Transfer 02/19

6 At the end of November, excavation on the Brenner Base Tunnel reached the 50% mark. Thus 115 out of a total of 230 kilometres of tunnel have been driven to date. ➜ Nell’ultimo scorcio del mese di novembre l’avanzamento di scavo complessivo presso i cantieri della Galleria di base del Brennero ha raggiunto i 115 km. Come noto la Galleria di base del Brennero è com- posta da un sistema di gallerie, comprendente le due gallerie principali per il transito dei treni, i bypass che collegano le stesse, il cunicolo esplorativo e le ferma- te di emergenza oltre ad altre gallerie di accesso, logis- tiche e di servizio, raggiungendo così 230 km di gallerie. Gli scavi proseguono a pieno regime Attualmente sono attivi quattro lotti,Tulfes-Pfons, Pfons- Brenner, Mules e il Sottoattraversamento dell’Isarco, nell’ambito dei quali mediamente vengono scavati cir- ca 500 m alla settimana. Le produzioni di scavo sono destinate ad incrementarsi ulteriormente con l’avvio di ulteriori cantieri nei pressi di Innsbruck (Gola del tor- rente Sill). Un progetto europeo di grande successo Il 50% degli scavi segnano un importante traguardo dei lavori di costruzione del progetto della Galleria di base del Brennero e testimonia il successo della collaborazi- one transfrontaliera. Compito della BBT SE è di realiz- zare una nuova infrastruttura ferroviaria che permetta il transito di treni viaggiatori e di treni merci con capacità prestazionali più elevate e con maggiore frequenza ris- petto a quelli che oggi transitano al valico del Brennero. Il più grande progetto infrastrutturale europeo già og- gi, nella fase di costruzione, sta unendo sempre più l’Italia e l’Austria. Una volta in esercizi, la galleria intro- durrà nuovi standard per il trasporto merci e passegge- ri e permetterà di accorciare le distanze tra i paesi che fanno parte del corridoio Scandinavo-mediterraneo. ➜ EndeNovember wurde beimVortrieb des Bren- ner Basistunnels die 50%-Marke erreicht. Somit wurden bis dato 115 der insgesamt 230 Tunnelkilometer vorge- trieben. Das gesamteTunnelsystem umfasst die beiden Eisenbahntunnel, die Querschläge, die diese verbinden, den Erkundungsstollen, die Nothaltestellen sowie die Zu- fahrts-, Logistik- und Servicetunnel. Vortrieb auf Hochtouren Die Arbeiten an den vier BaulosenTulfes-Pfons, Pfons- Brenner, Mauls und Eisackunterquerung laufen auf Hochtouren: Die wöchentliche Vortriebsleistung des BBT-Projekts beträgt im Schnitt ca. 500 m. Diese Zahl soll noch weiter steigen, sobald die Arbeiten am Bau- los Sillschlucht bei Innsbruck aufgenommen werden. Ein europäisches Erfolgsprojekt Das Erreichen der Halbzeit-Marke setzt einen bedeuten- denMeilenstein in der Bauphase des Jahrhundertprojekts BBT und zeugt von erfolgreicher grenzüberschreitender Zusammenarbeit. Die BBT SE errichtet eine neue, nahezu flache Eisenbahnstrecke, die im Vergleich zur Bestands- strecke für leistungsstärkereGüter- und Personenzügemit einer höheren Durchfahrtsgeschwindigkeit ausgelegt ist. Das größte europäische Infrastrukturprojekt lässt bereits während der Bauphase Italien und Österreich näher zu- sammenwachsen und wird nach Inbetriebnahme neue Maßstäbe für den Güter- und den Personenverkehr setz- ten, wodurch Europa künftig besser vernetzt sein wird. Chi ben comincia è adesso a metà dell’opera: realizzato il 50% dei 230 chilometri di gallerie previste Halbzeit beim BBT: 50% der 230 Tunnelkilometer sind ausgebrochen (AA, JG)