezione
a Fortezza: Norbert Faller,
proprietario fondiario,
gli operai incaricati dell’e-
secuzione dei sondaggi
e Martin Ausserdorfer,
Direttore dell’Osservatorio
Ambientale BBT.
Erkundungsbohrungen
in Franzensfeste:
Grundbesitzer Norbert Faller,
die Bauarbeiter beim
Vortrieb der Erkundung
und Martin Ausserdorfer,
Direktor der BBT Beobach-
tungsstelle.