Projektbereich Tulfes-Pfons

Leergewicht Gesamtzug Peso a vuoto treno complessivo ca. 35 t Nutzlast Carico utile ca. 93 t Achsenanzahl Numero assi 18 Geschwindigkeit Velocità 15 – 22 km/h Leistung Antriebswagen Potenza motrice ca. 390 kW Daten Multi Service Vehicle Dati multi service vehicle 21 PROJEKTBEREICH TULFES-PFONS Le componenti della TBM sono state consegnate nell’estate del 2015 con 76 trasporti eccezionali al cantiere di Ahrental, dove la fresa è stata assem- blata. La fresa è una cosiddetta fresa con gripper, realizzata appositamente per l’avanzamento del cunicolo esplorativo di Ahrental-Pfons. La lung- hezza della fresa è di 200 metri. La testa della fresa ha un diametro di 8 m ed è composta da numerosi dischi (cutter) per lo scavo. Applicando una lenta e costante rotazio- ne ed una pressione in appoggio sulla testa di scavo pari a 14.500 kN, la fresa è avanzata ver- so sud attraversando filladi e rocce scistose. Il consolidamento della galleria è stato effettuato in modo tradizionale con calcestruzzo proietta- to, ancoraggi, reti metalliche e centine. L’avanzamento meccanizzato è iniziato nell’ au- tunno del 2015 ad Ahrental. In seguito, la TBM di nome Günther che ha battuto il record mondiale di scavo con TBM aperta, ha realizzato 16,6 km di galleria attraverso l’ammasso roccioso dirigen- dosi verso sud. Anche i minatori e i tecnici devono poter raggiun- gere la fresa. I Multi Service Vehicles sono in gra- do di offrire questo genere di servizio flessibile. È possibile variare il numero dei vagoni, offren- do così una notevole capacità di carico, mentre la cabina di guida ha posto per cinque persone. Die TBM wurde im Sommer 2015 mit 76 Schwer- lasttransporten auf die Baustelle Ahrental ge- liefert und dort zusammengebaut. Dabei han- delt es sich um eine sogenannte Gripper TBM, welche eigens für diesen Vortrieb angefertigt wurde. Sie weist eine Gesamtlänge von 200 Metern auf. Ihr Bohrkopf hat einen Durchmesser von 8 Metern und ist mit zahlreichen, großen Einzel- Bohrmeißeln bestückt. Durch langsame und konstante Drehung, mit einem Anpressdruck von 14.500 kN, fräste sie sich durch Phyllit und Schiefergestein Richtung Süden. Die Sicherung des Tunnels erfolgte konventionell mit Spritz- beton, Ankern, Baustahlmatten und Bögen. Der maschinelle Vortrieb begann im Herbst 2015 im Ahrental. Anschließend bohrte sich die Weltrekord TBM namens Günther 16,6 km durch den Berg Richtung Süden. Auch Mineure und Techniker müssen zur TBM gebracht werden. Multi Service Vehicles kön- nen einen solchen flexiblen Versorgungsdienst leisten. Durch die variable Anzahl an Waggons haben sie eine hohe Ladefähigkeit. Die Fahrer- kabine bietet Platz für fünf Personen.