Der Brenner Basistunnel

Ziel der EU ist es, innerhalb Europas einen schnellen, günstigen und umwelt- freundlichen Warentransport zu gewährleisten und eine neue Dimension des Reisens für Personen und des Transports zu schaffen. Ein Zug der „Rollenden Landstraße“ bei St. Jodok am Brenner. Hier gewinnen die Züge in einer großen Kehre um den Ort sowie in einem 481 Meter langen Kehrtunnel an Höhenmetern. Das Bild lässt den steilen Anstieg auf der Brenner-Nordrampe erahnen. Den Brenner überqueren jährlich mehr als 2,5 Mio. LKW. DER BRENNERPASS HEUTE 1994 beschloss die EU der Tendenz des zunehmenden Schwerverkehrs auf der Straße entgegenzuwirken und die umweltschonende Bahninfrastruktur und deren nachhaltigen Ausbau zu fördern. Mit der Entwicklung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, kurz TEN-T („Trans-European Network-Transport“), in den 1990er Jahren wurde ein erster Schritt in diese Richtung unternommen. Im Dezember 2013 beschloss die EU, die TEN-Achsen zu länderübergreifenden multi- modalen Verkehrsverbindungen umzugestalten. Neun TEN-T Kernnetzkorridore verbin- den nun die wichtigsten Seehäfen Europas mit der Eisenbahninfrastruktur und deren Zugang über die Straße. Verkehrswege in der Europäischen Union Quelle: DG Move (2020) Alpenquerende Verkehrsströme ll : ( ) l t Frankreich Österreich Schweiz Mont Cenis Fréjus Montblanc Simplon Lyon-Turin Lötschberg St. Gotthard Brenner Italien 0,8 20 3 10,6 8,7 11,8 38,8 13,9 8 Ceneri 15 Schwerverkehr Straße Güterverkehr in Mio.Tonnen / Jahr Schwerverkehr Schiene Güterverkehr in Mio.Tonnen / Jahr Kürzlich eröffnete Eisenbahntunnel Eisenbahntunnel in Bau 7 BRENNER BASISTUNNEL