Infopoint

Innsbruck Tulfes Fortezza Fermata di emergenza St. Jodok Fermata di emergenza Innsbruck Fermata di emergenza Trens Il nuovo infopoint nelle vicinanze della stazione centrale: Atmosfera da tunnel su 150 m² Il BBT-Infopoint è pensato per af- fascinare i visitatori con le particola­ rità della costruzione in sotterranea, e per dare loro una panoramica inte­ rattiva di uno dei più grandi progetti infrastrutturali del mondo. Planimetria del tracciato La planimetria del tracciato su orto­ foto illustra l’andamento del tracciato della Galleria di Base del Brennero. Le luci a LED mostrano lo stato at­ tuale di avanzamento lavori. Le rocce del massiccio del Brennero Il “profilo longitudinale geologico” attraversa l’ammasso roccioso del tracciato della galle­ ria. Con l’ausilio di ca. 29 km di sondaggi di prospezione, dalla superficie fino al livello della galleria, è stato possibile analizzare la fattibilità del progetto galleria. Le quattro principali tipologie di roccia (fillade quarzifera, calcescisti, gneiss centrale e granito di Bressanone) vengono intercettate e attraversate durante lo scavo delle canne. Sulla base di pezzi espo­ sti e di carote, i visitatori possono toccare in modo aptico queste rocce. “È buio davanti alla zappa”. Questo antico detto dei minatori dice che, nonostante si svolgano sondaggi di prova, sarà possibile sapere in modo concreto quali rocce si intercetteranno solamente durante i lavori di scavo veri e propri. Avanzamento lavori e attività in sotterraneo Al fine di poter anzitutto realizzare la galleria ferroviaria più lunga del mondo, è necessario disporre di tutta una serie di differenti gruppi di professione, macchine e materiali. Alcuni grafici rappresentano il mondo dei lavori in sotterrano: lo scavo in tradizionale, lo scavo meccanizzato ed il rivestimento definitivo. Avanzamento lavori e attività in superficie La gola del torrente Sill viene esposta come modello e mostra quello che sarà l’aspetto futuro dell’area ricreativa a sud di Innsbruck, una volta completata. Alcuni grafici rappre­ sentano l’area della stazione centrale di Innsbruck e lo stato di avanzamento dei lavori presso i depositi. Sono rappresentate, tra l‘altro, la sottostazione in costruzione, che si trova accanto all‘Autostrada del Brennero all’altezza dello Zenzenhof, e le misure di com­ pensazione ecologica già adottate. In breve: Il BBT-Infopoint è concepito come un’esposizione da toccare con mano. Gli interessati hanno la possibilità di immergersi nel mondo della costruzione di gallerie. Numeri, dati e fatti 4 chilometri di gallerie: alla sua ultimazione nell’anno 2028, la Galleria di Base del Brennero rappresenterà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo (comprensivo dell’esistente circonvallazione ferroviaria di Innsbruck). 230 chilometri di sistema di gallerie: questa lunghezza è ottenuta tramite lo scavo di due canne principali a binario semplice, gallerie di accesso, gallerie logistiche e del cunicolo esplorativo. Fresa: a maggio 2017 una fresa con gripper ha scavato 61 metri di cunicolo esplorativo nella fillade quarzifera in 24 ore – un record mondiale nel campo dello scavo di gallerie! Tracciato: 55 km tra le due stazioni di Innsbruck e di Fortezza. Tempo di percorrenza: circa 25 minuti. Velocità: i treni passeggeri attraverseranno la montagna a 230 km/h, i treni merci a 120 km/h. Economicità: la linea quasi pianeggiante, infatti il vertice si trova a 790 metri s.l.m., per­ metterà di far circolare treni più lunghi con meno locomotive. Copertura massima: 1.800 metri nell’area del Passo del Brennero Materiale di scavo: saranno scavati dalla roccia ca. 17 milioni di m³. Questa somma cor­ risponde ad un cubo con un lato di 257 metri. Metodi di scavo: 50% metodo meccanizzato (TBM), 50% metodo in tradizionale La Galleria di Base del Brennero – il “progetto secolare” nel cuore delle Alpi unisce l’Europa Visione: decongestionamento dell’Autostrada del Brennero, e quindi sollievo per l’am­ biente e per i residenti. Gran parte del traffico merci deve essere trasferito dalla strada alla rotaia. Missione : la Galleria di Base del Brennero porterà ad un miglioramento delle possibilità di viaggio e di trasporto di persone e merci. In questo modo, il traffico ferroviario tra l’Europa del Nord e del Sud diventerà più veloce, più efficiente e più sicuro.