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DIE NOTWENDIGKEIT EINER FLACHBAHN
Da ein entsprechender Schienenausbau aufgrund des steilen Anstiegs zum Brennerpass auf 1.370 Meter Seehöhe
und der kurvenreichen Streckenführung nicht möglich ist, wird nun am Fuße des Brennermassivs der Brenner
Basistunnel errichtet. Der Brenner Basistunnel führt nahezu flach mit einer Steigung von 6,7 ‰ auf österreichischem
Gebiet bis zur Staatsgrenze und fällt auf italienischer Seite mit 4 ‰ ab. Der Tunnel verläuft ziemlich geradlinig und
reduziert die bestehende Strecke zwischen Innsbruck und Franzensfeste von 75 km auf 55 km.
IN 25 MINUTEN DURCH DIE ALPEN
Im Personenverkehr verkürzt die neue Strecke die Fahrzeit deutlich. Reisezüge können den Tunnel mit über 200
km/h durchfahren. Durch den Wegfall von Höhenunterschieden können mehr, längere und schwerere Güterzüge
die Strecke passieren. Diese benötigen auf der Flachbahn weniger Energie als auf der Bestandstrecke und sind
aufgrund der kürzeren Streckenführung schneller an ihrem Bestimmungsort.
Für den Reiseverkehr bedeutet der Brenner Basistunnel, dass man in Zukunft die Strecke von Innsbruck nach
Franzensfeste in nur 25 Minuten zurücklegt. Heute braucht man dafür 80 Minuten.
Höhe (m ü. d. M.)
1.500
1.000
500
0
Bestehende Bahnlinie
Brenner Basistunnel
Kufstein
Innsbruck
Steinach a. B.
Gefälle
Gefälle
Brenner
Sterzing
Franzensfeste
Bozen
1.371m
26‰
790m
4‰
6,7‰
Abbildung 6:
Höhenprofil Brennerbahn / Brenner Basistunnel
EINLEITUNG