• in data 16 aprile 2019 la TBM “Flavia” sulla galleria di linea ovest in direzione nord; • in data 22 maggio 2019 la TBM “Virginia” sulla galleria di linea est in direzione nord In direzione sud, a partire dalla finestra di Mules, lo scavo delle gallerie di linea procede unicamente con metodo di scavo in tradizionale; alla data del 31 dicembre 2019 sono stati realizzati ca 4 000 m e rimangono da scavare circa 900 m (per ciascuna delle due canne) al raggiungimento del confine con l’altro lotto attualmente in costruzione, quello del “Sottoattraversamento del fiume Isarco” Nel corso del 2019 sono stati inoltre completati 11 bypass di collegamento tra le gallerie di linea che si aggiungono ai 10 completati nell’esercizio precedente Nel mese di maggio 2019, inoltre, è stato completato ed inaugurato lo svincolo in uscita dall’A22 verso l’area di cantiere di Mules 3 Nel corso dello stesso mese sono stati altresì avviati i lavori aggiuntivi per la realizzazione di 2 fermate autobus in corrispondenza dell’ingresso principale al campo base di Mules 3, sulla Strada Statale 12 Sempre nel mese di maggio 2019 sono sostanzialmente stati completati i lavori di opere “opzionali 2” quali la pista ciclabile che corre a fianco del deposito di Genauen, le opere di difesa del versante ed un tombino per il convogliamento delle acque ad un sottopasso ferroviario esistente consegnate al Comune di Campo di Trens Nel corso dell’anno sono proseguite le attività relative ai contratti di servizi accessori al lotto di costruzione “Mules 2-3” inerenti il coordinamento per la sicurezza, le misurazioni geotecniche ed i rilievi laser scanner, il collaudo statico, il collaudo tecnico-amministrativo e i monitoraggi ambientali Al 31 dicembre 2019 è stato concluso circa il 41% dei lavori di costruzione previsti nel lotto “Mules 2-3” I lavori si stanno svolgendo coerentemente con il programma LOTTO DI COSTRUZIONE “SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO” Nel tratto più meridionale della Galleria di base del Brennero il tracciato della nuova linea ferroviaria sottoattraverserà la valle Isarco, nella quale scorre il fiume Isarco, da cui questo lotto prende il nome, e che è percorsa dalla strada statale, dall’autostrada A22 e dalla linea ferroviaria storica Si tratta di un lotto di breve estensione ma di elevata complessità tecnica che vede interessati tutti i campi dell’ingegneria civile in sotterraneo e che vede l’impiego di speciali tecniche costruttive Il lotto è ubicato circa un chilometro a nord dell’abitato di Fortezza Complessivamente, verranno realizzati 4,6 km di gallerie principali e 1,4 km di tratte d’interconnessione con la linea storica del Brennero L’appalto integrato di progettazione esecutiva e realizzazione del Lotto “Sottoattraversamento Isarco” è stato affidato ad ottobre 2014 al RTI Salini Impregilo S p A - Strabag AG - Strabag S p A - Consorzio Integra soc coop, - Collini Lavori S p A per un importo di circa 301,31 milioni di Euro I tempi di realizzazione sono stimati in circa 8 anni Il lotto di costruzione “Sottoattraversamento Isarco” risulta articolato in 3 sub-lotti: a) Sub-lotto “Opere propedeutiche – spostamento SS12 e nuova viabilità” (sola esecuzione); b) Sub-lotto “Opere propedeutiche – collegamento con A22” (sola esecuzione); c) Sub-lotto “Opere principali” (progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori) inerente: i scavo delle gallerie di linea pari e dispari, nei tratti a nord del fiume Isarco e delle interconnessioni con la linea ferroviaria esistente, dai portali sud e fino al limite con il lotto “Mules 2-3”; ii realizzazione di 4 “pozzi” provvisori necessari per lo scavo dei tratti delle gallerie principali e delle interconnessioni in sottoattraversamento del fiume Isarco; iii. spostamento della linea ferroviaria esistente; iv. realizzazione strade di accesso alle aree di emergenza; v. realizzazione di 2 ponti stradali (1 ponte sul fiume Isarco e 1 ponte su Rio Bianco); vi realizzazione di 1 sottovia alla linea ferroviaria esistente per accedere alla viabilità secondaria di collegamento all’uscita di emergenza; vii importanti interventi di miglioramento del terreno Terminati i lavori nel fondovalle e in tutte le aree interessate dalle attività di costruzione sarà ripristinato lo stato naturale dei terreni Nell’appalto sono state incluse anche la realizzazione dell’estensione delle gallerie principali e di interconnessione pari fino all’imbocco sud nonché la realizzazione delle opere di imbocco delle gallerie principali e dell’interconnessione pari Tale estensione ha comportato un aggiornamento dell’importo contrattuale ora pari a 324,28 milioni di Euro Terminate le opere dei primi due sub-lotti (Opere propedeutiche), rispettivamente nel mese di febbraio 2016, per lo spostamento della SS12, e nel mese di gennaio 2017 per lo svincolo sulla A22, ed ultimata ad aprile 2016 la prima fase delle “Opere principali” (attività di ricerca di ordigni residuati bellici e di demolizione d’infrastrutture interferenti con le opere principali), nel corso del 2019 sono proseguiti i lavori del sub-lotto “Opere principali” avviati nell’agosto 2016, inerenti: • il completamento dei pozzi nord e sud binario pari e binario dispari; • la prosecuzione degli interventi di consolidamento mediante jet grouting, a sud del fiume Isarco, per le gallerie artificiali pari e dispari, per la galleria di linea binario pari, per la 1. RELAZIONE SULLA GESTIONE 1. RELAZIONE SULLA GESTIONE 26 27
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