galleria (camerone di montaggio) Nel corso del 2024 sono stati realizzati: • in direzione sud: circa 4642 m di scavo della galleria di linea ovest (scavo meccanizzato); • in direzione sud: circa 4052 m di scavo della galleria di linea est (scavo meccanizzato); • in direzione nord: circa 1335 m di scavo della galleria di linea est (scavo in tradizionale); • in direzione nord: circa 1865 m di scavo della galleria di linea ovest (scavo in tradizionale); • Scavo di un totale di 542 m dei cunicoli trasversali (scavo in tradizionale) I lavori di scavo effettuati nel 2023 e nel 2024 - sia con frese che in tradizionale - si sono svolti secondo programma in termini di tempo e costi, tenendo conto della fase di assestamento iniziale delle frese Nel 2024 il cunicolo esplorativo e il cunicolo di soccorso di Tulfes sono stati sottoposti a degli interventi di risanamento ed è stato realizzato il rivestimento definitivo Al 31 dicembre 2024 è stato realizzato ca il 49 % dei lavori previsti nel lotto di costruzione “Gola del Sill-Pfons” I lavori procedono conformemente al programma lavori LOTTO DI COSTRUZIONE “HOCHSTEGEN” Nel lotto H52 “Hochstegen”, una parte dei lavori di costruzione nell’area di Wolf vengono svolti successivamente ai lavori propedeutici dei lotti preliminari E51 “Wolf 1 e Padastertal”, E52 “Wolf 2” e H51 “Pfons-Brennero” Si tratta di una parte integrante del lotto di costruzione H51 “PfonsBrennero", terminato anticipatamente con la risoluzione del contratto in data 27 ottobre 2020 Il lotto comprende le seguenti opere e interventi di costruzione: • scavo del cunicolo esplorativo in direzione sud gekaverne) zusammengebaut werden Im Laufe des Jahres 2024 wurden folgende Arbeiten ausgeführt: • in Richtung Süden: ca 4642 m Vortrieb der Weströhre des Haupttunnels (maschineller Vortrieb); • in Richtung Süden: ca 4052 m Vortrieb der Oströhre des Haupttunnels (maschineller Vortrieb); • in Richtung Norden: ca 1335 m Vortrieb der Oströhre des Haupttunnels (bergmännischer Vortrieb); • in Richtung Norden: ca 1865 m Vortrieb der Weströhre des Haupttunnels (bergmännischer Vortrieb); • Vortrieb von insgesamt 542 m der Querschläge (bergmännischer Vortrieb) Die in den Jahren 2023 und 2024 durchgeführten Ausbruchsarbeiten – sowohl mittels Tunnelbohrmaschinen als auch im Sprengvortrieb – verliefen, unter Berücksichtigung anfänglicher Einarbeitungseffekte der Tunnelbohrmaschinen, zeitlich und monetär planmäßig Darüber hinaus fanden im Jahr 2024 Sanierungsmaßnahmen am Erkundungsstollen und Rettungs- stollen Tulfes statt sowie die Konstruktion der Innenschale Zum 31 Dezember 2024 sind ca 49 % der im Baulos „Sillschlucht-Pfons” vorgesehenen Bauarbeiten abgeschlossen Die Arbeiten verlaufen entsprechend dem Bauprogramm BAULOS „HOCHSTEGEN" Das Baulos H52 „Hochstegen“ führt einen Teil der Bauarbeiten im Bereich Wolf durch, aufbauend auf den Arbeiten der Vorlose E51 „Wolf 1 und Padastertal“, E52 „Wolf 2“ und H51 „PfonsBrenner“ Dieser Teil war Bestandteil des Bauloses H51 „Pfons-Brenner“, welches mit der Vertragsauflösung vom 27 Oktober 2020 vorzeitig beendet wurde Das Baulos umfasst folgende Bauwerke bzw Baumaßnahmen: • Vortrieb Erkundungsstollen in Richtung Süden attraversando la zona di Hochstegen e le faglie “Kuhberg” (scavo in tradizionale); • scavo posto di comunicazione (nodo di Wolf sud) (scavo in tradizionale); - scavo canna di linea est, incl camerone di montaggio/smontaggio; - scavo canna di linea ovest, incl camerone di montaggio/smontaggio; - scavo delle interconnessioni del posto di comunicazione di Sankt Jodok • scavo attacco di supporto Hochstegen con rampa di collegamento al by-pass, nonché scavo delle canne principali incluso attraversamento delle carniole; • installazione di un nastro trasportatore lungo circa 9 km nel cunicolo esplorativo nord per la rimozione del materiale di scavo della galleria del lotto “Gola del Sill-Pfons” verso il deposito Padastertal A dicembre 2021, il lotto di costruzione „Hochstegen“ è stato affidato all’impresa Swietelsky Tunnelbau GmbH & Co KG per un importo contrattuale di ca 102,18 milioni di Euro I tempi di realizzazione sono stimati in circa 23 mesi Con l'approvazione della fattura finale nel dicembre 2024, il lotto di costruzione "Hochstegen" si è concluso con un importo riconosciuto, comprensivo di indicizzazione, pari a 105,53 milioni di Euro La prestazione principale nel lotto “Hochstegen“ era l’attraversamento della cosiddetta formazione di Hochstegen nel cunicolo esplorativo Sono stati necessari numerosi lavori fino alla fine del 2023, sia dal punto di vista ingegneristico sia a causa dei requisiti delle autorità per mantenere il livello delle acque ipogee Le conoscenze geologiche in loco hanno ripetutamente portato ad aggiustamenti e quindi all'adattamento di singole prestazioni Per concludere non solo l’attraversamento del cunicolo esplorativo, ma anche di entrambe le canne di linea nella sezione fortemente acquifera della zona di Hochstegen, è stato deciso di proseguire lo scavo delle gallerie di linea ulteriormente verso sud rispetto a quanto originariamente durch die Hochstegenzone und die Kuhbergstörungen (bergmännischer Vortrieb); • Vortrieb Überleitstelle (Knoten Wolf Süd) (bergmännischer Vortrieb); - Vortrieb Haupttunnelröhre Ost, inkl Montage- / Demontagekaverne; - Vortrieb Haupttunnelröhre West, inkl Montage- / Demontagekaverne; - Vortrieb der Verbindungstunnel der Überleitstelle St Jodok • Vortrieb Hilfsangriff Hochstegen mit der Verbindungsrampe zum Querschlag, sowie Ausbruch der Haupttunnelröhren inkl Durchörterung der Rauhwackenzone; • Installation eines ca 9 km langen Förderbandes im Erkundungsstollen Nord zum Abtransport von Tunnelausbruchmaterial des Bauloses „Sillschlucht-Pfons“ auf die Deponie Padastertal Das Baulos „Hochstegen“ wurde im Dezember 2021 mit einer Auftragssumme von ca 102,18 Millionen Euro an die Fa Swietelsky Tunnelbau GmbH & Co KG vergeben Die Bauzeit wurde mit ca 23 Monaten veranschlagt Mit der Genehmigung der Schlussrechnung im Dezember 2024 wurde das Baulos "Hochstegen" mit einem anerkannten Betrag, einschließlich Gleitung, in Höhe von 105,53 Millionen Euro abgeschlossen Die maßgebliche Leistung im Baulos „Hochstegen“ war die Durchörterung der so genannten Hochstegen-Formation im Erkundungsstollen Sowohl aus bautechnischer Sicht als auch aufgrund der behördlichen Vorgaben zur Beibehaltung des Bergwasserspiegels waren bis Ende 2023 umfangreiche Arbeiten erforderlich Die geologischen Erkenntnisse vor Ort führten immer wieder zu Anpassungen der Vorgehensweise und damit zur Adaptierung der Einzelleistungen Um nicht nur die Durchörterung des Erkundungsstollens, sondern auch der beiden Hauptröhren im stark wasserführenden Teil der Hochstegenzone in diesem Baulos abzuschließen, hat man sich entschlossen, die Haupttunnelröhren weiter Richtung Süden auszubrechen, als es der 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 32 33
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