Die am 18. September 2024 in Betrieb genommene TBM Wilma hat bereits mehr als 5 Kilometer Tunnelvortrieb im Haupttunnel West zurückgelegt und damit eine wichtige Etappe auf der Baustelle Pfons–Brenner erreicht.
Die auf einer Gesamtstrecke von etwas mehr als 7,4 Kilometern Richtung Norden eingesetzte TBM hat somit rund 70% ihrer Strecke zurückgelegt, rund 2,4 Tunnelkilometer fehlen Wilma noch bis zum Abschluss ihrer Vortriebsarbeiten.
Parallel dazu schreiten auch die Arbeiten im Haupttunnel Ost voran, in dem TBM Olga, Wilmas „Zwillingsschwester”, die Hälfte ihrer Strecke aufgefahren hat. Olga arbeitet sich derzeit auf einer Streckenlänge von gut 7,6 Kilometern Richtung Norden durch das Gebirge.
Das Jahr 2026 beginnt erfolgreich und mit einem entscheidenden Beitrag zur Errichtung der künftig längsten unterirdischen Eisenbahnverbindung der Welt, einer weitsichtigen Infrastruktur für die europäische Mobilität.
