15 Mit der Produktion und Lieferung dieser so genannten Tübbinge hat die ARGE H53 die deutsche Firmengruppe Max Bögl beauftragt. Ab Anfang 2024 werden insgesamt mehr als 54.000 Fertigbetonelemente für die Innenschale mit einem Gewicht von 530.000 Tonnen mit Zügen der Rail Cargo Austria von der Niederlassung der Firmengruppe in Bayern direkt zur Baustelle „H53 Pfons-Brenner“ transportiert. Der bereits vorhandene, rund 500 m lange, dreigleisige Gleisanschluss dieser Baustelle ist optimal für diese Lösung, die in Summe eine effiziente und gleichzeitig emissionsarme Versorgung durch Vermeidung von Straßentransporten ermöglicht. Für die Abwicklung der weiteren Baustellenlogistik, die über die Straße abgewickelt werden muss, steht mit dem „Saxener Tunnel“ ein eigener Anschluss an die A13 Brennerautobahn zur Verfügung. Dadurch werden die Anrainergemeinden vom Baustellenverkehr auf der Landstraße weitestgehend von Verkehr, Lärm und Staub verschont. L’ATI H53 ha incaricato il gruppo tedesco di imprese Max Bögl di produrre e fornire i cosiddetti conci prefabbricati. Dall’inizio del 2024 verranno trasportati complessivamente oltre 54.000 elementi prefabbricati in calcestruzzo per il rivestimento definitivo, per un peso di 530.000 tonnellate; il trasporto avviene su treni di Rail Cargo Austria, dallo stabilimento bavarese dell’azienda verso il cantiere „H53 Pfons-Brennero“. Il raccordo ferroviario già esistente a tre binari, lungo ca. 500 m., presente in cantiere è ideale per questa soluzione, che consente un rifornimento efficiente e, allo stesso tempo, sostenibile, grazie al fatto che viene evitato il trasporto su strada. Per gestire la logistica di cantiere su strada, la „Galleria Saxen“ offre un collegamento dedicato all’autostrada A13 del Brennero. Questo permette di evitare il traffico di cantiere lungo la strada provinciale, salvaguardando così i comuni intere- ssati dagli impatti del traffico, come rumore e polveri. Die in Bayern hergestellten Tübbinge für das Baulos H53 werden per Bahn angeliefert. I conci del lotto H53, prodotti in Baviera, vengono trasportati su rotaia. © Max Bögl
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