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Von Finnland nach Malta
Die längste und wichtigste Nord-Süd-Verbindung in Europa bildet der SCAN-MED Korridor (Skandinavien –
Mittelmeer). Diese Verkehrsverbindung ist äußerst wichtig für die europäische Wirtschaft und die Mobilität,
da sie urbane Zentren in Deutschland und Italien mit Häfen in Skandinavien und dem Mittelmeer verbindet. In
diesem SCAN-MED Korridor ist der Brenner Basistunnel zur Überwindung der natürlichen Barriere der Alpen
das wichtigste Infrastrukturprojekt und genießt damit höchste Priorität in der EU.
DIE EISENBAHN AUF DEM WEG IN DIE MODERNE
Die Bestandsstrecke - hohe Steigungen, Kapazitätsgrenze erreicht
Die 1867 fertiggestellte Brennerbahnstrecke führt mit einer Steigung von bis zu 26 ‰ über den Alpenpass und
verfügt über eine Kapazität von 260 Zügen pro Tag. Um den Transportanforderungen des 21. Jahrhunderts
gerecht zu werden, bedarf es des Ausbaus der bestehenden Eisenbahnverbindung.
Die Notwendigkeit einer Flachbahn
Da ein entsprechender Schienenausbau aufgrund des steilen Anstiegs zum Brennerpass auf 1.370 Meter
Seehöhe und der kurvenreichen Streckenführung nicht möglich ist, wird nun am Fuße des Brennermassivs der
Brenner Basistunnel errichtet. Der Brenner Basistunnel führt nahezu flach mit einer Steigung von 6,7 ‰ auf
österreichischem Gebiet bis zur Staatsgrenze und fällt auf italienischer Seite mit 4 ‰ ab. Der Tunnel verläuft
ziemlich geradlinig und reduziert die bestehende Strecke zwischen Innsbruck und Franzensfeste von 75 km
auf 55 km.
In 25 Minuten durch die Alpen
Im Personenverkehr verkürzt die neue Strecke die Fahrzeit deutlich. Reisezüge können den Tunnel mit über
200 km/h durchfahren. Durch den Wegfall von Höhenunterschieden können mehr, längere und schwerere
Güterzüge die Strecke passieren. Diese benötigen auf der Flachbahn weniger Energie als auf der Bestands-
strecke und sind aufgrund der kürzeren Streckenführung schneller an ihrem Bestimmungsort.
Für den Reiseverkehr bedeutet der Brenner Basistunnel, dass man in Zukunft die Strecke von Innsbruck nach
Franzensfeste in nur 25 Minuten zurücklegen kann. Heute braucht man dafür 80 Minuten.
DAS PROJEKT BRENNER BASISTUNNEL
Der Brenner Basistunnel ist das Herzstück der wichtigsten europäischen Nord-Süd-Verbindung.
Der Wunsch nach einem modernen und umweltfreundlichen Gütertransport auf der wichtigsten Nord-
Süd-Verbindung in den Alpen kann nur durch den Bau der Hochleistungsstrecke durch das Brenner-
massiv, den Brenner Basistunnel, realisiert werden.
EINLEITUNG