BBT Bilancio 2019

Da nord a sud, il lotto di costruzione comprende le seguenti opere e/o misure di costruzione: • Muro di sostegno “Gola del torrente Sill”, lunghezza ca. 280 m; • Galleria “Silltal”, galleria preliminare, lunghezza ca. 130 m; • Sovrappasso ferroviario Sill - binario est, campata ca. 47 m; • Sovrappasso ferroviario Sill - binario ovest, campata ca. 48 m; • Opera di sostegno “Viller Berg”, messa in sicurezza del pendio e area di portale con il portale principale integrato “Viller Berg”; • Galleria “Viller Berg”, dal portale principale “Viller Berg” al confine del lotto di costruzione H41 “Gola del torrente Sill-Pfons”, lunghezza ca. 140 m; • Nuovo ponte di accesso; • Interventi di ingegneria fluviale, smantellamento stramazzo AGA-Wehr e sostituzione con un opera a rampa, rampa di fondo, lunghezza ca. 350 m e ca. 140 m consolidamento del fondo a monte e a valle; • Ponte pedonale, campata trasversale ca. 43 m; • Rinaturalizzazioni e ripristino del sentiero escursionistico. La gara europea relativa a questo lotto di costruzione, con costi previsti pari a 64,06 milioni di Euro, è stata pubblicata in data 19 luglio 2019. Attualmente è in corso la verifica delle offerte e l’inizio dei lavori è previsto ad aprile 2020. Per i lavori è previsto un periodo di ca 5 anni. LOTTO COSTRUTTIVO “STAZIONE DI INNSBRUCK – 1º LOTTO DI COSTRUZIONE” Nel 2019, in collaborazione con ÖBB Infra AG, sono proseguiti i lavori presso la stazione di Innsbruck previsti nell’ambito della convenzione stipulata con la medesima Società. Al 31 dicembre 2019 sono stati effettuati servizi per un valore di 56,1 mln Euro circa. In particolare, nel 2019 (dal 1 gennaio 2019 al 31 dicembre 2019) sono stati effettuati i seguenti servizi: • Sottostruttura, drenaggio, lavori di fondazione, attrezzaggio della linea, dispositivi antivi- brazioni così come cavidotti lungo i binari 2, 4 e 446; • Dispositivi antivibrazione binario 2 e binario 4; • Sovrastruttura e costruzione dei binari n. 2, n. 4, n. 446 e n. 509; • Completamento muro di sostegno a ovest, binario 4; • Barriere antirumore, compresa la fondazione e aree con linee architettoniche lungo il binario 4 (lato ovest); • Cablaggio principale, pali per la linea di contatto e segnali binario 2, binario 4 e binario 446. In data 03/09/2019, l’ingresso a tre binari nella stazione di Innsbruck è stato messo in esercizio nei tempi previsti. All’inizio del 2020 saranno eseguiti lavori residui nell’area della radice sud della stazione principale di Innsbruck (demolizione di edifici, costruzione di strade, ecc.). 1. RELAZIONE SULLA GESTIONE 33

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