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8 Nach der feierlichen Begrüßung mit einem landesübli- chen Empfang in Innsbruck verkehrte erstmals ein mo- derner Railjet der ÖBB über den Brenner nach Sterzing. Mit an Bord waren neben den beiden Landeshauptleuten insgesamt rund 400 geladene Festgäste. Mit diesen Railjet-Garnituren (baugleich mit den Railjets der Tschechischen Bahnen CD) sollen ab Dezember 2017 zwei Eurocity-Paare von Wien via Tarvis/Tarvisio nach Venedig geführt werden. Für die Eurocity auf der Brennlinie planen die ÖBB, acht neuartige Züge zu be- schaffen. Im Bahnhof Sterzing-Pfitsch stiegen die Ehrengäste dann in einen Nostalgie-Dampfzug von Trenitalia und Fondazione FS um und wurden auf der Fahrt bis zur Festung Franzensfeste an die Zeit bis 1929 erinnert, als hier noch planmäßig Dampflokomotiven die Züge beförderten. Vor dem stilreinen Schnellzug der frühen Nachkriegs- zeit stand die Schnellzugs-Lokomotive 685.196, gebaut 1922 von der berühmten Mailänder Lokomotivfabrik Ernesto Breda. Diese kam bereits bei ähnlichen Jubilä- en 1985 über den Brenner bis Kufstein und 1987 sogar bis nachWien. Insgesamt wurden von dieser Baureihe zwischen 1912 und 1928 271 Lokomotiven gebaut, die Schnellzüge mit bis zu 120 km/h befördern konnten. Ebenso wie die Dampflokomotive steht auch die histo- rischeWagengarnitur aus einem Az 1921, zwei Bz 1937 und drei Centoporte 1928R im Farbschema Castano- Isabella im Eigentum von FS Fondazione und wird vom in Verona ansässigen Verein Associazione Veneta Treni Storici (AVTS) betreut. Als Veranstaltungsort für die offizielle Feier wählte man die altösterreichische Festung Franzensfeste an der Pustertalbahn, die von 1833 bis 1838 erbaut wur- de und heute dem Land Südtirol gehört. Innerhalb der Festung wurde 1905 eine eigene, sehr kurze Haltestelle für das Militär errichtet. Diese konnte erstmals seit 1975 von den Fahrgästen des Sonderzugs wieder be- nützt werden. Nach dem Festakt wurden dann am späten Nachmittag ab dem Bahnhof Franzesfeste die Festgäste wieder mit dem von der ÖBB-Lokomotive 1216.018 gezogenen Railjet nach Innsbruck zurückbefördert. 150 year anniver- sary celebration of the Brenner railway A masterpiece of the Württembergian engi- neer Carl von Etzel, the Brenner railway was put into operation on August 24 th , 1867. Almost exactly 150 years later, on August 31 st , 2017, the anniversary celebrations held by the European regionTyrol- Alto Adige-Trentino threw a special light on the friendly relations between Austria and Italy; the event was organized by the Autonomous Pro- vince of Bolzano-Alto Adige and LandTyrol together with ÖBB, Trenitalia and BBT SE. Dopo la cerimonia di benvenuto, che si è svolta secon- do la tradizione tirolese, per la prima volta un Railjet di ÖBB ha percorso la linea del Brennero fino a Vipiteno. Tra i passeggeri a bordo, oltre ai due presidenti pro- vinciali, vi sono stati circa 400 ospiti. A partire da dicembre 2017, due convogli Railjet di questo tipo (costruiti come i Railjet delle Ferrovie della Repubblica ceca CD) percorreranno la tratta Vienna– Venezia, passando per Tarvisio. Inoltre, ÖBB ha previsto di acquisire otto nuovi Eurocity per la linea del Brennero. Presso la stazione di Vipiteno/Vizze gli ospiti d’onore sono saliti a bordo del treno storico a vapore di Treni- talia e Fondazione FS, avendo così la possibilità di fare un tuffo nel passato, nel lontano 1929, quando la linea era percorsa regolarmente da simili locomotive. L’elegante treno rapido del primo dopoguerra era trai- nato da una locomotiva 685.196, costruita nel 1922 dalla rinomata Società milanese Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche. In occasione di altri anni- versari la stessa locomotiva era già arrivata, sempre passando dal Brennero, nel 1985 fino a Kufstein e nel 1987 perfino a Vienna. Tra il 1912 e il 1928 sono state costruite complessivamente 271 di queste locomotive che erano in grado di trainare treni rapidi con velocità fino a 120 km/h. Anche tutte le carrozze del convoglio erano storiche, tra cui un vagone Az 1921, due Bz 1937 e tre Centoporte 1928R, con lo schema cromatico Castano-Isabella, tutti di proprietà della Fondazione FS e gestiti dall’Associa- zione VenetaTreni Storici (AVTS), con sede a Verona. L’anniversario ufficiale si è svolto all’interno del Forte Asburgico di Fortezza situato lungo la ferrovia della Val Pusteria. Il Forte è stato costruito tra il 1833 e il 1838 ed è oggi di proprietà della Provincia di Bolzano. Nel 1905 fu costruita una fermata militare particolar- mente corta e stretta. Nel 1975 questa fermata è stata utilizzata per la prima volta da passeggeri civili di un treno speciale con fermata al Forte. Dopo la cerimonia, nel tardo pomeriggio, gli ospiti, per tornare ad Innsbruck, sono ripartiti dalla stazione di Fortezza con un Railjet trainato da una locomotiva di ÖBB 1216.018. (TM)