10
➜
Sehr geehrter Herr außerordentlicher Kom-
missar für die Zulaufstrecke und den Brenner Basis-
tunnel Mauro Fabris, der Brenner Basistunnel ist auf
Schiene, wie sieht es aber mit den Zulaufstrecken
zwischen Franzensfeste undVerona aus?
Mit dem Beschluss des interministeriellen Komitees
für die wirtschaftliche Planung (CIPE) vom 18. Novem-
ber 2010 wurde die Projektierung des Bauloses 1 -
die Strecke zwischen Franzensfeste und Waidbruck -
ermöglicht. Das endgültige Projekt wird Anfang Fe-
bruar 2013 vorliegen. Bereits heute steht fest, dass
der Streckenausbau aus zwei Tunnels bestehen wird.
Der Schalderertunnel wird 15,5 Kilometer und der
Grödenertunnel 5,9 Kilometer lang sein. Die größte
technische Herausforderung steht in Waidbruck an.
Auf Grund der beschränkten Platzverhältnisse und der
sicherheitstechnischen Auflagen ist es besonders schwierig,
die Anbindung an den Schlerntunnel zu planen.
Die Strecke Franzensfeste – Waidbruck befindet sich
also in der Projektierungsphase. Können Sie uns zu
den anderen Baulosen den Stand der Dinge nennen?
Ja, für die Strecke Franzensfeste –Waidbruck steht die Fi-
nanzierung. Es wurden 1,618 Milliarden Euro freigegeben.
Beim Baulos 4 - im Bereich Verona - ist die Landesver-
waltung gemeinsam mit der Stadt Verona dabei, eine
für alle Seiten vertretbareTrassenführung zu finden. Diese
Arbeit läuft gut voran und eine Lösung ist in Sicht. Das
definitive Projekt ist für 2013 geplant. Die Genehmi-
gung durch das CIPE ist für August 2014 vorgesehen.
Für das Baulos 2 - die Umfahrung Bozen - besteht ein
Vorprojekt, das zur Überprüfung in den beteiligten
Ministerien in Rom aufliegt. Es kann damit gerechnet
werden, dass die definitive Projektierung Anfang 2015
vorliegen wird und die entsprechende CIPE-Genehmi-
gung Anfang 2016 erfolgt.
Ähnlich ist der Sachverhalt beim Baulos 3, der 42 Ki-
lometer langen Umfahrung zwischenTrient und Rovereto.
Das definitive Projekt soll Ende 2014 vorliegen, die
CIPE-Genehmigung im Herbst 2015 erfolgen.
Con la deliberazione CIPE del 18 novembre 2010
si è resa possibile la progettazione
della tratta tra Fortezza e Ponte Gardena
Mit dem CIPE-Beschluss vom 18. November 2010
wurde die Projektierung der Strecke
Franzensfeste –Waidbruck ermöglicht
➜
Onorevole Mauro Fabris, Lei è il commissario
straordinario per le opere di accesso e la Galleria di
Base del Brennero; la Galleria di Base del Brennero è
in fase di avanzamento, ma qual è la situazione della
tratta d’accesso tra Fortezza eVerona?
Con la deliberazione del Comitato interministeriale per
la programmazione economica (CIPE) del 18 novembre
2010 si è resa possibile la progettazione del lotto 1,
ossia la tratta tra Fortezza e Ponte Gardena. Il progetto
definitivo sarà presentato all’inizio di febbraio 2013.
Già oggi è evidente che il potenziamento della tratta
prevederà due gallerie. La galleria Scaleres sarà lunga
15,5 Km, mentre la galleria Gardena 5,9 Km. La sfida
maggiore sotto il profilo tecnico riguarda Ponte Gardena:
a causa della limitata disponibilità di spazio e dei re-
quisiti di sicurezza tecnica è particolarmente difficoltoso
pianificare il collegamento alla galleria Sciliar.
Intervista
a Mauro Fabris
Interview
mit Mauro Fabris
La tratta Fortezza – Ponte Gardena si trova quindi in
fase di progettazione. Può indicarci anche lo stato di
avanzamento degli altri lotti di costruzione?
Sì, per la tratta Fortezza – Ponte Gardena il finanzia-
mento è stato concesso. Sono stati stanziati 1,618 mi-
liardi di euro.
Nel lotto 4, nei pressi di Verona, l’amministrazione
provinciale e la città di Verona stanno cercando di de-
finire un andamento del tracciato accettabile per tutte
le parti interessate. I lavori stanno procedendo bene
e si inizia ad intravvedere una soluzione. Il progetto
definitivo è previsto per il 2013. L’autorizzazione da
parte del CIPE è attesa per agosto 2014.
The decision of the
Inter-Ministerial Com-
mittee for Economic
Planning (CIPE) taken
on 18 November 2010
gave the green light for
the planning of con-
struction lot 1, the sec-
tion between Fortezza
and Ponte Gardena.
The project design will be
completed by the be-
ginning of February 2013.
It is already established
that the section will
consist of two tunnels:
the Scaleres tunnel,
15.5 km long, and the
Gardena tunnel,
5.9 km long.