Die TBM Tunnelbohrmaschine

9 Weltrekord Im Mai 2017 brach die Gripper-TBM weltweit erstmalig 61,04 Meter innerhalb von 24 Stun- den im Quarzphyllit aus. Die mittlere Vortriebs- leistung betrug 11 Meter pro Tag. Bei der Vortriebsmannschaft war die Freude über diese Leistung groß, denn damit konnte das Team die bestehenden Rekorde der beiden Schwei- zer Bahnunnel – 52 Meter am Lötschberg und 56 Meter am Gotthard Basistunnel – brechen. Als Alleinstellungsmerkmal des Projekts Bren- ner Basistunnel gilt der Erkundungsstollen (EKS), den diese TBM auf österreichischem Gebiet freimachte. Während der Bauphase dient er der Vorerkundung des Gesteins sowie der Baulogistik – später, in der Betriebsphase, der Entwässerung und der Instandhaltung. Durchschlag des Erkundungsstollens Nach 16,6 Kilometern Vortrieb war am 6. Juli 2020 die Verbindung zwischen den beiden Baulosen Tulfes-Pfons und Pfons-Brenner hergestellt. Um 08:27 Uhr bohrte sich die Grip- per-Maschine Richtung Italien durch die letz- ten Gesteinsbrocken. Der Durchschlag erfolgte im Gemeindegebiet von Steinach am Brenner. Zuvor wurde die Tunnelröhre vom Wipptal gegen Norden auf 1,7 Kilometer Länge berg- männisch mittels Sprengvortrieb ausgebro- chen, um dem maschinellen Vortrieb, also der TBM, begegnen zu können. Ein wegweisender Meilenstein für das europäische Infrastrukturpro- jekt im Herzen Europas war damit erreicht. Auch der Sicherheits- bzw. Logistikfaktor für künftige Arbeiten wurde dadurch wesentlich erhöht. Baulos Sillschlucht-Pfons Beim Baulos Sillschlucht-Pfons kommen zur Öffnung der Haupttunnelröhren jene TBM zum Einsatz, die bereits im italienischen Projektgebiet erfolgreich ihre Arbeit verrichten. Dieser Maschi- nentyp wird auf den folgenden Seiten näher beschrieben. Record mondiale Nel mese di maggio 2017, la macchina TBM con gripper è riuscita a scavare, per la prima volta al mondo, 61,04 metri in 24 ore attraverso la fillade quarzifera. La produzione media di scavo gior- naliera era pari a 11 metri. Il team di lavoro ad- detto allo scavo si è detto soddisfatto, dato che con questo risultato ha battuto i record esisten- ti stabiliti dalle due gallerie ferroviarie svizzere, ovvero i 52 metri del Lötschberg e i 56 metri del- la Galleria di base del S. Gottardo. La caratteristica che rende il progetto della Gal- leria di base del Brennero unico nel suo gene- re è il cunicolo esplorativo (CE), scavato dalla TBM sul territorio austriaco. Durante la fase di costruzione il cunicolo viene utilizzato per atti- vità di prospezione preliminare della roccia e per la logistica di cantiere; in seguito, nella fase operativa, verrà utilizzato per il drenaggio delle acque e la manutenzione. Abbattimento del diaframma del cunicolo esplorativo Dopo 16,6 chilometri di scavo meccanizzato, il 6 luglio 2020 è stato portato a termine il colle- gamento tra i due lotti costruttivi Tulfes-Pfons e Pfons-Brennero. Alle ore 08:27, la fresa mec- canica “Günther” si è fatta strada verso l’Italia, perforando gli ultimi massi rocciosi. L’abbatti- mento del diaframma è avvenuto nel comune di Steinach am Brenner. In precedenza, la galle- ria era stata scavata in tradizionale per 1,7 km, partendo dalla valle Wipptal in direzione nord, fino al punto di incontro con la TBM, quindi con le operazioni di scavo meccanizzato, proveniente dalla direzione opposta. È così stata posta un’im- portantissima pietra miliare nel progetto infra- strutturale europeo che attraversa il cuore dell’Eu- ropa. Anche il fattore di sicurezza e logistica per i futuri lavori è stato così notevolmente aumentato. Lotto costruttivo Gola del Sill-Pfons Le TBM utilizzate per lo scavo delle gallerie princi- pali nel lotto costruttivo Gola del Sill-Pfons sono le stesse in funzione nell‘area di progetto italiana, dove stanno dando ottimi risultati. La tipologia di macchina è descritta in dettaglio di seguito. LA TBM TUNNEL BORING MACHINE