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15 (BW) Das Endprodukt dieser Arbeit wurde dann am 03.03.2017 vom CIPE als Einreichprojekt für das Baulos 1 zwischen Franzensfeste undWaidbruck mit Auflagen genehmigt. Als Auflagen wurden vor allem Aspekte der Baustel- leneinrichtung und Forderungen der Gemeinden der Genehmigung beigefügt, welche schrittweise in den ver- schiedenen folgenden Planungsschritten in das Pro- jekt integriert werden müssen. Im darauffolgenden Mai 2017 hat schließlich auch der italienische Rech- nungshof den CIPE-Beschluss bestätigt und somit die Definition der Baustelleneinrichtung ermöglicht. In Juli und August 2017 konnten RFI und Italferr den Gemeinden bereits die Baustelleneinrichtung und die Nutzung der verschiedenen Baustellenflächen rund um dieTunnelportale der Fensterstollen und der Hauptröhren vorstellen. Sobald alle Gemeinderäte der Anrainergemeinden diese gutheißen, werden diese in das endgültige Einreichprojekt eingearbeitet und dem CIPE nochmals zur Begutachtung vorgelegt. Die Hoff- nung ist, noch innerhalb des Jahres 2017 eine Freigabe zu bekommen, um dann die Vorbereitungen für eine funktionale Ausschreibung treffen zu können. Aus al- len eingegangenen Angeboten wird eine technische Kommission die Angebote prüfen und den Zuschlag für die Ausarbeitung des Ausführungsprojektes und die Bauarbeiten erteilen. Diese beginnen Anfang 2020. Il prodotto finale di questo lavoro, ossia il progetto definitivo del lotto costruttivo 1 per la tratta Fortezza - Ponte Gardena è stato approvato dal CIPE con alcu- ne riserve in data 03/03/2017. Queste riserve collegate all’autorizzazione hanno riguardato prevalentemente aspetti correlati alla cantierizzazione e le richieste dei Comuni e sono state progressivamente integrate nel progetto durante le successive fasi di elaborazione. A maggio 2017 anche la Corte dei Conti italiana ha approvato la delibera CIPE, permettendo così le defi- nizioni necessarie per la cantierizzazione. Nei mesi di luglio ed agosto 2017 RFI e Italferr hanno potuto presentare ai Comuni le aree di cantiere e il piano di utilizzo delle diverse aree di cantiere nei pressi dei portali delle gallerie di accesso e delle canne prin- cipali. Queste, una volta che i Consigli Comunali dei Comuni limitrofi avranno espresso la propria approva- zione, confluiranno nel progetto definitivo e saranno presentate nuovamente al CIPE per le sue valutazioni. Per poter avviare i lavori preparatori per l’appalto inte- grato si auspica di ottenere il nulla osta ancora entro la fine dell’anno 2017. Una commissione tecnica esa- minerà le offerte presentate e deciderà sull’aggiudi- cazione del contratto per la progettazione esecutiva e la realizzazione dei lavori che saranno avviati verso l’inizio del 2020. A Ponte Gardena termina il lotto 1 delle tratte di accesso sud della Galleria di base del Brennero. In Waidbruck endet das Baulos 1 des Südzulaufs des Brenner Basistunnels. In July and August 2017, RFI and Italferr presented the townships with an overview of the build- ing site facilities and the use of the different site areas around the tunnel portals of the ac- cess tunnels and of the main tubes. Once ap- proved by all Councilmen of the concerned mu- nicipalities, these will be incorporated into the final project and again presented to the CIPE for its approval. The project promoters hope to receive approv- al by the end of 2017 which would allow the drafting of the tendering procedure. Il presente progetto per la tratta di accesso Fortezza– Ponte Gardena prevede due gallerie: una lunga 15 km tra Fortezza e la fermata di Funes e da qui una seconda galleria di ulteriori 6 km fino a Ponte Gardena. L’obiettivo primario è il completamento contemporaneo con la Galleria di Base del Brennero nel 2026, affinché il potenziale della Galleria di Base del Brennero possa essere sfruttato appieno, sgra- vando l’alta e la bassa valle Isarco dal traffico merci su strada e sulla linea storica. Das vorliegende Projekt sieht für die Zulaufstrecke Franzensfeste–Waidbruck zwei aufeinanderfolgende Tunnel vor: einen 15 km langen von Franzensfeste bis zur Villnösser Haltestelle und von dort noch- mals einen 6 km langen bis nachWaidbruck. Oberstes Ziel ist eine gleichzeitige Fertigstellung mit dem BBT im Jahre 2026 um die Funktionalität des BBT zu gewährleisten und das gesamte Wipptal und Eisacktal vom Warenverkehr auf der Straße und der bestehenden Brennerlinie zu entlasten.