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EU-Verkehrskommissar Siim Kallas betonte, dass die
Bahnen wettbewerbsfähiger werden müssen, um eine
ökologische Verkehrspolitik zu betreiben. Es müsse
für die Verkehrsinfrastruktur mehr bezahlt werden, die
Verlagerung solle aber über denWettbewerb erfolgen.
Verkehrsministerin Doris Bures sieht im Bauprojekt
das „gemeinsame Bekenntnis, den Verkehr von der
Straße auf die Schiene zu verlagern“.
Am Festakt in Innsbruck nahmen neben den Landes-
hauptleuten von Tirol und Südtirol Günther Platter
und Luis Durnwalder, die EU-Vertreter Siim Kallas und
Pat Cox, Österreichs Verkehrsministerin Doris Bures,
Italiens Verkehrsminister Altero Matteoli und die Spitzen
der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und Ferrovie
dello Stato (FS) Christian Kern und Mauro Moretti teil.
Der 55 Kilometer lange Brenner Basistunnel ist das
Kernelement des Korridorabschnitts München – Verona,
wird 2025 in Betrieb gehen und vorausvalorisiert 8,2
Milliarden Euro kosten. Die EU übernimmt 27 Prozent
der Kosten. Die übrigen Ausgaben teilen sich Öster-
reich und Italien.
Il commissario europeo ai trasporti Siim Kallas ha
evidenziato che le ferrovie devono diventare più com-
petitive per gestire una politica dei trasporti ecologica.
Servono più investimenti nelle infrastrutture per i
trasporti, anche se il passaggio dalla strada alla via
ferrata deve seguire le regole della concorrenza. Il
Ministro austriaco delle Infrastrutture e dei Trasporti
Doris Bures riconosce nel progetto di costruzione “la
vocazione comune a spostare il traffico dalla gomma
alla rotaia”.
Alla cerimonia ufficiale a Innsbruck hanno partecipato,
oltre ai presidenti rispettivamente del Land Tirolo e
dell’Alto Adige Günther Platter e Luis Durnwalder, anche
i rappresentanti dell’Unione Europea Siim Kallas e
Pat Cox, il Ministro austriaco delle Infrastrutture e dei
Trasporti Doris Bures, il suo omologo italiano Altero
Matteoli e i vertici delle Ferrovie Federali Austriache
(ÖBB) e delle Ferrovie dello Stato (FS), Christian Kern
e Mauro Moretti.
La Galleria di Base del Brennero, lunga 55 chilometri,
rappresenta l’elemento chiave del corridoio Monaco
di Baviera – Verona. I costi per la sua costruzione
vengono stimati in 8,2 miliardi di euro. L’UE cofinanzia
il progetto per il 27 percento. Le spese eccedenti
vengono ripartite tra Austria e Italia.
Siim Kallas (Vice presidente
della Commissione europea
incaricato per Trasporti),
Luis Durnwalder (Presidente
della Provincia di Bolzano),
Günther Platter (Presidente
del Land Tirolo),
Doris Bures (Ministro per i
Trasporti, l‘Innovazione e la
Tecnologia),
Altero Matteoli
(Ministro delle Infrastrutture
e dei Trasporti),
Andreas Scheurer
(Segretario di stato,
Ministero per i Trasporti,
per l‘Edilizia e l‘Urbanistica)
v.l n.r: Pat Cox
(EU Koordinator TEN-1),
Siim Kallas (Vize-Präsident
der EU-Kommission,
zuständig für Verkehr),
Luis Durnwalder
(Landeshauptmann Südtirol),
Günther Platter
(Landeshauptmann Tirol),
Doris Bures
(Bundesministerin für Verkehr,
Innovation und Technologie),
Altero Matteoli (Minister für
Infrastruktur und Verkehr),
Andreas Scheuer
(Parlamentarischer Staats-
sekretär imBundesminsterium
für Verkehr)