Transfer 02/19

4 ➜ Nel gennaio 2019 è stato dato avvio al proget- to di realizzazione della tratta di accesso nord al Bren- nero che ha visto la riduzione del gran numero di idee pervenute per il tracciato di massima nella zona com- presa tra Kufstein sud e Rosenheim nord. A tal propo- sito è stato previsto anche l’esame di 110 proposte di tracciati alternativi avanzate dai cittadini. La parteci- pazione è stata un vero successo: dei cinque traccia- ti di massima scelti, quattro sono stati frutto di idee di cittadini della regione interessata. Ad esempio, i pro- gettisti ferroviari hanno accolto la proposta di realizza- re un punto di interconnessione nella valle dell’Inn tra la linea storica e la nuova linea, rimanendo più vicini all’autostrada e allontanandosi dalla zona residenzia- le. Lo stesso dicasi per un’ulteriore sezione di galleria a est dell’Inn. Risultato provvisorio: ancora due varianti del tracciato di massi- ma nei pressi di Rosenheim. Sulla mappa è evidente che le cinque varianti si con- centrano su due tracciati di massima che si sviluppano a ovest e a est di Rosenheim. Le varianti “blu” e “viola” corrono inizialmente a est di Rosenheim. A nord, ent- rambe le linee si collegano a Großkarolinenfeld o ad Aubenhausen. A sud, si differenziano per la presenza di sezioni in galleria. Il “turchese”, il “giallo” e il “verde oliva” rappresentano le varianti a ovest di Rosenheim. A sud e a nord vi sono diverse possibilità per collegarsi alla linea storica. Il project manager di DB,Torsten Gru- ber, ha così affermato: “Ci aspettiamo che molti timo- ri e preoccupazioni cedano il passo, perché nei prossi- mi mesi potremo pianificare molto più concretamente i rimanenti tracciati ferroviari e quindi discuterli e valu- tarli con la regione in modo più dettagliato”. ➜ Im Januar 2019 begann das Projekt Brenner- Nordzulauf mit der Reduzierung der zahlreichen Grob- trassen-Ideen im Bereich südlich von Kufstein bis nörd- lich von Rosenheim. Dabei galt es auch 110 Vorschläge von Bürgern zu alternativenTrassenverläufen zu prüfen. Die Beteiligung ist ein Erfolg:Von den nun ausgewählten fünf Grobtrassen enthalten vier Ideen von Bürgern aus der Region. ZumBeispiel haben die Bahnplaner denVor- schlag übernommen, eineVerknüpfungsstelle im Inntal zwischen bestehender und neuer Strecke näher an die Autobahn zu legen – und weiter entfernt von Wohnbe- bauungen. Gleiches gilt für einen zusätzlichenTunnelab- schnitt östlich des Inns. Das Zwischenergebnis: Bei Rosenheim noch zwei Grob- trassenvarianten Auf der Landkarte wird deutlich, dass sich die fünfVari- anten auf zwei grobe Streckenverläufe westlich und öst- lich von Rosenheim konzentrieren. DieVarianten „Blau“ und „Violett“ verlaufen zunächst östlich von Rosenheim. Im Norden verbinden sich beideTrassen entweder bei Großkarolinenfeld oder bei Aubenhausen. Im Süden unterscheiden sie sich durch die Tunnelanteile. „Tür- kis“, „Gelb“ und „Oliv“ stellen Varianten westlich von Rosenheim dar. Dabei gibt es südlich und nördlich je- weils mehrere Möglichkeiten für Verknüpfungsstellen mit der bestehenden Strecke. DB-Projektleiter Torsten Gruber: „Wir erwarten, dass viele Ängste und Sorgen weichen werden, weil wir in den kommenden Mona- ten die jetzt noch übriggebliebenenTrassenverläufe viel konkreter planen und damit auch detaillierter mit der Region besprechen und bewerten können.“ Selezione di 5 tracciati su 100 e infine di uno solo Von über 100 auf fünf und schließlich auf eineTrasse. Tratta di accesso nord al Brennero: scelta del tracciato con idee provenienti dalla regione Brenner-Nordzulauf: Trassenauswahl mit Ideen aus der Region