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Wussten Sie, dass...?


... bereits 20,5 km Tunnel gebaut sind?

... 27.000 m Erkundungsbohrungen für die Planung des Projektes durchgeführt wurden?

... die Betriebsgeschwindigkeit für den Schienengüterverkehr 100 bis 120 km/h betragen wird?

... der BBT ein reiner
Eisenbahntunnel ist?



Broschüren

27.06.2011

Durchstich und Anschlag am selben Tag

Gleich zwei Gründe zum Feiern gab es auf der Baustelle des Brenner Basistunnels in Wolf bei Steinach am Freitag, 24. Juni 2011: Die letzte Gesteinswand fiel im Padastertunnel, während ein paar hundert Meter weiter die erste Sprengung am Saxenertunnel stattfand.

Elf Wochen lang war am 690 m langen Padastertunnel von beiden Seiten aus gesprengt worden. Früher als geplant haben sich die beiden Tunnels getroffen und der Padastertunnel ist der erste durchgängige Tunnel des BBT auf österreichischer Seite. Beim Durchschlag maß der Tunnel aus Richtung Süden 462 m und aus Richtung Norden 235 m.

Vom Süden aus war der Padastertunnel im Teilausbruch gesprengt worden, das heißt, dass nur die obere Hälfte des Tunnels, die sogenannte Kalotte, ausgebrochen wurde. Der untere Teil wird nach dem Durchstich nachgesprengt. Nach Errichtung einer fahrtüchtigen Sohle wird das Ausbruchmaterial unterirdisch zur Deponie ins Padastertal gebracht.

Parallel laufen die Vortriebsarbeiten am Saxenertunnel. Die Anschlagsfeier des Saxenertunnels fand im Beisein von Tunnelpatin Karin Grissemann statt. Der Saxenertunnel ist ein reiner Straßentunnel, der die Baustelle Wolf mit der neuen Autobahnzu- und -abfahrt Plon verbindet. Der 1 km lange Tunnel wird ebenfalls im Sprengvortrieb gebaut. Die Arbeiten am Saxenertunnel werden voraussichtlich im Februar 2012 abgeschlossen.